Er zijn van die auto’s waar eigenlijk niks meer aan te verbeteren is. Deze Alpina B5 Touring op Marktplaats valt daaronder.
Een tijdje geleden stelde collega @machielvdd de duurste Alpina B5 Touring en daarmee de duurste BMW G3x op Marktplaats aan jullie voor. Een rood exemplaar, een kleur die je wellicht niet verwacht op een Alpina. Heel erg in your face, wat op zich leuk is omdat het anders is. In het interieur juist een oase van zwart en daar kunnen bij Alpina toch fraaiere keuzes gemaakt worden.
Alpina B5 Touring op Marktplaats
Vandaar dat de op één na duurste Alpina B5 Touring (en BMW G3x) op Marktplaats ook de moeite waard is: precies het tegenovergestelde. Het betreft geen GT en dus is het wel de duurste ‘normale’ Alpina B5. Maar dat is muggenziften en alles wat we gaan zeggen over uitersten. Op één aspect na dan, komen we zo even op terug. Want dit exemplaar verkoopt zichzelf bijna door de samenstelling.
Je verwacht natuurlijk Alpinablau of Alpinagrün op een Alpina, dé kleuren die synoniem staan voor het merk uit Buchloe. Niks van dat op deze Alpina B5 uit 2023. De buitenkant is gespoten in Orinoco Pearl (406). Deze kleur komt nog wel eens terug als Individual-kleur, maar op de B5 moest je hem op maat bestellen. Er zullen dus niet veel Alpina’s in Orinoco Pearl zijn, wellicht is dit zelfs de enige. Het is een soort gematigd donkerblauw wat in de zon een felle rivierblauwe gloed heeft. In ieder geval een stuk minder opvallend dan de rode B5 GT.
En zoals ’t heurt natuurlijk afgemaakt door de bekende Alpina-details. 20-spaaks velgen in aluminiumkleur waarachter blauwe remklauwen te zien zijn. Witte striping op de zijkant en op de voorsplitter de tekst Alpina te zien. Een gaaf detail wat ondergetekende nog nooit eerder opgevallen is: niet als sticker, maar als losse letters in het gat tussen bumper en splitter.
Interieur
In het interieur van de Alpina B5 Touring op Marktplaats hebben we het gevoel dat de meningen iets meer verdeeld gaan zijn. De stoelen, middenconsole en onderste helft van het dashboard en de deurbekleding zijn uitgevoerd in Alpina’s welbekende Lavalina-leder, in de kleur Waldgrün. Die kleur vind je ook terug in de randen van de vloermatten, maar verder is het bij je voeten gewoon zwart. Zo’n kleur groen als dit is eigenlijk perfect op deze manier: aanwezig maar niet overdreven. Er wordt nog een hard contrast gegeven door oranje hout op het dashboard. Een bijzondere combinatie, maar het mag bij een speciale Alpina als deze.
De laatste
Want er is nog één reden waarom deze Alpina B5 op Marktplaats iets specialer is dan zijn soortgenoten. Het is namelijk de allerlaatste B5 die geen GT is. Uiteraard waren die GT’s het echte afscheid van Alpina voor de BMW G3x-basis, maar van de normale is dit exemplaar de allerlaatste. Door de GT-modellen weegt het niet heel zwaar mee, maar je kan het maar beter weten.
De basis van de Alpina B5 is zoals bekend niet de M5 met zijn S63 V8, maar de BMW M550i met de N63. Alpina verbouwt deze motor altijd behoorlijk en komt dan ook op een totaalplaatje van 621 pk en 800 Nm uit. Uiteraard altijd gekoppeld aan een automaat en AWD, waarmee deze Autobahnkreuzer op de 100 zit in 3,6 seconden en doorjakkert tot 322 km/u. De optielijst doornemen is een dagtaak, dus laten we het zo zeggen: je mist waarschijnlijk niks.
Kopen
Genoeg redenen om de op één na duurste Alpina B5 op Marktplaats te willen. Dan de reden waarom je het wellicht even over moet slaan, tenzij je 184.875 euro kan overmaken. Tsja, goedkoop zijn ze niet, zoals eerder aangehaald bij de rode begint een M5 Touring bij 149.119 euro. Maar dan moeten de opties nog en heb je niet die heerlijke hybrideloze V8 voorin. Keuzes, die je allemaal lekker zelf mag maken. Kopen kan uiteraard op Marktplaats.
De buitenkant is wellicht een beetje braaf, maar dat is ook wel weer Alpina. Het interieur zou ik persoonlijk in het echt willen zien.
Maar die prijs vind ik wel heel erg heftig. Een nieuwe M5 is dan ook vrij ruimschoots binnen bereik. Dat is met de PHEV aandrijflijn ook wel een hele ander auto, maar ja wel ook een nieuwere generatie. Het zal me benieuwen of deze snel weg is…
Staat al ruim half jaar te koop
Om Elon Musk te quoten: “Deze auto wordt alleen maar meer waard.”
Dit soort auto’s met dit soort prijzen staan wel lang, dus op zich is dat nog niet zo heel raar. Toch lijkt het me ambitieus,
Coole kar maar 180k ? Wens de verkoper heel veel geluk ( wijsheid ook maar … ).
Ja lekker, maar niet 180k lekker. Daar koop je ook minimaal 3 andere blubberdikke BMW’s voor.
Maar stel je hebt al 3 blubberdikke BMW’s in je schuurtje staan…
Grote klasse, deze spec.
‘t is gewoon een vertegenwoordigers bak,
daar is alles mee gezegd.
Wat een geld…. Wel erg, heel erg fraai.
Ik vind de interieur kleurencombi wel een complexe, hoewel ik best fan ben van groen. Het exterieur is fantastisch. Maar iemand probeert hier duidelijk een melkkoe van te maken. Auto Leitner copycat?
Deze staat volgensmij echt al lang tekoop
Deze auto moet toch te evolueren zijn naar een EV? Zeg een i4 met station-proporties en een front van de Neue-klasse. Maar ook die lange motorkap en zo’n prachtig interieur. Of moet Alfa Romeo dringend meekijken? Of toch wachten op een peperdure variant van Bovensiepen op basis van de i5 of nieuwe i3?
Heb daar eerst een M3 competition gekocht en daarna een Alpina D5S, welke nog steeds in bezit. Als je een Alpina wilt kopen moet je daar zijn, geloof me. Goede zaak, vriendelijk, goede service en een hele mooie collectie. Mocht ik weer een andere Alpina of BMW willen, denk het niet, ga ik op zeker weer naar deze zaak. Ga er niet heen om even te kijken, is te verleidelijk, staat te veel leuks😉😎
Exterieur saai met donkerblauw en de lelijke Alpina toevoegingen. De binnenkant is helemaal wansmaak woensdag met dat rare groen en drukke oranje. Het is zo’n auto waarbij de verkoper je waarschuwt: het kan, het mag, maar weet wel, je komt er nooit meer vanaf, weet je het zeker?
Enkel jammer van de lelijkste generatie “pook” in de BMW geschiedenis
Ik weet niet of het aan mij ligt, maar dit “nieuwsartikel” leest wel héél erg als een advertorial. Krijgt Autoblog tegenwoordig provisie bij Marktplaats-advertenties, of kennen jullie de verkoper toevallig persoonlijk?
Daarnaast valt me op dat niemand het belangrijkste punt benoemt: deze auto heeft gewoon de beruchte N63-motor onder de kap. En dat lijkt in de reacties totaal aan iedereen voorbij te gaan.
Voor wie het even kwijt is: de N63 is verantwoordelijk voor jaren aan ellende bij BMW-rijders — en dan heb ik het over serieuze issues zoals:
afbrekende nokkenassen
vervormende cam followers
inslijtende camshaft pockets
versplinterende kettinggeleiders
voortijdige turbo- en hittegerelateerde schade
structureel olieverbruik
problemen met injectoren, bobines en warmtehuishouding
en in het algemeen: thermische overbelasting die alles in de buurt meeneemt
En dan moet je je bedenken dat Alpina deze motor verder heeft opgevoerd. Dat maakt het blok bepaald niet betrouwbaarder — eerder het tegenovergestelde. Het is dus leuk dat de kleur uniek is en de vloer matten een bijzondere rand hebben, maar technisch gezien ligt hier gewoon een nóg gevoeliger krachtbron dan de standaard N63.
Een beetje kritisch geluid had in een “nieuwsbericht” niet misstaan. Nu voelt het vooral alsof er reclame gemaakt moet worden.
Lisa (Alpina eigenaresse)
Vanaf de TU (liefst TU2) uitvoering van de N63 is het een prima blok, de eerste versie met 400pk uit oa de 750i F01 en 550i F10/11 was inderdaad een ramp. Daarnaast lepelt Alpina het blok ook niet standaard over vanuit de BMW schappen…
Inderdaad en vanaf 2018 zelfs N63TU3, die zijn sowieso enorm betrouwbaar. Deze Alpina B5 Touring is van 2023, dus die zal neem ik aan die TU3 hebben en zoals racerx al schrijft gaat Alpina er ook nog enigszins mee aan de slag.
Qua karakter, geluid, etc zou ik dit sowieso prefereren boven het S63 blok (wat in de M5/M8 zit). Heb op 1 dag zowel de M8 (S63) als de M850i (N63TU3) gereden en deze laatste imho veel beter geschikt als daily driver: meer muscle car dan racer (met een kneiterhard onderstel), maar ja, smalen verschillen natuurlijk (bekijk de reviews op AutotopNL ook maar eens).
Het klopt dat het een N63TU3 is en dat deze update betrouwbaarder is dan de oudere N63-blokken. Maar “enorm betrouwbaar” zou ik toch iets nuanceren: ook de TU3 blijft een gevoelig blok, zeker wanneer Alpina ‘m verder opvoert. Het blijft dus geen motor waar je zonder enige zorgeloosheid 100.000+ km mee rijdt.
@lisadeboer: Autoblog heeft al een jaar of 10 een samenwerking met Marktplaats. Vandaar dat je occasions daarvan (enkel/meer) zal zien.
Kritische noten over betrouwbaarheid mogen wanneer die terecht zijn. Maar de N63 met de problemen is de motor die geïntroduceerd werd bij de F1x-generatie en sinds 2018 zijn de problemen een stuk minder. Bovendien meen ik me juist te herinneren dat bij Alpina-upgrades het betrouwbaar houden/maken van de motor hoog in het vaandel staat, dus wordt er op verstevigende onderdelen niet bespaard. Andreas Bovensiepen is er juist altijd trots op dat mensen vrijwel probleemloos enorme jaarkilometrages halen in zijn auto’s.
Dan nog is het niet aan mij als scribent om de betrouwbaarheid van auto’s te betwisten. Dat onderzoek kan je zelf doen. Dat er een verhoogd risico is op betrouwbaarheidsissues betekent niet dat elke auto problematisch is. Helemaal als het een 2 jaar oude auto betreft met 12.000 kilometer erop.
Verder is dit een specificatie waar ik mijn vingers bij af lik, dus vind je het gek dat ik (als schrijver op een BLOG) dan positief kan zijn over deze auto? Als jij negatief bent, prima, dan zijn we het niet met elkaar eens.
@Loek
Ik snap je punt over de samenwerking met Marktplaats en dat je positieve kanten van de auto wilt belichten — dat staat los van mijn kritiek. Mijn bezwaar is vooral dat het artikel meer wegheeft van een advertentie dan van een kritisch nieuwsbericht. Het voelt alsof de lezer wordt aangespoord om te kopen in plaats van geïnformeerd te worden.
Wat betreft de N63: het klopt dat de TU3 (vanaf 2018) veel verbeteringen heeft gekregen en betrouwbaarder is dan de originele F1x-versie. Maar “enorm betrouwbaar” gaat wat ver. De TU3 blijft een complex blok dat gevoelig is voor bepaalde problemen, ook als Alpina verstevigingen en aanpassingen toepast. Denk aan:
Nokkenassen en cam followers die slijtagegevoelig blijven,
thermische stress bij hoge belasting,
kettinggeleiders en camshaft pockets die nog altijd kritisch zijn,
en verhoogde turbodruk door tuning die extra stress op het blok legt.
Alpina verbetert inderdaad veel onderdelen en staat bekend om degelijke afwerking, maar een opgevoerde TU3 blijft minder voorspelbaar dan een standaard moderne BMW V8 of S63. Dat is geen doemdenken, het is gewoon een technisch feit.
Het gaat mij er niet om elke B5 meteen af te kraken; het is een prachtige auto, maar een neutraal nieuwsartikel had best wat kritische nuances over de motor kunnen noemen. Zeker omdat je lezers mogelijk denken dat dit probleemloos is, terwijl de N63, ook als TU3, geen foutloze motor is.
Lisa
Nee, in het Alpina groen met pindakaas interieur aub.
“Waarschijnlijk mis je niks”
Schuifdak….
Dat interieur is smaakgevoelig, vooal de zwarte delen.