Auto’s groeien ieder jaar en daarmee ontstaat een nieuw probleem.
Groot, groter, grootst. Plaatsnemen in een moderne auto is soms even wennen. Als jij een golfje van de vierde generatie gewend bent is instappen in een Polo van nu al een groot verschil. Hoe groter de auto, hoe groter het verschil. De nieuwe BMW i5 is net zo lang als een 7 Serie van een paar jaar geleden.
Bredere auto’s
Ondergetekende is er absoluut geen fan van. Autofabrikanten doen het ook niet voor de lol. Auto’s moeten veiliger. Denk aan meer airbags en meer computersystemen die je helpen met van alles en nog wat. Daarbij moet een nieuwe generatie meer ruimte in het interieur bieden. En als het kan ook meer ruimte in de kofferbak. Het kan niet anders dan dat auto’s groeien om aan al die wensen en verplichtingen te voldoen.
Dan is er nog de trend van de crossover en SUV. Hoger op z’n pootjes, grotere wielen. Natuurlijk neemt de auto dan in omvang toe. 20 of 21 inch wielen op een crossover of SUV is echt niet meer exotisch. In 2003 vonden we dat indrukwekkende formaten als we naar een rapvideo van 50 cent keken.
Het Britse Transport & Environment heeft onderzoek gedaan naar het wagenpark van Europese auto’s, daarover bericht The Guardian. Wat blijkt: sinds 2001 worden auto’s iedere twee jaar gemiddeld een centimeter breder.
Deugen
Als jij een moderne auto hebt merk je dit al bij parkeervakken of garages in Nederland. Het is lastiger om je vierwieler netjes in een vak te zetten. De deur openen, uitstappen en niet de auto van je naaste raken kan soms best lastig zijn. Zeker als je een coupé hebt met lange deuren. Ik heb het zelf ervaren met de 4,91 meter lange en 1,91 meter brede Maserati die ik had. Gelukkig heb ik geen dikke pens, dus uitstappen kon nog enigszins elegant. Maar toch.
“Is dat nou echt nodig, zo’n grote auto?”. Zomaar een citaat van mensen die vinden dat jij helemaal niet zo’n grote auto nodig hebt. Bij de zoveelste RAM pickup geef ik ze geen ongelijk, maar hou eens op met klagen over mensen in een Range Rover Sport, BMW X5, Mazda CX-5 en natuurlijk een Lynk & Co.
Laat iedereen vooral lekker kiezen wat hij of zij zelf wil. Dit vindt onze hoofdredacteur van dit gezeur:
Een ‘dikke bak’ blijft agressie oproepen bij mensen die vinden dat andere mensen iets meer moeten deugen..
@michaelras, SUV-rijder en vrijheidsstrijder
Ergo. Koop een auto waar jij een glimlach van op je gezicht krijgt. Of dat er nu eentje is met een kont van twee meter breed of 1,81 meter. Ik ben blij naar 4,4 meter lengte en 1,85 meter breedte te zijn gegaan in de vorm van een M2. Maar als jij een slee wil rijden van 5 meter. Be our guest. Moet kunnen! Mogen de parkeerplaatsen dan ook ietsjes breder, lieve overheid?
Ik zie eerder de issue van de infrastructure, dat er niet goed rekening gehouden word/werd dat de aantal mensen zal groeien, zo komen er dus meer autos op de weg, en worden ze ook groter. door eisen vd consument en oa door de aanscherpende veiligheidseisen. Om nou alleen de autos de schuld te geven is wel makkelijk, als je ziet hoe smal ook nieuwe woonwijken gebouwd worden, weet je al genoeg. Ze willen gewoon geen rekening met autos houden. Toen niet, nu niet, en in de toekomst verwacht ik dat ook niet…
Hoe meer huizen je op een stuk grond kan bouwen hoe groter de winst voor gemeenten. Iets met grondprijs.
Daarnaast is de trend tegenwoordig bij de gemernren helaas meer ruimte voor groen, voetganger en fietser.
Ik snap je redenatie, maar niet helemaal mee eens, want dan zou ik mijn hele stuk grond mogen bebouwen en geen tuin hebben etc, en dat mag helaas niet, was het maar zo een feest dat dat mocht!
In mijn nieuwe woonwijk in een buitenwijk is parkeren geen probleem. In de stad echter is 1 parkeerplek per woning gewoon niet te doen. In de hoogste, Zalmhaventoren, zitten 256 woningen. Een parkeerplek per woning koop je voor 45 duizend euro (excl jaarlijkse bijdrage VVE). In veel garages past zo’n brede auto bijna niet op zo’n plek, dus dat gaat wringen en dus geld kosten. En waarom moet ‘de overheid’ dat betalen?
De nieuwe Skoda Superb is toevallig 1,5 centimeter slanker…
Ook daarom moet er nu echt een harde kracht, een pro auto partij in NL komen die gaat opkomen voor autorijders. Als dit 100 jaar geleden was hadden ze alle paarden belast en paardenpaden weggemaakt ten faveure van voetpaden.
We moeten beginnen met marginale partij burgemeesters va grote steden te verbannen naar Corsica. Hoe komt het dat een GL gelieerde mevrouw – die nota bene een boek schreef hoe ze nooit burgemeester zou worden, ineens burgemeester van een grote stad is? Idem Utrecht. De PvdA is een hele kleine partij geworden. We zullen echt hard moeten tegengas geven en desnoods de hele familie van Thierry Baudet als burgemeester van Hoofddorp en Zaandam aan te stellen. Weg met fietspaden, weg met OV, trein, voetpaden maar ruim baan voor autos, brede parkeervakken. De jullie hebben ook een taak, beste Autoblog. Schrijf nu eens wat vaker over normale autos zoals 70s USA bakken als Chevy, Lincoln, e.d. Ik heb jaren geleden gevraagd om een aankoopadvies voor een jaren 70 sloep maar die is er nooit gekomen. Hoe groter, en hoe meer zuiperig, hoe beter.
Er zijn in het verleden vaak genoeg auto minnende partijen geweest, maar klaarblijkelijk zit het electoraat niet te wachten op zo’n one issue clubje.
De laatste verkiezingen waren toch anders behoorlijk one issue achtig. Er is nog hoop!
Tja. Vroeger reed iedereen een Oopelkadet. Toen was alles beter
Of een Monza of Senator om maar wat te noemen
De PvdA is inmiddels samengegaan met GroenLinks en de tweede partij van het land… Het probleem is alleen dat we zo ongelooflijk veel rechtse, nog rechtsere en zelfs extreem rechtse partijen hebben dat links niks meer voorstelt. Overigens hebben we al zo lang rechts bestuur dat je alle problemen gewoon aan rechts kunt toeschrijven. Het idee dat rechts autominnend is kunnen we inmiddels ook wel als een illusie ontmaskeren. Rechts is er alleen voor de rijken, die (we?) kunnen autorijden ook wel betalen als het duur is en de rijken zien liever minder dan meer paupers op de weg.
@Oopelkadet: Op een gegeven moment was er wel degelijk paarden belasting omdat ze de stad veel te veel onder liepen te schijten. Zie je de vergelijking al? :P
Maar wat wil je dan precies als pro-auto partij? Tuurlijk, sommige dingen/steden zijn irritant voor de autorijder.
Maar als je alles pro-auto doet krijg je een soort Amerika. Super lelijke infrastructuur, een wapenwedloop wie de grootste auto heeft. Als je daar niet aan mee doet, dan eindig je dus onderop.
Laat staan het fietsen en lopen, dat wordt gewoon ondergeschikt.
Oh we willen goedkope benzine? Tuurlijk, gooi die accijns naar beneden. Dan gooit Shell en vrienden de prijs wel weer omhoog, dat hebben we een jaar terug nog kunnen mee maken.
Ja wij hebben flinke belasting op de brandstof maar dat blijft in ieder geval nog in het land. De rest hebben we helemaal geen invloed op. Je wil lekker goedkope benzine, maar we hebben zelf helemaal geen benzine dus dat bepalen wat figuren in het Midden Oosten, hoe ver ze de kraan open draaien. En maar hopen dat ze geen oorlog beginnen.
Dit is echt het allerslechtste idee ooit voor auto rijders. Met jou plannen staat het in Nederland vanaf dag 1 helemaal vast. En komt niemand meer op z’n werk omdat je vanaf huis tot kantoor in de file staat.
De enige manier om het file probleem op te lossen is door te zorgen dat iedereen die niet hoeft te rijden ook niet rijd. Zodat alleen de mensen die moeten rijden en graag willen rijden nog op de weg zijn. Met als resultaat dat de wegen veel rustiger zijn. Dus meer OV, meer fietspaden, etc.
Amerikaanse infrastructuur is absoluut geen goed voorbeeld. Iedereen staat daar alleen maar in de file. Mensen moeten overal naar toe met de auto. Dus voor alle kinderen die nog geen rijbewijs hebben die zitten helemaal vast in die buiten wijken. Want het is onveilig om ergens te lopen of fietsen. Maar rijden kunnen ze niet. Dus Obesitas is extreem hoog, depressie ook. Mensen doen boodschappen met de auto. Maar omdat het zo kut is om te doen doe je dat maar 1 keer per week. Met als resultaat dat ze absurd veel kopen. Waarvan de helft weer wordt weg gegooid. Mensen worden dik, ongezond en mentaal gaat het ook niet goed.
Wat een onzin. de USA is het beste land ter wereld. USA!! Ook hebben ze in de basis de oplossing voor vervoer van A naar B als opvolger van het paard: de ICE auto. Verder hebben ze werkelijk de mooiste modellen en daar een infrastructuur op gemaakt. Ook is het 3 miljoen miljard keer groter dan NL.
Het probleem in NL is dat er veel te veel autos zijn, en dat de infrastructuur veel te veel naar fietsen en voetgangers gaat. Steden moeten normale parkeervakken krijgen, die gratis zijn, en benzine moet max 1 euro de liter worden. EV laden moet gewoon naar 10 euro per KwH. Wegen moeten ruimer worden, fietspaden en trambanen weggesloopt en fietsers moeten allemaal net als bromfietsers een kentekenplaat krijgen, en elke keer door rood 790 euro boete, 2e keer 4050, 3e keer 15000, 4e keer 4 jaar cel. Met name die moeders met 2-jarig kroost achterop: je kan ze niet hard genoeg straffen zodat autorijden veiliger wordt en je er niet steeds tegenaan botst in de steden, waar ongelukken het grootste probleem is.
Ik stel voor: max 1 auto per gezin. Werkgevers verplichten thuiswerken mogelijk te maken. Mensen ook alleen laten werken in de stad waar ze wonen. Woonwijken laten bouwen door werkgevers. PvdA burgemeesters allemaal op een boot naar Ameland brengen. Allemaal. leaseautos verbieden. Dan hou je per saldo 4 of 5 miljoen autos over, een vermindering van 50% op wat het nu is. En dan wordt iedereen eindelijk echt gelukkig. Dat geloof ik echt.
Nou ik dus zeker niet, moet er niet aan denken 1 auto per gezin, dat is dus de definitie van niet vrij en gelukkig zijn, en waarom zou ik in mijn stad/dorp moeten werken als ik in andere steden betere banen kan krijgen? (los van het feit dat het dorp dat ik woon geen bedrijven of winkels kent) Dat we meer moeten bouwen etc ben ik het overigens wel mee eens, maja er is ooit een stikstofprobleem verzonnen door een paar idioten die dat nu tegenhouden
Ik denk dat autobezit weer op de bon moet net als in Oost Duitsland. Alleen met een goede reden mag je een auto bezitten. De rest moet of met het OV (beter organiseren) of in de directe omgeving van het woonhuis gaan werken.
Mensen met afwijkende ideeën (zoals Oopelkadett) komen vanzelfsprekend nooit in aanmerking 😜
Mijn gezinsbak is juist kleiner dan (niet zo idioot groot als) de vorige; van 1,99 breed en 5,12 lang naar 1,88 breed en 4,86 lang.
En dat is een héél plezierig verschil!
Als tweede auto een Clio IV; die parkeert en maniuvreert nog veel fijner.
Beste fabrikanten; mag het ook weer wat kleiner?
Zit hier thuis iemand sinds deze werkweek af en toe in een Up. Kreeg ik gisteren de opmerking, zo dat is handig, dat kleine formaat. Heerlijk parkeren.
Dus de familie rijdt lekker af en toe nu weer op benzine in de Up door Berkel ipv met de SUV elektrisch. Het is maar net wat je winst vindt ;-)
@michaelras: Tja ik heb destijds ook gekeken voor een Model S. Rijdt lekker maar het parkeren is niet fantastisch. En mijn vriendin zou ik daar al helemaal geen plezier mee doen.
We hebben nu al een tijdje een elektrische hatchback die niet zo breed is, en dat parkeert altijd wel makkelijk.
Zelfs dan merk je wel dat alle auto’s wel breder zijn geworden, want daar parkeer je natuurlijk naast
Als het om electrisch vs benzine gaat: er komen dit jaar wat e-ups uit de private lease, daar was eind 2019 een aanbieding op. Die actie liep volgens een buurman die voor vw gewerkt heeft toen best goed.
Nee joh, goedkoop of gratis openbaar vervoer, snelfietspaden, thuiswerken stimuleren, dan komt er tenminste weer wat meer ruimte om leuk auto te rijden, niet dat eeuwige getreuzel op die linkerbaan met 105.
Is het nu echt zo dat auto’s onder het mom van veiligheid groter moeten? Die systemen zullen heus wat ruimte innemen maar zoveel toch ook weer niet? De motor met meer dan 4 cylinders is al ten dode opgeschreven dus er ontstaat best wat ruimte onder de kap.
Ik heb veel meer de indruk dat het een wapenwedloop is: mercedes maakt de nieuwe C net wat groter dan de huidige 3 om bmw de loef af te steken en vervolgens moet bmw dat matchen of eroverheen. Andere fabrikanten volgen weer want je kan niet aan je klant verkopen dat je een kleinere auto biedt voor min of meer hetzelfde geld als de concurrent.
Precies dit. Het is plat gezegd gewoon een uitwas van een ordinair wedstrijdje verpissen tussen de autofabrikanten. Je ziet dit het sterkst bij modellen met een lange ontwikkelingsgeschiedenis, helemaal in zwaar bevochten segmenten. Zo krijg je dat de Polo inmiddels groter is dan een Golf van een paar generaties terug en dat de Up! bij introductie inmiddels ook al groter was dan de eerste Golf.
De meeste aanrijdingen gebeuren met relatief lage snelheden, je kans op overleven is groter als je door een Aygo wordt aangereden vs een Kia EV9. Men heeft ook de keuze om een kleinere auto te kopen, maar we kopen met z’n allen alleen maar groter.
Je denkt echt dat als je tijdens het oversteken door een 50 km/h wordt aangereden door een Aygo je kansen beter zijn dan dat je onder zelfde omstandigheden wordt aangereden door een EV9? Denk dat het weinig verschil maakt met een klein voordeel voor de EV9 (meer ruimte onder de motorkap).
Die veiligheidsconstructie onder de motorkap stelt niet veel voor. De stijlen rond de ruiten en deuren worden wel steeds dikker. Auto’s worden steeds luxer en daardoor ook steeds groter, als de fabrikant de wagen ook ietsjes langer maakt dan is het gemakkelijker verkopen. De auto breder maken is duurder dan de auto langer maken en daardoor krijg je vaak lange maar niet erg brede kilo knallers, vooral bij Opel en Skoda doen ze dat.
@DeWitteCondor: De wapenwedloop zit hem vooral in de SUVs denk ik. Dus het moet niet alleen groter maar ook hoger.
In Amerika is dat nog erger, dan kopen mensen een pickup truck als gezinswagen, want daarin voelen ze zich lekker veilig.
En het wordt er alleen maar onveiliger van.
In de US is alles wel enorm ruim, een pick-up is daar niks..
Het liefsr rijd ik in mijn vrouw haar Twingo uit 2002. Lekker klein en vinnig. En als er kontklevers zijn, dan wurm ik mij vlug ergens tussen waar ze mij niet kunnen volgen. Maar shhhht, niet tegen mijn vrouw zeggen. Anders gaat ze lastig zijn waarom ik dan net zoveel geld heb gestoken in een andere Leon Cupra…
Kunnen we nou niet gewoon eens nadenken en niet gewoon klakkeloos de autofabrikanten papegaaien dat alles wat niet goed is aan auto’s komt door wetgeving? Auto’s hoeven geen 2000 kg te wegen om veilig te zijn. En als ze die dingen niet zo idioot zwaar maken, hoeft de veiligheidsconstructie dat dus ook niet te zijn. Dat is pure natuurkunde.
En breedte heeft natuurlijk ook gewoon met uiterlijk vertoon te doen. Auto’s worden steeds hoger (zie de SUV-trend) en om iedere suggestie van een busje of MPV uit te bannen moet dan ook de breedte toenemen. Het moet immers ook lekker sportief tonen. En een sportieve auto is laag en breed – dus als die niet zo heel laag mag zijn (want SUV) dan nóg maar een tikkie breder.
ik woon nu al een paar jaar in de VS waar ik dit probleem niet meer heb maar in de periode dat ik NL was, was het weer even wennen hoe klein de vakken wel niet waren. Schiphol spant de kroon heb ik het idee. En dit is niet met een ford raptor oid, gewoon met een clio was het al krap.
@B00G1E: de parkeerplaatsen en wegen zijn groot genoeg daar. Maar je hebt nog steeds een wapenwedloop wie de grootste auto heeft, en die worden ook daar steeds groter. En dan nog het feit dat iedereen in zo’n pickup gaat rijden. Het wordt er onveiliger van.
In de parkeergarage in mijn flatgebouw (uit 1980) zijn de parkeervakken echt te klein geworden. De auto;s zijn gewoon een stuk breder, waardoor het anno 2024 niet meer past. Herinrichten van de garage betekent van 10 plekken er 7 nieuwe maken. Dat kost veel geld om het voor elkaar te krijgen. Maar zelfs een Up Of Clio is al flink breed.
Dan pak je toch gewoon 2 parkeervakken? Doen er genoeg.
Parkeerplekken worden niet steeds breder maar eerlijk gezegd valt het rijden met een grote brede wagen me erg mee. Wat mij betreft is het dus gezeur om het zeuren.
Ik rij nu een L405 Range Rover en ik moet zeggen dat het soms echt onhandig is. Soms moet ik de vering lager zetten omdat ik anders parkeergarages niet in kan. Ik zou heel graag de nieuwe L460 willen waarbij de achterwielen sturen, want soms is een parkeerplek wel breed genoeg, maar heb ik niet genoeg ruimte om in te draaien.
Verder vind ik het formaat wel echt fantastisch rijden, maar Nederlandse infrastructuur is er niet op gebouwd.
Het levert vooral meer krassen op je deuren op van geparkeerde auto’s naast die van jou, en dat is wel een dingetje.
Grote autos heb ik niet perse wat op tegen, wel vind ik de crossover nogal nutteloos met als enige goede argument een hoge instap.
In alle andere opzichten doen andere auto vormen het veel beter.
Heb je een groot gezin? Mpv hoge instap past alles in.
Wil je comfortabel kunnen touren en veel mee kunnen nemen? Stationwagon.
Wil je veel ruimte en offroad kunnen rijden en een flinke kar kunnen trekken? Suv of pickup
De crossover vindk nou echt een typisch apparaat dat van alles een beetje wat probeert te zijn maar eigenlijk nergens echt in uitblinkt.
Wel ben ik van mening dat iedereen lekker de auto moet uitzoeken de ze zelf willen.