Gaat Apple onze mond doen openvallen van verbazing met die eerste auto, die volledig elektrisch zal zijn?
De laatste jaren staat Apple er nu niet bepaald om bekend dat ze de nieuwste technologie als eerste brengen. Tenzij je het weglaten van de oplader telt als innovatie. Het Amerikaanse techbedrijf is zich juist gaan kenmerken door bestaande technieken op een zeer goede manier te implementeren. En daar zijn ze ongelofelijk succesvol in. Sense and simplicity, zoals de slogan 15 jaar geleden van een ander beroemd bedrijf klonk.
Die filosofie lijkt Apple ook te gaan gebruiken met hun eerste auto. Al jaren klinken er geluiden over die auto, maar tot op heden hebben we er nog nauwelijks wat van gezien. Apple kennende komen ze pas met iets als het echt honderd procent naar hun zin is. De Apple Car is weer in het nieuws naar aanleiding van een nieuw bericht van Reuters.
Apple auto & de batterij
Volgens bronnen krijgt de auto van Apple een baanbrekende batterij aan boord met een monocel ontwerp, wat moet resulteren in een indrukwekkende actieradius. Daarnaast doet het bedrijf ook onderzoek naar de mogelijkheid om met een LFP-accu aan de slag te gaan. De productie van de elektrische auto zou op z’n vroegst in 2024 moeten starten. De bronnen spreken over dezelfde ‘oehs’ en ‘ahs’ als toen Apple voor het eerst de iPhone toonde in 2007. Een interessante uitspraak, want dit schept toch wel torenhoge verwachtingen.
Reuters stelt wel dat het C-virus nog roet in het eten kan gooien met eventuele vertragingen tot gevolg. Wellicht dat we nog 5 jaar door ouwehoeren over de Apple auto, terwijl andere autofabrikanten ook niet bepaald stilzitten.
2024? En de anderen staan stil in hun ontwikkelingen? Tegen die tijd is dat de standaard vrees ik voor Apple
Dan zou het voor het eerst zijn dat Apple zich aan een standaard conformeert.
@Edge: als Apple z’n eigen filosofie trouw blijft, werken ze met eigen oplaadstations, laadkabels en voltages zodat ze volledig controle houden over hun auto’s. Daarnaast moet je afrekenen per inzittende, zal de auto na drie jaar een flinke terugval krijgen in zowel topsnelheid als bereik, en zal er bij elke iOS update pas weer veilig gereden worden als deze versie weer is gepatcht om de bugs er uit te halen.. Oh, en waar de auto door de fanbois als revolutionair zal worden beschouwd, lachen de gebruikers van elke concurrerende EV zich de ballen uit de broek omdat hun auto zowel veelzijdiger als goedkoper is in gebruik.
En dan zet je er een nieuw batterijtje in na 3.5 jaar en hup na een interventie van een half uurtje kan je er weer tegen… en dit voor 7% van de betaalde nieuwprijs.
Je maakte een allusie naar hun telefoons, toch?
5 jaar? Wie dan leeft….😉 Carpe Diem!👍
Tja, als één bedrijf de iPhone onder de auto’s kan uitvinden…
Laat me raden, de laadkabel wordt een optie van 8.000,- euro…
@svenskaaeroplanab: en na 6 jaar kan je de auto niet meer updaten en is die zo goed als waardeloos
@pindakoning er valt terecht het nodige af te geven op Apple, maar als er 1 bedrijf z’n laptops, ipads en telefoons nog lang ondersteunt en blijft voorzien van nieuwe updates is het Apple wel. Voorbeeld: een iPhone 6S uit 2015 draait nog altijd kosteloos de nieuwste iOS versie. MacBooks uit 2013 updaten gewoon nog kosteloos naar de nieuwste MacOS versie Big Sur.
@Pascal: Dat weten die Apple-bashers toch niet. De Android-gebruikers weten niet eens wat dat is; een update ;)
Yes 10-0!
Mij pa heeft ook een oude iMac, hardware is op zich nog prima, maar OS en software is een drama. Niks werkt meer fatsoenlijk.
Op zijn oude laptop (ongeveer even oud) heb ik een simpele SSD geplaatst en wat RAM erbij en Windows 10 draait als een malle. Hardware vervangen in de iMac is bijna niet te doen.
@F36GC Dat heeft alleen precies niets met Apple te maken, maar met het enorme verschil wat een SSD en extra RAM maken. Ik heb een paar maanden terug eveneens een SSD en extra RAM in een iMac uit 2011 geplaatst (instructievideo’s daarvoor staan gewoon op Youtube) en die draait MacOS weer als een speer. Zelfde verhaal met de Windows laptop van m’n pa uit 2011. Viel qua snelheid helemaal niets meer mee te beginnen. Ook SSD geplaatst, 4GB RAM toegevoegd, en nu draait Windows 10 als een speer. What’s the difference?
Nothing, alleen de invalshoek.
@Pascal: ben het maar voor een deel met je eens.
Een iphone 6 kan niet verder dan ios 12. Niet dat ik veel verschil merk met 14.3. En ook in ios12 vindt nog ondersteuning plaats. We zijn sinds kort bij 12.5. Da’s dus goed.
Mijn MacBook Pro van 2010 daarentegen wordt ook door Apple als oud beschouwd. Sierra is de meest actuele versie van het OS. En dan gooien ze Pages, Numbers etc. ongevraagd van je laptop. Dan denk je, gelukkig heb ik nog Office, krijg van Microsoft bericht dat ze 2016 niet meer ondersteunen en dat je 2019 moet installeren. Alleen werkt dat niet onder Sierra.
Dus een EV van Apple: geschatte levensduur 5 jaar.
@avdb55 Ik noemde de iPhone 6S, die heeft een bijna 2x zo sterke processor als de iPhone 6. Maar inderdaad, de iPhone 6 uit 2014 ontvangt ook nog steeds de belangrijke beveiligingsupdates; keurig. Probeer dat maar eens met je Android… Hoe je het ook wendt of keert, een laptop uit 2010 ís ook gewoon oud, ik denk niet dat je mag verwachten dat alles daar nog op draait. Dat Office 2016 al niet meer wordt geupdate door Microsoft kan Apple trouwens niet heel veel aan doen. Als zelfs een laptop al 10 jaar meegaat, hoe kom je dan eigenlijk aan maar de helft voor een auto?
Ter vergelijk: Toen ik in 2013 een nieuwe BMW kocht, kreeg ik daar t/m 2019 geen enkele noemenswaardige update op. Alleen een paar minimale bugfixes voor iDrive, die ik zelf met USB sticks moest downloaden/installeren. En als ik een kaartupdate voor de navigatie wilde, moest ik zelfs apart een USB stick kopen bij de dealer voor 100+ euro. We kunnen nu dus best bij voorbaat gaan afgeven op Apple, maar misschien moeten we ook even kijken hoe de traditionele autofabrikanten het er vanaf brengen.
@Pascal: we praten misschien wat langs elkaar heen.
Technisch (hardware) lukt het Apple aardig om een lange levensduur te realiseren. Getuige o.a. die MacBookPro van 2010. Hoeft zich qua hardware (1x nieuwe HDD geplaatst, onlangs RAM geüpdatet naar 8GB) nog altijd nergens voor te schamen. Maar dat software-updates na 5 jaar niet meer als erg relevant worden gezien, stoort mij wel.
Lijkt op de houding van GM, Ford, Chrysler e.a. eind jaren vijftig.
Gestuurde obsoleetheid hou ik niet van.
Ik hoor bij de groep die graag zijn producten langer gebruikt ipv snel weggooien.
@avdb55 mee eens, ik vind dat je in elk geval de vrijheid moet hebben om zelf te bepalen hoe lang je ergens mee doet. Bij electronica heb je alleen wel echt het probleem dat ontwikkelingen elkaar zodanig snel opvolgen dat de hardware het gewoon oprecht na zoveel jaar niet meer trekt. Dat geldt ook voor zo’n iPhone 6, die processor kan de nieuwste trucs in iOS14 gewoon niet meer aan. Dan vind ik het wel sjiek van Apple dat ze na 6 jaar toch nog beveiligingsupdates blijven sturen en je gewoon je apparaat kan blijven gebruiken (wat zonder die updates overigens ook nog steeds wel kan). Electronica veroudert nu eenmaal sneller dan heel veel andere productcategorieen. Hoe Apple daarmee omgaat is vergeleken bij veel concurrerende leveranciers zeer netjes.
Is nog altijd stukken beter dan na 2 jaar langs de kant staan met je Android auto omdat Google geen updates meer uitbrengt…
@SvenskaAeroplanAB: Ha, ik zou nooit een laadkabel van Apple willen. Die is dan net bij de connector geknakt en verkleurd, net zoals al jaren gebeurt met de kabels voor Iphone, Macbook etc.
Dit vind ik altijd vreemd, ik geloof je helemaal dat bij jou de kabels niet meer als nieuw ogen, maar bij mij doen ze dat wel. Ok het rubber wordt na verloop van tijd wat geler. Maar ik heb in de 12 jaar dat ik Apple gebruik (ik had de eerste iPhone en daarna elke 2/3 jaar een nieuwer model, incl ipads) heb ik nog nooit een kabel gehad die losliet of op andere manieren stuk ging. Bij collega’s zie je dan wel eens kabels die eruit zien alsof de hond erop heeft zitten knagen, daar kan ik echt niet bij. En ja, ik gebruik de kabels dagelijks, rol ze op, stop ze in mijn tas etc. Doe ik dat dan zo anders dan de meesten?
@Gulli: bij mij hetzelfde: altijd nog keurig na een paar jaar.. maar bij m’n vrouw is ie altijd in diezelfde periode gerafeld en bijna grijs.. toch een kwestie van netjes en zuinig op je spullen zijn en niet zo lomp denk ik..
En waarom gebeurd dat bij mij niet, een kabel begin je niet bij de stekker op te rollen of te doen knikken.
Even naar de jaren 60-70 ( van vorige eeuw) mijn vader was electrieker in de herstelplaats voor de terinen.
Zijn collega’s gaven al wel een ACEC of Nova mixer meer om te herstellen en keer op keer was de draad over, opdedraaid en kapot.
Waarom, en nu ga ik opmerkingen over me heen krijgen dat ik seksistisch zou zijn, waarom zitten de kabels van de haardrogers bij de vrouwelijke kapsters (bijna) altijd in mekaar gewrongen?
Ik ken het antwoord, en dus ook waarom uw stekkers breken.
Dat zou een koopje wezen… McLaren vraagt meer dan het dubbele voor de oplader van de P1.
Als ik 5 jaar lang al onze inkomsten opzij zet, kan ik hem misschien betalen… 🤣
Ik maak mij zorgen om de traditionele autobedrijven… Apple heeft budget en een goed imago.. Afwerking zal zeker op een hoger niveau dan Tesla (moeten) liggen.
FCA-PSA gaat het ook zwaar hebben denk ik.. Al die verschillende culturen en merken.. Werk zelf bij een bedrijf dat bestaat uit 2 nationaliteiten.. Op management niveau is dat echt taai en inefficiënt.. Al die ego’s (aan beide kanten). VW is voor mijn gevoel iets meer 1 brand met verschillende “labels”. Dus zij komen er denk ik wel.. Maar Apple die de markt betreedt maakt het er niet makkelijker op… Ook zeker niet voor Tesla daar zij een beetje de tech geeks konden bedienen die weten wat Agile is en “genieten” van de iterative stapjes tot verbetering, (tijdelijke mankos kunnen accepteren) release notes lezen etc. Spannend dit..
De platste, witste auto ooit. Ramen van Gorillaglas. Geen raamstijlen. Rijbereik en motorvermogen? ‘Is voldoende’. Siri als chauffeuse. Welke geplande route je gaat volgen hoef je niet te weten. De voorstoelen staan achterstevoren, das veiliger. Kan alleen draadloos laden. Kan alleen integreren met / gestart worden door een aaiphone. Geeft motorgeluiden via de Airbuds weer. Heeft geen eigen entertainmentsysteem – koop een iPad. Onderweg kun je alleen luisteren naar Apple-Music. Siri kiest jouw muziek, da’s veiliger. Gaat na verloop van tijd steeds langzamer rijden. Trekhaak is alleen geschikt voor Apple-aanhangers, waarbij Apple-aanhanger multi-interpretabel is. Er komt elk jaar een nieuwe versie die in niets verschilt van de vorige, maar iedereen wil ‘m hebben. Er ontstaan OS-wars tussen Apple en Android-cars.
Zoiets denk ik dan.
@frank2b zeer accurate vrees ik… Apple probeert je altijd met geweld het eigen eco-systeem in te trekken en dan krijg je vast wel ongeveer de perikelen die jij beschrijft.
Alsof Microsoft en Google dat niet niet doen.
@rollingstoned: inderdaad. Die doen dat niet.
@frank2b: Tuurlijk, blijf vooral jezelf dat wijsmaken.
https://images.cdn.circlesix.co/image/1/700/0/uploads/posts/2015/06/249092_520812871307826_1847225-5570d51996c41.jpg
Just saying
@900t: Een elektrische auto is doorgaans simpeler en valt ook zeker te repareren, bijvoorbeeld het vervangen van een cel uit het accupack.
Maar ja, Apple kennende maken ze gesloten producten. Het “right to repair” moet gewoon veel grotere en sterkere lobby worden om dat soort gesloten producten te stoppen, zodat we niet zoveel afval maken.
@fanboy helemaal mee eens. Right to repair moet gewoon wettelijk vastliggen. Het is bizar hoe ver Apple (zoals nu met de iPhone 12) daarin gaat. Alles onder het mom van ‘borgen van kwaliteit’, maar je bent mooi aan ze overgeleverd als je iets hebt.
@fanboy: voor auto onderdelen zijn er zelfs zulke regels. Inderdaad volstrekt logisch in dat door te trekken naar elektronica.
Ze kunnen al eens beginnen bij de ledkoplampen waar nu schandalig dure units moeten vervangen als er een ledje defect is.
Zou zo maar kunnen dat ze te laat komen. Over een paar jaar is er een groot aanbod van EVs.
2024 lijkt me ook heel optimistisch als ze nog geen enkele productiefaciliteit hebben.
Hadden beter 5 jaar geleden Tesla over kunnen nemen.
Per wanneer raakt NedCar het contract met BMW kwijt, 2023? Alsjeblieft, 1 fabriek met ervaring, capaciteit +/- 200.000 stuks per jaar. En zo zijn er nog wel een paar te vinden, alleen in Europa al (Swindon, Smart-fabriek, Toyota fabriek waar de Aygo gebouwd wordt), productie van de auto is niet zo’n probleem, accu’s, vooral van een nieuwe soort kan een groter probleem zijn.
Ben het wel met je eens dat ze beter Tesla hadden moeten kopen toen het nog enigszins betaalbaar was, vooral met de cash die Apple heeft.
Grappige is, de 1e iphone was zwaar overhyped. Slechte camera, geen front facing camera, geen flitser, geen 3G, veel te weinig opslag (4 of 8gb), niet uitbreidbaar, zwakke accuduur, en het was geen smartphone. Geen app store namelijk, apple geloofde in web-apps.
Wat deed het goed? Multitouch. En de 1e iOS was slim en voor de tijd goed doordacht. Dat was alles.
@Johanneke alsof dat toen allemaal wel op orde was bij de concurrenten…. Ik liep in die tijd nog met een Windows Mobile telefoon en vond die iPhone gebruikers maar stomme snobs. Alleen waren ze bij Microsoft vergeten dat mensen het fijn vinden als iets een beetje gebruiksvriendelijk werkt. Da’s de grote reden dat Apple van ze gewonnen heeft, dat ging inderdaad niet over specs; al zijn die inmiddels ook meer dan in orde.
Opslag is nog steeds niet uitbreidbaar…
Er zijn voldoende oplossingen om je telefoon niet stampvol te laten komen.
Hoewel ik absoluut geen Apple wens omdat ik niet akkoord ga met de ehtische bedrijfsvoering van Apple, de 1e Iphone was een schot in de roos. In die tijd was er helemaal geen smarthphone zoals we vandaag kennen en van app stores was geen sprake dus die vergelijking met telefoons die erna kwamen gaat niet op.
Waar de Iphone voor had gezorgd was internet op je telefoon en daar had je een Apple voor nodig. Providers wilden immers een apart internet voor telefoons, WAP toestanden. Apple heeft gezegd tegen de US providers, ofwel geef je gewoon internet zonder beperkingen ofwel kan je de boom in. Daarvoor was het simpelweg niet mogelijk om gewoon internet te krijgen via 2G! Waar is de tijd dat je op speciale nummers moest inbellen met je mobiel om iets te downloaden alsof je op een inbelverbinding zat via de vaste telefoon.
Koppel daaraan inderdaad het multitouch waarbij de interface zich aanpaste aan wat je aan het doen was en je had wel degelijk een revolutie.
Strikt genomen was Nokia de eerste met een app store onder Nokia catalog maar ondanks een marktaandeel van 66%, dat werkte zo goed dat niemand het kent. Nokia was vast geroest in hun ondertussen al lang vergane Symbian verhaal.
Echter Apple moet opassen, zonder een (arrogante) visonair Steve Jobs is hun IOS verhaal ook aan het vast roesten, Apple moet nog steeds voor iedere kleine wijziging een volledige system update + reboot laten uitvoeren terwijl zowel PC als Android daar al lang van afgestapt zijn.
@sprankel oprechte vraag: als je het al niet eens bent met de ethische bedrijfsvoering van Apple, wat gebruik je dan wel? Google (Android) is daarin natuurlijk geen haar beter en persoonlijk knap ik ook nog eens heel erg hard af op hun privacy policy. Het blijft kiezen tussen 2 kwaden natuurlijk… echt goed bezig ben je alleen met een Nokia 3310.
Gezien bij zowat elke elektrische auto de oplaadkabel een optie is zijn ze hier ook niet meer baanbrekend in.
LFP accu? Lijst Fortuyn Pim accu?
Als ze die auto ook gaan updaten als de mobieltjes hebben ze kort het leven….
Apple update zijn mobieltjes juist wel jaren lang. Doen lang niet alle fabrikanten hoor
@sonnybonds: de updates zorgen er juist voor dat de verouderder producten niet meer te gebruiken zijn…
@3246cm252kw Apple heeft jaren geleden de iPhone 6S bewust wat langzamer gemaakt om batterij te sparen. Hier zijn ze voor op de vingers getikt en dit mag allang niet meer. Wel een beetje blijven opletten….
En als die auto van Apple met Tesla moet gaan concurreren, zal de aanschaf prijs van de basis versie al hoger zijn dan die van de top Tesla.
Tesla op kwaliteit verslaan (ja ja, los van aandrijflijn en één sprintje per stoplicht) is niet zo moeilijk, maar de eerste écht goede auto uit Amerika bouwen? Dat moet ik nog zien. Maar ja, een biljoen aan waarde kan wellicht helpen…
Meeste ict jongens hebben een hekel aan Apple omdat ze dat geen geld aan kunnen verdienen omdat het werkt
Ze hebben een paar weken geleden een koptelefoon op de markt gebracht , kost 600€ , dat was een belachelijke prijs
Niemand heeft dat ding terug gestuurd .
Wat een onzin zeg. De meeste ICT’ers hier lopen met iPhones, iPads en MacBooks rond…
Dit is hoe ik me de Apple Car voorstel : het onderstel en de batterijen aangekocht bij Tesla, maar lichtjes veranderd zodat men kan claimen dat het iets revolutionair en nieuw is. Ze vinden een paar goed klinkende namen uit voor dingen die al 5 jaar bestaan.
Laadt slechts met 1 fase. Het thuis opladen is met een speciaal systeem dat niet compatibel is met iets anders. Snelladen kan onderweg, maar het is nog steeds 4 x zo traag dan bij anderen.
De software en de algemene interface zien er gelikt uit en werkt zeer intuïtief en zeer snel. De algemene afwerking is subliem. Het kost het dubbele van een Tesla om God-weet-waarom welke reden.
Als je je wiel wilt vervangen, vervalt de garantie.
@SimonMc: haha, zowiezo.
Nieuwe Apple Stores met Drive-In’s, bemand door Geniuses (AppleCare+ à €5.000,- per jaar).
De opmerking over de optionele €8.000,- kostende oplaadkabel is vast grappig bedoeld maar zal de realiteit blijken te zijn in het geval van Apple Inc. Ze rekenen nog prijzen van 12 jaar geleden voor flashgeheugen waar ze zo’n 700% nettowinst op maken. Saillant detail is dan ook nog dat ze deels eigenaar zijn van bijna alle bedrijven die flashgeheugen modules produceren. Win-win-win-win. Oh en een oplaadkabel van een goedkopere concurrent zal niet werken want daar zit die speciale “beveiligingschip” niet in zoals met de €29,- kostende lightningkabels.
@iphonistvongates Wat flashgeheugen betreft heb je gelijk, dit is zwaar overpriced bij Apple. Maar er zitten geen chips in lightningkabels. Ik heb hier zelf o.a. een merkloos exemplaar van een paar euro in gebruik.
@Pascal:
“Om te voorkomen dat andere bedrijven deze winst wegpikken, voorziet Apple de Lightning laadkabels van een chip. Aan de hand van deze chip kan de iPhone een origineel oplaadsnoer van een alternatief merk onderscheiden. Apple verkoopt de licentierechten van deze chip aan bedrijven”
@iphonistvongates toch een licentie dan, jammer. Je koopt deze kabels alsnog overal voor +/- een tientje dus die genoemde 29 euro is gelukkig niet aan de orde.
Je kan ermee lachen. Maar de smartphone bestond ook al voor de Iphone. Wat als Tesla Blackberry is in dit verhaal en apple het gewoon allemaal beter doen in 2024…
Ligt minder voor de hand, maar ze hebben loads of cash ervoor ter beschikking om iets te ontwikkelen.
En zoals omschreven gaan ze geen auto’s ontwikkelen maar eerder de intelligentie & interfaces waar merken dan hun auto kunnen rond bouwen.