De Aftersales Monitor laat zien: vorig jaar waren Nederlanders vaker bij de garage te vinden dan ooit tevoren.
Een beurtje, een keuring, een kleine reparatie of alledrie. Je moet de auto daar, tenzij je zelf een Handige Harry bent, langs de dealer of garage brengen. Vorig jaar deden Nederlanders dat meer dan ooit. Dat blijkt uit de vandaag vrijgegeven Aftersales Monitor van de RAI Vereniging.
Niet eerder brachten zoveel Nederlanders een bezoek aan de werkplaats in vergelijking met voorgaande jaren. De cijfers laten zien dat particuliere personenauto’s in 2019 maar liefst 17,9 miljoen naar een werkplaats zijn gebracht. Sinds 2009 wordt er actief bijgehouden hoevaak Nederlanders zijn te vinden bij een werkplaats van een dealer of garage.
De Aftersales Monitor cijfers van 2019 tonen een stijging van 11 procent in vergelijking met 2018. In dat jaar waren er 16,2 miljoen afhandelingen van een auto bij de werkplaats. Dit jaar zullen de cijfers er heel anders uitzien. Nederlanders werken veel meer vanuit huis, waardoor auto’s meer stilstaan. Daardoor zijn er minder onderhoudsbeurten nodig.
Ook kan het zo zijn dat mensen een onderhoudsbeurt uitstellen om geld te besparen in deze tijden. In 2019 gaven Nederlanders gemiddeld 461 euro uit voor een bezoek aan de werkplaats. Al die bezoeken vorig jaar waren goed voor een opbrengst van in totaal 3,95 miljard euro, aldus de Aftersales Monitor.
Jaren lang lag ik ver boven dit gemiddelde, sinds de huidige auto zit ik er alweer anderhalf jaar ruim onder, sterker nog, ik gok dat ik het in twee jaar nog niet ga halen. Ook wel eens fijn.
2019 is een goed jaar voor Alfa Romeo geweest zo te horen…
2019: Nul Euro voor de Citroën en € 200,- voor de Smart.
Nu waren ze beide ook in 2019 aangekocht, en de C6 met een half jaar garantie en de Smart met 3 maanden garantie waarbinnen het één en ander is gemaakt. Maar toch, beide auto’s hebben een kilometerstand van ruim boven de 2,5 ton en dan is er natuurlijk kans dat er wat stuk gaat. Dus dik en dik tevreden.
2020 zit ik wat hoger, de teller staat nu op € 1200,- voor de C6 en € 700,- voor de Smart. Bij beide auto’s 2 banden vervangen en dat tikt aan met Michelin Primacy en Pilot Sports. Al gaan die wel weer 40.000 kilometer mee. Én de Citroën is voor het geld wel tiptop in orde gemaakt bij de dealer en de Smart bij één van de beste specialisten in Nederland. En dat vertaalt zich terug, voor het eerst sinds jaren dat ik de Wegenwacht niet nodig heb gehad en tussen de beurten door geen noemenswaardige mankementen.
Citroen C6, goed bezig.
@moveyourmind: wie is jouw Smart specialist?
BAS.
Alleen de apk is al drie bezoekjes aan de garage. En toch ben ik een slechte klant, hoewel ik soms wel onderdelen bestel via de garage heeft de beste man niet veel werk aan mijn auto’s.
Volgens mij moet je voor de keuring toch echt langs een garage om hem te kunnen keuren en af te melden, verder kan de rest gewoon zelf of door die handige Harry uitgevoerd worden
Met mijn huidige auto ben ik tot nu in 2.5 jaar tijd meer als 4000 euro per jaar kwijt geweest. Gelukkig gaat het alweer een half jaar zonder kosten.
Dan ben ik benieuwd wat voor moois je hebt. Is vast iets bijzonders.
@moveyourmind: een Smax….
Dat had ik niet verwacht, zulke onderhoudskosten bij zo’n auto. Hopelijk heb je de grootste dingen nu achter de rug en heb je er weer gewoon een betrouwbare en fijne auto aan.
Gewoon een Toyota kopen, dan heb je weinig gezeik.
Met D4D motor?
@wimof Dan heb je jaarlijks 2k aan reparaties ?
@wimof: zijn dat juist weer niet de slechte motoren? De 2 liter benzine is behoorlijk onverwoestbaar volgens mij?
Een dieselmotor van Peugeot.
Anderzijds, heel de milieuaanpassingen vreten heel sterk aan de algemene betrouwbaarheid.
@baidu: dacht een vriend van mij ook met ze lompe Toyota . Eerste 3 maanden alles kapot gegaan
Qua gemiddeld garage bezoek zit ik er waarschijnlijk met de M3 wel onder. Op de een of andere manier hebben die compleet verschillende onderhouds intervals voor vrijwel alles aan de auto bedacht. Nu moet bijvoorbeeld alleen de remvloeistof vervangen worden. Laatst alleen de motorolie. Dan weer een beurtje met alleen wat filter.
Al met al loopt het wel op.
Op mn Mercedes zit tenminste nog service-inclusief voor nog eens 60000km of 8 jaar (wat eerder komt); maar alsnog moet ik wel de vloeistoffen betalen als ik over 2 weken aan de beurt ben voor een beurt.
@gregorius: Dat heeft BMW idd leuk bedacht. Je zou gewoon 1 keer per jaar een geschikt moment uit kunnen kiezen om dingen te combineren. Apk + remvloeistof + voertuigcontrole + beurt. Ene jaar groot, ander jaar klein. Ligt uiteraard aan het aantal kms…
Mijn vorige auto, een Passat 3C/B6 2.0tdi 140pk die we 8 jaar/190dkm in bezit hebben gehad, had gemiddeld 500 euro aan onderhoud nodig per jaar. Dit is 2x een oliebeurt per jaar, 2x distributieriem wissel in die 8 jaar, versleten versnellingsbak bij 330dkm en de rest is reguliere onderhoud. Alhoewel distributieriem wissel daar eigenlijk ook onder valt.
2019: niet naar garage geweest. 2020: geen bijzonderheden. Dat is dan € 2.000.
Gisteren €2310,- af mogen rekenen. ST kleine beurt, schijven en blokken rondom (voor het eerst in 135K km) en 2 nieuwe banden. En de Ka een kleine beurt, met enkel 2 nieuwe banden. Technisch alles verder in orde. Eerste grote rekening in een jaar of 8.
@soes750: alsnog behoorlijk aan de prijs. Ik neem aan dat alles merkspul is, brembo en merkbanden etc? Mag ook wel op een ST.
@soundgarden: merk banden wel ja. Maar geen brembo spul hoor. De standaard schijven op de ST zijn in principe prima. Anders zouden ze ook geen 135K km zijn meegegaan.
@soes750: dat zal vast brembo zijn.
Ik rij sinds een jaar private lease. Afkopen die handel en nooit weer gezeik. Mijn huwelijk is nog nooit zo goed geweest. Snik…
Voor de Oldtimer (e21) een nieuwe carburateur en 4 nieuwe bandjes. €1450,-. De w212 sinds april in bezit, 4 nieuwe conti’s in 20 inch. €1080,-. Heb gekkere jaren gehad.
Mooie foto van een werkelijk schitterende motoronderzijde. In nieuwstaat gebracht door bevriende garage?
Welke wagen is dat, eigenlijk?
@frank2b: Dat vroeg ik mij ook al af. Dat moet iemand hier toch wel weten? :)
een porsche 911 inderdaad, 997?
https://pxhere.com/zh/photo/1194006
@rubenpriest U heeft 3 nieuwsgierige mannen die wachten op het antwoord, bij voorbaat bedankt.
@Ot92: de porsche van wouter bij Stipt polish point?
4 jaar alfa mito
Gereden. 1600€ totale gehad beurten normale slijtage banden . Top auto. Nu 3 jaar fiat 500x 80.000 gereden . Km stand 139.000 top auto 800€ totale kosten beurten normale slijtage bande. Waaronder een beurt in Italië 150€ ? en we gaan door love my Italian cars
Fiesta uit 2004 afgelopen maand nieuwe radiatoren, meteen goed laten verzorgen door de aircoman, beiden waren wel gaar. Omdat het frame van die radiatoren door een trekhaak kapot was gereden, ook maar meteen vervangen. Daarnaast koppakking aangepakt, grote beurt en nieuwe remblokken. Ik hoop weer klaar te zijn dit jaar voor een bedrag van 450 Euro. Let op: uurtarief ligt in Roemenie iets(!) lager dan in Nederland ;)
2019 was voor mij een rustig jaar qua garage bezoeken. Ik heb dit in 2020 weer ingehaald. Zit nu al op 7 keer en we zitten net in maand 9. Benieuwd wat me nog te wachten staat. En dat met een Volvo uit 2015 met 90k aan kilometers. Tussenstand tot nu toe: 3x terugroepactie, 1x regulier onderhoud , 2x grote reparatie en 1x kleine reparatie. Zit al op de € 2400. Red normaal per jaar de € 2000 niet.
Mazda 3 benzine 2016, 1x per jaar beurtje, steeds minder dan 300 euro. Blij.
Ben toch wel benieuwd wat de reden hier dan van is?
Ford transit custom, groot onderhoud 440€. Viel me goed mee.
De Audi S5 heeft net (jaarlijks) onderhoud gehad, dit keer een grote beurt maar meestal kom ik er ook niet vaker dan een keer per jaar:
Kosten: EUR 2.000 (inc. BTW), daar zat dan wel bijna voor EUR 1.000 materiaal bij.
Kost wat, maar dan heb je ook weer wat. Toch een lekker gevoel als je weet dat alles ‘vers’ is.
https://www.autoweek.nl/mijnautoweek/autos/213148#reviews
Dat was trouwens met de Alfa Spider wel vaker (3x per jaar)