Heb jij bij Ferrari achter het net gevist, en kwam je niet in aanmerking voor 1 van de 499 LaFerrari’s? Dan hebben we een omweg, mits je genoeg pecunia op tafel kunt leggen. Een partij uit Dubai biedt een zwarte aan voor dik 2,6 miljoen euro.
We zeiden het al eerder: bij gewilde modelletjes als de LaFerrari geldt het devies ‘wat de gek ervoor geeft’. Aangezien er al markups van 1,3 miljoen euro worden betaald, mag duidelijk zijn dat alleen uitverkorenen met hele diepe zakken in aanmerking komen voor de hybride supercar.
Maar goed, de hier gevraagde 2,6 miljoen euro’s (12.500.000 AED) ben je ook kwijt voor een speciale Bugatti Veyron Grand Sport, dus als ’t daar voor betaald wordt, waarom dan niet voor een Arie? Enige nadeel: je kunt de kleur niet meer zelf kiezen, dus zo’n pornoblauw huidje gaat aan je neus voorbij.
Zou het verstandig zijn om nu zo’n bedrag in een stuk Italiaans blik, euhh passie, te stoppen? We hebben eigenlijk geen idee hoe de waarde zich gaat ontwikkelen, maar als we afgaan op de Enzo (vorige maand ging een 2003-exemplaar voor iets minder dan 2 miljoen USD de deur uit) hoef je in ieder geval geen woekerwinsten te verwachten binnen 10 jaar. Maar bij Ferrari gaat t natuurlijk ook om de ‘hebben-factor…’
Met dank aan stefane30v8 voor de tip!
Ook interessant!
Nieuwste artikelen
-
Goed nieuws: EV’s zijn net zo dodelijk als benzineauto’s – hybrides zijn veel gevaarlijker
-
Lolbroek rijdt expres te hard langs politie en vraagt agenten om geinige flitsfoto
-
Volkswagen heeft goed nieuws voor de Polo met verbrandingsmotor!
-
Premium sedans verkopen voor geen meter in Europa, op deze EV na
Zo, die gaat gelijk op de zwarte lijst, die kan wel fluiten naar de opvolger van Laffe Arie.
Al zou ik dit hok überhaupt nooit gekocht hebben..
@tupperware: Met Marchionne nu als baas denk ik dat dit soort kopers zich daar geen zorgen meer om hoeven te maken. Die gaat veel minder voor exclusiviteit van het merk en kijkt naar afzet. Elk verkocht exemplaar is er dan één.
De ‘hebben-factor’ is voor zover ik weet de enige verklaring voor élke prijs. Niet alleen voor gebruikte Ferrari’s.
@mout: je vergeet pure liefde
Neem aan dat er nog wel geld over is voor zo’n pornoblauw huidje
Het goene Jay Kay wrapje er tegenaan en je heb niet alleen de snelste maar ook de mooiste supercar money can buy
@thierryvth: snelste is de Veyron remember?
@str8six: Klopt de Veyron Super Sport om precies te zijn is de snelste.
@jmcclane: wow echt?
@jmcclane: Totdat dat ie een bocht om moet.Dan is welke Veyron dan ook helemaal nergens meer.
@sydney: Wat een onzin weer.
De Bugatti Veyron Super Sport deed de TopGear test track in 1:16:8 en daarmee staat die 6de op de lijst. Ik weet dat de Veyron veel zwaarder is dan de meeste andere hypercars, maar zelfs het gewicht van de Veyron heeft zo zijn functionaliteit en reden. Naast supersnel moest de auto namelijk ook comfortabel zijn. Des te meer bewondering heb ik voor de prestaties van deze machine. Dus de Veyron SS kan zonder problemen de bocht om op circuits, dat heeft de test op het circuit ons laten zien.
@jmcclane: Kijk dat zijn nou eens steekhoudende argumenten; De Veyron mag veel te zwaar zijn omdat het “een functionaliteit en een reden heeft” Jaja.
Een LaFerrari veegt de vloer aan met een Veyron SS.Net als de 918 en net als de P1 dat ook doen.Het is een veel te dure en overdreven supersnelle GT.Ontsproten uit het brein van een megalomane gek.
Maar laten het er over eens zijn dat wij het niet eens gaan worden ;)
@sydney: We hoeven het ook niet eens te worden, alleen trek jij het nu naar een andere kant. Je punt was dat de Veyron geen bochten kon nemen en ik toon aan dat dat niet juist is. Zoals ik al zei lukt het de Veyron SS prima om een bocht te doen.
Het is ook een supersnelle GT en een auto van een andere klasse, eentje van de buitencategorie. Een Veyron is een hele andere auto dan een LaF.
Stuur de Veyron en de LaF een jaarlang 365 dagen achter elkaar naar het circuit. Een ding durf ik te beweren dat het de Veyron lukt om dat een jaar probleemloos te rijden zonder om de 3/4 keer eerst naar de garage te brengen.
@jmcclane: Omdat die Veyron sowieso driekwart van dat jaar al voor regulier onderhoud in de garage staat: http://www.autoblog.nl/archive/2009/08/18/running-costs-bugatti-veyron
@osmo: Denk je dat dit onderhoud komt, omdat die kwalitatief slecht is? Ze zijn niet dom daar bij. Bij Bugatti wordt geroepen dat er 5 miljoen verlies wordt gemaakt op zo’n auto, maar je hoort de aandeelhouders niet morren. Hoe zou dat komen denk je? Geloof mij nou maar niemand gaat met opzet verlies maken. Dat bedrag wordt ruimschoots terugverdiend door middel van deze onderhoudskosten. Daarom is het zelfs ook niet voor elke miljonair weggelegd om zo’n auto te bezitten.
Verder mag er geen enkele vlek komen op de Veyron, als je inmiddels snelheden van boven de 430 km/h kan halen wil je wel dat dat veilig kan.
@jmcclane: Snelste in wat? Oh je hebt het natuurlijk over zo’n laf 0 tot 100 sprintje. Why go straight when you can corner?
@jmcclane: En de Koenigsegg 1-1 dan?
@gregoryverstraelen: en de Hennessey Venom GT en de SSC Ultimate Aero?
@gieltj: http://www.autoblog.nl/archive/2008/05/10/waarom-heeft-de-koenigsegg-ccx-r-geen-snelheidsrecord
-Ten eerste is de snelheid van de Koenigsegg Agera, de SSC Ultimate Aero of de Hennessey Venom nooit bewezen. Waarom dat niet echt bewezen is leg ik je zo uit. Ze hebben daar enkel groot praat. Lees de bovenstaande link eerst. Ik citeer (”De woestijn in Amerika is ook geen optie zo vertelde Koenigsegg, de reden daarvan wilde men echter niet noemen. Verder is er volgens Koenigsegg nog geen andere ruimte waar het mogelijk is om de auto op topsnelheid te laten rijden”)
Dit is echt de meest klinkklare onzin die ik ooit heb gehoord. De Agera zou het ook in de woestijn het moeten waar kunnen maken zou je denken, maar schijn bedriegt. Ze hebben iets te verbergen zo blijkt. De ingenieurs van de Veyron daarentegen hebben de Veyron zo gebouwd dat deze van de meest warme woestijn tot de meest koude plek op aarde kan blijven rijden en het ook altijd doet. De Veyron heeft het overal en altijd bewezen.
Ik moet lachen als mensen de Agera, de SSC Ultimate Aero of de Hennessey Venom opnoemen. Die onderstellen zijn niet genoeg om al dat pk-geweld aan te kunnen. Genoeg voorbeelden die daarna in de fik vliegen.
Met een Veyron kun je duizenden km’s aantikken zonder problemen en daarna weer lachend naar thuis rijden zonder het motorblok 2 dagenlang te laten afkoelen.
Koenigsegg moet het eens waar gaan maken. Koenigsegg heeft verscheidene uitnodigingen ontvangen uit de VS om hun Agera te kunnen testen, maar ze gaan er niet op in. Waarom denk ik dan, wat heb je te verbergen.
Een voorbeeld: Hennessey Venom deed een poging om het record van de Veyron te verbreken. Zoals je weet doe je dan 2 metingen direct achter elkaar op dezelfde baan heen en terug. Een met de wind mee en een wind tegen, zonder in de fik te vliegen. Ook Hennessey Venom kon het niet waarmaken, omdat zij maar een rondje hebben gereden met de wind mee. Van te voren beweerde Hennessey dat zij het wel zo even zouden doen. Niet dus. Blijkt lastiger dan gedacht. Een reden kan ik opnoemen waarom het niet lukte, de auto was letterlijk op. Een tweede rondje zouden ze gewoon niet gehaald hebben. Ik houd het kort anders wordt het behoorlijk lang. In het kort: koeling, warmte niet kunnen afvoeren, en de hitte op de remmen.
Dat geldt volgens mij ook voor Koenigsegg, als Koenigsegg niets te verbergen had zouden ze vliegen naar de VS om een einde te maken aan de geruchten. Dat doen zij niet.
De Bugatti Veyron heeftt gewoon 434 km/h gereden met een gemiddelde snelheid van 431 km/h over 2 rondes (een met de wind mee en eentje tegen de wind in) en dat op zijn gemak.
In alle opzichten wordt Hennessey verslagen door de Bugatti Veyron Super Sport. In alle luxe en comfort kun je absurd hoge snelheden behalen in de Veyron zonder dat de auto als een gek gaat trillen. Ook op ruim 400+ km/h is de Veyron erg stabiel je merkt niks van die snelheid.
De filmpje van de Hennessey heb ik bekeken op internet, het lijkt wel alsof de Amerikaan uit elkaar dreigt te vallen, dat ding trilt als een malle nog effe en je kunt de onderdelen gaan oprapen.
Face it; een Bugatti Veyron is een klasse apart.
@gregoryverstraelen: Koenigsegg heeft een snelheid staan op papier dat nooit getest is, dus een fictieve snelheid. Laat ze het maar eens bewijzen i.p.v. elke keer iets te roepen. Bij Bugatti is het precies andersom, geen woorden maar daden.
@str8six: nee ik bedoelde natuurlijk op het circuit en niet op een kom-baan of drag-strip, alle koenigseg, bugatti en hennessy fans kunnen weer verder gaan ik probeerde natuurlijk de Mclaren boys te triggeren
Nee, en ook al zou ik het geld er voor hebben kan ik zo 100 auto’s noemen die ik liever zou hebben dan de LaFerrari.
@str8six: dat lijkt me leuk, doe eens.
@Donstil: LOL lekker!
@str8six: we wachten..
@thomcarspotter: lekker blijven wachten, duurt me te lang.
@str8six: nouja zeg..
@Donstil: Daarom heb ik een wekelijks groeiende lijst. Zit nu op 8 pagina’s maar sommige staan er nog niet eens tussen.
Ik zou dus zelfs als ik een miljard op de bank had me niet laten lenen voor dit soort praktijken. Laat ze maar lekker zitten met dat ding, riekt teveel naar snelle jongens die uit zijn op een quick profit.
Ik zou daarentegen wel bereid zijn Ferrari het dubbele van de prijs te geven voor de kleur die ik zelf wil…
Conclusie; de lijn tussen het gevoel wel of niet een oor aan genaaid te worden blijkt voor mij dun te zijn.
@jaapiyo:
“..als ik een miljard op de bank had..”
Niemand kan met enige zekerheid voorspellen wat hij of zij zou doen met de beschikking over zoveel geld. En vergeet niet dat als je een miljard hebt deze auto slecht 0,26% van je vermogen afknabbelt + dat de meeste miljardairs over het algemeen een enorm “inkomen” hebben. Dan zijn dit soort miljoenenbedragen gewoon minder relevant; willen? kopen!
@JvT: Juist daarom probeer ik ermee te zeggen dat ik dit soort handel sjappies niet zou indulgen zelfs als het geld opzich niks voorstelt. Zeg maar uit koppigheid als een soort dikke vette dislike button een statement maken door het niet te doen. Tuurlijk doet iemand anders het wel en heb je er uiteindelijk niks aan maar toch, juist daarom gebeurt dit soort nonsens en daar zou ik niet aan mee willen doen.
Dus…alles kopen wat je wil? Uiteraard. Daar vaak teveel voor betalen omdat een fabrikant dat vraagt en ach wat maakt het uit? Sure (doe je dan tenslotte zelf ook anders ben je geen miljardair). Een paar van dit soort semi criminelen die misbruik maken van de hobby van mensen om ze snel een poot uit te draaien belonen? Njet! Je moet ergens een grens trekken…
Net teveel voor een serieproductie…
Eerlijk gezegd heb ik die LaFerrari alleen nog maar van voren gezien. Maar op deze foto van schuin achter is het echt een gedrocht. No way dat ik daar 2.6 miljoen euries voor neer ga tellen, ook al zou ik dat hebben.
@bruinbeer: Haha idd de LaF is zeker van schuin achter een gedrocht.
http://motorinfo.org/images/pagani-huayra-10.jpg
Oordeel zelf maar, voor mij 1000x liever een Pagani, Pagani walst gewoon over dit ding heen.
@jmcclane: Amen to that! Prachtige foto ook!
Dus die man heeft minstens 5 andere Ferrari’s in de garage staan. De LaF was dus een investeringsobject, het bedrag heeft hij dus ruimschoots terugverdiend. Jammer dat de auto’s tegenwoordig te weinig in handen komen van ”liefhebbers” Aan de andere kant hebben autofabrikanten een bril met een dollar teken erop. Wie de auto koopt zal hun een worst wezen, zolang er maar voor betaald wordt. Ben ik ook mee eens, het is een vrije markt.
Vind persoonlijk de LaFerrari niks en veelste anoniem zo in het zwart, kijkend naar de bovenste afbeelding had dit gewoon een facelift van de 458 kunnen zijn.
Voor dat bedrag heb ik mijn 2 favo hypercars uit mijn top-3 de Pagani Huayra en de McLaren P1 samen.
@jmcclane: Als de Huayra en de P1 ‘let’s get it on’ op zou zetten en er 9 maanden later een baby met een beetje ‘hybrid vigor’ geboren zou worden zou dat de LaFerrari zijn.
Ferrari had toch een programma dat als je de laffearie verkoopt binnen x aantal jaar dat ferrari hem voor het aankoop bedrag terug kon kopen. Dit alles om deze praktijken tegen te gaan.
@mrrallycross: Ja maar dat is juridisch niet houdbaar en alle contracten die getekend worden maar tegen de geldende wetten van X Land zijn kan je in de meeste gevallen gelijk verscheuren.
In de tijd van de Enzo waren deze praktijken ook al aan de gang. Logisch, Ferrari Maakt er minder dan dat de markt vraagt, waardoor de prijzen opgedreven worden in de ’tweede hands’ markt. Enzo’s gaan nu ook voor prijzen ver boven de oorspronkelijke vraagprijzen van de hand, en daar hoor je nu niemand over.
De huidige eigenaar zal over tien jaar wel minder makkelijk de opvolger van de LaFerrari (idiote naam, overigens) in ontvangst kunnen nemen, ongeacht de beschikbare pecunia.
Staat ook nog zo’n Ferrari FXX op diezelfde site.
“Enige nadeel: je kunt de kleur niet meer zelf kiezen” Wel, als je 2,6 milioen stukslaat op een wagen denk ik dat het deftig laten herspuiten ook nog wel moet lukken.
Deze wordt denk ik de volgende keer niet uitgenodigd bij de verkoop van een nieuw model
http://occasions.autoscout24.nl/?atype=C&make=27&mmvco=1&model=20331&mmvmk0=27&mmvmd0=20331&pricefrom=1000&ustate=N%2CU
Het kan voor minder