Autoblog.nl

Audi Group S rally-prototype: niemand kent hem

Auteur: , gepost om – 31 Reacties

Audi Group S
Een verhaal over dit Audi Group S rally-prototype.

Het was een mooie strijd die rivalen Audi, Peugeot, Lancia en Ford halverwege de jaren tachtig uitvochten op de internationale rallystages. Illustere namen uit die tijd zijn de Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4, Audi quattro, Lancia 037 en Ford RS200. Het waren allemaal technisch geavanceerde en razendsnelle prototypes die nog maar losjes gebaseerd waren op straatauto’s. Er golden nauwelijks restricties en deze periode wordt wel gezien als hoogtepunt van het rallyrijden.

Audi streed in de Group B-klasse van het World Rally Championship (WRC) met de Rally quattro S1, een model dat relatief dicht bij het seriemodel stond dat we tegenwoordig de Ur-Quattro noemen. Door de Sport Quattro te bouwen als homologatiemodel – met kortere wielbasis – kon Audi een onverslaanbare graveltijger ontwikkelen, die in de loop van zijn carrière steeds bruter bespoilerd werd.

Een nieuw prototype
Maar Audi wilde een volgende stap zetten. Daarom ging Audi Sport aan de slag om een toegewijde competitie-auto te bouwen. Het plan was om in de nieuwe categorie S te gaan rijden die in 1987 van start zou gaan. De nieuwe auto had niets meer van doen met Audi’s straatmodellen: niet in techniek en ook niet wat betreft uiterlijk. Hij kreeg een buizenframe, een kunststof carrosserie en achterin lag een vijfcilinder 2,1 liter motorblok met turbo die tot 500 pk kwam. Het enige onderdeel dat hij deelde met Audi’s straatmodellen uit die tijd was de deurklink.

Het prototype oogt wat gedrongen en het lijnenspel doet een beetje denken aan het concept achter de Ford RS200 die toen al meedeed aan het WRC. Twee Group S-rallywagens werden gebouwd, maar ze hebben nooit een deelgenomen aan wedstrijden.

Rampjaar
Want 1986 werd een rampjaar voor de rallysport. Tijdens Rally van Portugal raakte Joaquim Santos de macht over het stuur kwijt van zijn Ford RS200 als hij wil uitwijken voor een groepje toeschouwers. Daardoor rijdt hij het publiek in aan de andere kant van de weg met 31 gewonden en 3 doden tot gevolg.

Later dat jaar kwamen Henri Toivonen en zijn navigator Sergio Cresto om tijdens de Tour de Corse. Toivonen’s Lancia S4 vloog van de weg en rolde een steile, beboste helling af. Door de klap scheurde de benzinetank en de auto vloog in brand. Toivonen en Cresto waren uit hun auto geslingerd en overleefden de val niet.

Nadat Marc Surer in de Hessen Rally aan de dood ontsnapte maar zijn medebestuurder Michel Wyder omkwam, besloot de wereld autosportfederatie FIA onmiddellijk te stoppen met de Group B én de Group S. De nieuwe klasse stopte nog voordat ze was begonnen. Zo eindigde de gouden rallyeeuw met een zwarte rand.

13 Kilometer
Audi besloot nog in hetzelfde jaar om veiligheidsredenen uit het WRC te stappen. De Audi Group S heeft zich nooit kunnen bewijzen in het veld. Daarom staat de kilometerteller in de auto op slechts 13 kilometer. Audi heeft het Group S prototype nog maar zelden aan het publiek getoond. Misschien kijkt hij daarom een beetje droevig uit zijn ogen: ‘Waarom kent niemand mij?’ Maar vanaf nu wel, want de Audi Group S is te zien op Techno Classica in Essen, samen met zijn al even unieke concept-broers.

Met dank aan Robert van den Oever en Maarten van der Pas voor deze bijdrage.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • Rohrl-fan zegt

      @desjonnies: De oliecrisis was niet de enige reden waarom Ford de GT70 heeft laten vallen, ook het feit dat de Escort nog steeds succesvol was speelde mee.

      De Escort stond immers ‘bijna identiek’ in de showroom. Race (okay, rally) on sunday, sell on monday! :-)

  10. HZW zegt

    Wat ook bijna niemand weet is dat Audi ook een Sport quattro S2 in ontwikkeling had voor WRC Group B 1987, maar toen werd ook WRC Group S in het leven geroepen voor 1987.
    Het grote verschil van de Sport quattro S2 ten aanzien van de Sport quattro S1 was dat deze een 5 cilinder middenmotor had, waar de S1 de motor voorin heeft.

  22. fapfap zegt

    Voor Audi is het maar beter ook dat deze klasse geen doorgang had, wat een lelijk ding zeg!
    Voor Toyota is het wel jammer, dat hun beestje (222D) zich niet onder de tegenstanders heeft mogen begeven. Dat ding is namelijk wel mooi.

  23. Esprit_de_Flandre zegt

    Droevig kijken? Zeg maar gewoon lelijk. Niet dat dat veel uitmaakt in rally, maar toch…

    En 13km?? Dat het ding uiteindelijk niet gebruikt wordt wegens verdwijnen van de rally-klasse, akkoord, maar als je het dan toch gebouwd hebt, dan ga je er toch een hoop testrondjes mee rijden, gewoon voor de fun …

Geef een reactie

Autoblog

Merken