Interesse in een origineel alternatief voor een BMW 3 Serie of Audi A4? Check dan zeker dit Alfa Romeo Giulia aankoopadvies.
Alfa Romeo. Het merk blijft iets hebben, nog altijd heeft dit Italiaanse automerk een grote schare fans. Maar die fans hebben de laatste jaren niet heel nieuwe modellen mogen verwelkomen. Wel introduceerde Alfa Romeo de Stelvio (SUV) en de Giulia (sportsedan). Die Alfa Romeo Giulia staat in dit aankoopadvies centraal.
Alfa Romeo Giulia Type 952
Natuurlijk is de naam ‘Giulia’ historisch verantwoord. Tussen 1962 en 1978 bouwde Alfa Romeo bijvoorbeeld al een Giulia. Op 24 juni 2015 presenteerde Alfa Romeo de nieuwe generatie Giulia, codenaam Type 952. Dit model – een sportsedan – kwam in februari 2016 op de markt. Een interessante auto, vooral door het platform dat geschikt is voor achterwielaandrijving (Q2) of vierwielaandrijving (Q4). Het Q4-systeem legt het accent op de achterwielen, alleen als dat nodig is worden de voorwielen ook van aandrijving voorzien.
Toekomst Alfa Romeo
De Giulia moest de comeback worden van Alfa Romeo, naast de Stelvio. Heel veel was er ook niet over van Alfa Romeo. De 4C was echt een nichemodel en de Mito en Giulietta moesten al snel het veld ruimen. In 2022 presenteerde Alfa Romeo eindelijk de compacte SUV Tonale. Wij zijn benieuwd wat de toekomst brengt voor Alfa Romeo. De eerste volledig elektrische auto van Alfa Romeo staat voor 2024 op de planning. Vanaf 2027 hebben alle Alfa Romeo’s een volledig elektrische aandrijflijn. Interessante toekomst dus voor Alfa.
Concurrenten
Maar net zo interessant is de Alfa Romeo Giulia. Het is het antwoord van de Italianen op auto’s als de BMW 3 Serie, Audi A4, Mercedes-Benz C-Klasse, Volvo S60, Lexus IS en Jaguar XE. En een verrassend leuk antwoord. De Giulia is een fijn rijdende sportsedan met een dynamisch onderstel en veel stuurgevoel. Een echte rijdersauto met een fijne zitpositie. Het ruimte-aanbod achterin kan beter, maar ook bij de 3 Serie of XE houdt dat niet over.
Interieur Giulia
Het interieur oogt zakelijk, maar steekt wel goed in elkaar. Alfa Romeo gebruikt een mix van harde en zachte kunststoffen. Het infotainmentsysteem lijkt een megadisplay te hebben, maar in de praktijk is het een zeer klein schermpje. Vanaf 2019 kreeg de Giulia een update. Modellen van dat jaar of later hebben een 8,8-inch display. Alle Giulia’s hebben een fijne draai-selectieknop op de middenconsole waarmee je intuïtief door het infotainmentsysteem bladert. De motoren kregen in 2019 ook een update om te voldoen aan de strengere milieunormen.
Aanbod Alfa Romeo Giulia in Nederland
De Alfa Romeo Giulia is een relatief populaire auto in Nederland. Op het moment van schrijven staan er een kleine 80 exemplaren van de Alfa Romeo Giulia te koop op Marktplaats. De meeste Giulia’s hebben een benzinemotor. Goedkopere exemplaren hebben vaak een dieselmotor met hogere kilometerstanden. Prijzen variëren gebruikt tussen de 14.000 en 115.000 euro. In dat laatste geval krijg je natuurlijk wel een vrijwel nieuwe Giulia Quadrifoglio met brute biturbo V6, want het vermogen van een Giulia loopt uiteen van 136 pk tot een stevige 540 pk.
Motorvarianten Giulia
Benzine
- 2.0T: 200 pk/330 Nm, 8-traps automaat, RWD
- 2.0T Veloce: 280 pk/400 Nm, 8-traps automaat, RWD of AWD (Q4)
- 2.9 V6 biturbo: 510 pk/600 Nm, handgeschakelde zesbak of achttraps automaat (RWD)
- 2.9 V6 biturbo: 540 pk, voor Giulia GTA(m)
Diesel
- 2.2 JTD: 136 pk
- 2.2 JTD: 150 pk (vanaf 2019 160 pk)
- 2.2 JTD: 180 pk (vanaf 2019 190 pk)
- 2.2 JTD Veloce: 210 pk AWD
Aandachtspunten
Aandrijflijn
- Een bekend kwaaltje van de Giulia is een accuprobleem. Onder een bepaald laadniveau van de accu doet de auto niet alles meer. Dit is een beschermingsmaatregel van het managementsysteem. Er zijn al diverse Giulia’s afgesleept omdat de accu is overleden. Tijdig de gezondheid van je accu laten controleren dus, ook na een strenge winter. Dat kan een hoop ongemak schelen.
- Controleer koppelomvormers. Er zijn problemen gemeld van defecte koppelomvormers.
Technisch
- Rubbers van wielophanging vormen een aandachtspunt, tijdig laten vervangen
- Controleer het sluitingsmechanisme van het motorkapsysteem, het veersysteem kan weigeren
- Een ander bekend probleem: een kapotte radiator. Controleer deze dus goed.
- Koelvloeistoflekkages komen ook voor
- Problemen met de achterruitverwarming, die kan dienst weigeren
- Hetzelfde geldt voor verwarmde buitenspiegels, er zijn meldingen bekend dat die problemen kunnen geven
- Ook storingen in het start/stop-systeem komt voor
- Weigeren van ventilator/blower in het interieur
- Er zijn ook meldingen bekend van een vastgeslagen koelventilator
- Vocht in de koplampen kan voorkomen
Terugroepacties
Er zijn al diverse terugroepacties geweest voor de Giulia, onder meer voor reminstallatie en ABS-systeem. Controleer dus of de betreffende Giulia de updates heeft gehad. Toch zijn het onder de streep vooral kleine zaken. De Giulia komt zelfs als een zeer betrouwbare auto uit de bus, ook in internationale onderzoeken. Eindelijk een goede Alfa Romeo dus waar eigenlijk maar weinig mis mee is.
Voor het totale aanbod van Alfa Romeo’s kun je natuurlijk terecht op Marktplaats Auto.
Dikke bak. Ik weet nog niet of ik dit uiteindelijk ga doen of een F10. Dingen houden hun prijs goed vast voorlopig (helaas vanuit mijn standpunt). Gjuul Veloce is er sinds de lift o.i.d. ook met alleen aandrijving op de juiste wielen IIRC. In het begin was het inderdaad louter met de onnodige Q4.
@jaapiyo: blijft jammer dat er geen station, sorry, SPORTWAGON, is…
Nu twijfel ik dus zelf aan een Stelvio. De enige SUV die ik mezelf kan verkopen ;)
@cloverleaf: Die staat gewoon doodleuk klaar in Centro stile…. Waarschijnlijk volledig productie klaar. Afgeblazen vanwege de Tonale en de populariteit van crossovers…
Ik zou de Giuglia doen, een 5-serie kan altijd nog wel en rijdt een stuk minder goed vanwege het gewicht.
@jaapiyo: ik zou voor de Giulia gaan. Stiekem zelf ook op zoek, aanbod is schaars helaas en mooie uitvoeringen zijn snel weg.
Verwarmde spiegels, achterruitverwarming, startstop…. heeft te maken met het batterijmanagement. Zodra de accu minder conditie heeft dan vindt Juultje het beter om deze electriciteitsslurper even links te laten liggen. Vetstandige engineer, maar waarschijnlijk een vrouwelijk kouwkleum, want de stoel en stuurverwarming doet t altijd. Veiligheid dus goed zicht moet altijd boven comfort gaan. Na 50000km is dat mn enige ergernis. Verder iedere km genieten, doe op de 2.0 zeker even de massimo tuning van Squadra, dan ben je sowieso van die ruk StartStop af. En kan je spelen met 319pk. O ja: ook modellen voor 2019 hadden grote navi display, er was keuze tussenbcheapo klein en groter-duurder. Neem altijd Veloce stoelen, die zitten als gegoten (in mijn geval met 1,98m lengte even een paar ringetjes onder de voorste bouten van slede voor iets meer kanteling van de zitting) .
Probleem is bij auto’s die vooral korte ritten maken en wordt veroorzaakt door het managementsysteem dat uitgaat van langere en de alternator dus niet voluit laat laden om zo het brandstofverbruik te drukken. Een aanpassing van de software lost het gewoonlijk op. Buiten dit nog géén enkel probleem gehad.
nou…. niet alleen bij auto’s die alleen korte ritjes maken hoor…. Ik maakte dagelijks ruim 100 snelweg kilometers woon-werkverkeer en na anderhalf jaar na (nieuw)aanschaf begon het gelazer…. exact wat al is aangegeven: spiegels en achterruitverwarming deden het niet meer, net als het S&S….. de dealer kon dat alleen oplossen door er een nieuwe accu in te leggen (Alfa Romeo vond dat geen garantie zaak dus de dealer nam de kosten op zich #$#@#$). Wat het probleem natuurlijk was (ook al aangegeven) was het battery-managment-systeem dat (tot op de dag van vandaag) nog steeds niet in staat is de accu van een normaal in gebruik zijnde Giulia/Stelvio goed op te laden. Een software update zou dat probleem moeten kunnen oplossen maar dat is ze bij AR nog steeds niet gelukt. Aan het eind van het volgende anderhalf jaar begon het gelazer weer…. niet weer een nieuwe accu geplaatst (want dat is het probleem niet) maar de accu een nachtje aan een druppellader gehangen….
‘Controleer koppelomvormers’.. zit de achttraps ZF automaat onder zoals die ook in heel veel andere auto’s zit en daar nou niet specifiek bekend staat om problemen met de koppelomvormer..!? Hoezo is dat bij de Giulia dan wel een aandachtspunt? Raar..
@variomatic: inderdaad vreemd. Desondanks vallen de aandachtspunten over het algemeen zeker mee. Deze punten zijn natuurlijk ook niet aanwezig bij alle Giulia’s.
Een schitterende auto die hoog op het verlanglijstje staat. Italiaanse schone en vrij degelijk zo te horen in tegenstelling tot het Italiaanse stereotype. Helaas was het budget recent en de wederhelft niet toereikend en moest er concessie gedaan worden.. Dus uiteindelijk is het een rode Mazda 3 uit ’16 geworden. Japans met een beetje Italiaanse flair of toch appels en peren.. Hopelijk een waardige opstap naar de giulia in de toekomst.
Iedere dag genieten, heb de auto nu vier jaar en heb net de 60.000km gehaald, van die accu daar kan ik ook over mee praten, heb dit zelf mee gemaakt afgelopen jaar, AGM accu laten monteren en de dealer heeft de BSM ge update en tot nu toe werk alles weer prima, als ik weer een beetje goed bij kas zit, kocht ik zo weer een Giulia dus dat zicht genoeg.
ben benieuwd naar die BMS update… heb vanuit de dealer nog nooit iets van vernomen en de mijne heeft alle updates gehad die er zijn. Ik heb er na bijna 4 jaar > 75.000 km op zitten en heb na elk anderhalf jaar dezelfde problemen en kan dat alleen oplossen door de accu elk jaar een keer aan de druppellader te hangen. Een paar weken terug stond ik nota bene met een lege accu op de parkeerplaats van een hotel ‘s-morgens… de dag ervoor hadden we ruim 200 km afgelegd….. maar goed opladen ho maar…. grote bron van ergernis !!!! Maar het is net als een familielid die je af en toe achter het behang kan/wil plakken…. aan het eind van de dag hou je toch nog steeds van hem/haar …. ;-))
Toen ie op de markt kwam eigenlijk de enige echte sportsedan, met echt sportief weg en rijgedrag die de Bmw f serie zeker overklaste. Enigste die nog in de buurt kwam was de Jag xe. De alfa heeft dan ook een zeer complexe en hoogwaardig onderstel bijna full aluminium voor en achter daar waar bmw nog gewoon gestanst plaatstaal gebruikt voor draag armen en achterste subframe waardoor er te veel flex in het onderstel zat. Helaas draagt Alfa nog steeds een slecht imago met zich mee, onterecht blijkt nu ( nog maar eens). Mocht de “chef” thuis meewillen dan zou ik met plezier mijn f32 inruilen voor deze,