Aston Martin V8 Vantage - deel 2

We waren dus bij Cito en mochten de V8 Vantage even meenemen. Mijn hemel, wat een geluid! Pure porno! Ik had er natuurlijk al van mogen genieten via de promotiefilm en de aflevering van Top Gear, maar in het echt is dit toch even wat anders!

Rond de 4000 toeren begint de Vantage met brullen, je kan tot de 7000-8000 toeren dus dat is pas het begin. Elk klein tunneltje of viaduct is weer een reden om even dat pedaal in te drukken. We hadden een videocamera bij ons maar alles wat we hebben opgenomen zou de Vantage alleen maar tekort doen. Je moet het echt zelf horen.

De baby-Aston Martin heeft 385pk (de 911 Carrera S heeft er 355) en een max koppel van 410Nm. De wagen is niet extreem licht, hij weegt zo'n 1570kg. De afstemming is vrij stug en ik vond dat eigenlijk wel lekker. De besturing is daardoor erg direct en je voelt goed aan waar de grens ligt. Bij het stoplicht kun je zonder grip te verliezen lekker hard optrekken.

De V8 Vantage is handgeschakeld en heeft een 4,3-liter, uiteraard achtpitter. Het is dus helemaal niet gek om te denken dat er een snellere Vantage (RS?) komt. Er kan natuurlijk een veel grotere motor of een turbo onder die kap.

De AMV8 Vantage is overigens ontworpen door Henrik Fisker, die ook verantwoordelijk was voor de DB9. Hij heeft niet lang daarna Aston Martin verlaten om zijn eigen droom te verwezenlijken: Fisker Coachbuild.

Het enige minpuntje wat ik kon bedenken was de stereo. Dat is echter snel opgelost door een 700W Dolby Pro Logic audiosysteem aan te vinken op de optielijst, 2000 euri. Geen probleem dus;)

Sacha vroeg me na afloop of de V8 Vantage nu op mijn shortlist staat. JA! Volmondig ja! Het is enorm sportieve wagen die rijden weer leuk maakt. Power, Beauty, Soul! Misschien is in de ogen van kenners de 911 een betere keus maar de AMV8 is veel plezieriger en exclusiever. En vooral dit laatste is voor velen interessant! Had ik overigens al gezegd dat er een heerlijk geluidje uit komt?