De Takata-terugroepactie blijft niet beperkt tot Citroën…
Takata-gate krijgt er weer een nieuw hoofdstuk bij. De toko is al 7 jaar failliet en er zijn al vele miljoenen auto’s teruggeroepen, maar vorige week kreeg het verhaal weer een nieuwe impuls. Door heel Europa worden Citroën C3’s en DS3’s stilgezet, nadat eerder deze maand een Franse vrouw overleed. En het blijft niet bij Citroëns.
30 merken
De airbags in kwestie zijn door talloze merken gebruikt en daarom wordt de terugroepactie nu flink uitgebreid. Frankrijk sommeert auto’s van maar liefst 30 verschillende merken (check hier de lijst) om niet meer te rijden totdat de airbag vervangen is. Het gaat in totaal om 800.000 auto’s, naast de 900.000 die al eerder een negatief rijadvies kregen.
Rijk en arm worden getroffen, want het gaat om een breed spectrum aan auto’s, van Daihatsu’s tot Ferrari’s. Het gaat ook om een lange periode, want de bouwjaren lopen uiteen van 1998 tot 2019. Veel van deze ‘levensgevaarlijke’ auto’s rijden dus al heel lang rond, wat de urgentie toch een beetje relativeert.
Doden
Wel zijn er daadwerkelijk doden gevallen, dus het gaat hier om een reëel gevaar. Alleen in de VS zijn de Takata-airbags al 28 mensen fataal geworden. Gezien het enorme aantal auto’s met deze airbags is de kans nog steeds klein dat jouw dit overkomt, maar uiteraard is iedere dode er een teveel.
Het gevaar is dat de behuizing van het opblaasmechanisme kan barsten bij het afgaan van de airbag. Dit risico is het grootst in warmere landen. Door dit defect krijg je potentieel niet alleen een airbag in je gezicht, maar ook metalen deeltjes. En dat kan dus fatale gevolgen hebben.
Nederland
In Nederland geldt op dit moment alleen voor de Citroën C3 en DS3 een ‘stop drive’, oftewel een dringend advies om niet meer te rijden. De terugroepactie is overigens niet nieuw, want die liep al sinds januari. Ook was er vorig jaar al een terugroepactie voor diverse modellen van Opel, Citroën en DS. Nu volgen er wellicht nog meer terugroepacties in Nederland, naar het voorbeeld van Frankrijk.
Ik ben benieuwd hoeveel eigenaren van auto’s uit de vorige eeuw een leuke afkoopsom krijgen aangeboden ipv een nieuwe airbag.
Krijgen ze niet. Toen ik bij bmw werkte in de periode 2020-2022 moesten ook de e46en gewoon een nieuwe airbag erin. Ongeacht de toestand van de auto. Al heeft die een miljoen km gelopen en vallen de deuren eraf. Bij terugroepacties wordt er niet gediscrimineerd. Onderhoud en alles is niet relevant.
En dat is bij alle merken zo, kom je met een C3 aan die 500 euro waard is kom je nog steeds in aanmerking.
Je kunt natuurlijk ook iedereen met een auto uit deze lijst 1 of 2 intergraal helmen leveren als compensatie…..helpt wel tegen die staaldeeltjes ALS die ontploft.
En Toyota? Die heeft inmiddels volgens mij alle airbags al vervangen..
Collega van me rijdt in een Avensis uit 2006; die komt ook voor op de lijst, maar die heeft daar bij zijn weten nooit een oproep over gehad. En hij bezit die auto al bijna 10 jaar.
Een maat van me kreeg om dezelfde reden 7 of 8 jaar geleden al nieuwe airbags in z’n BMW E46 3-serie. Je zou toch denken dat dit probleem met die airbags inmiddels wel een keer zou zijn opgelost, of niet?
De lijst is nu overigens ‘504 Gateway Time-out’, a.k.a. slashdotted…
Heeft hij de auto wel in onderhoud bij Toyota dan, of speelt een fabrikant dat via de RDW? Mijn ouders hebben hun Avensis ook van een algemene garage en pas toen ze in Frankrijk bij een Toyota-dealer waren met een kapotte multiriem (vogel in gekomen), werden ze geattendeerd op enkele fixes die ze hadden gemist en die in Nederland ook standaard waren. Bij terugkomst meteen laten fixen bij de dealer.
De importeur vraagt de gegevens op bij de rdw en de eerste stuurt dan de brief op naar de laatst bekende eigenaar.
En uiteraard wordt het bekend gemaakt in het dealer systeem waar ze de voertuigen in opzoeken.
Bij mijn 2006 corolla is de airbag enkele jaren geleden vervangen . Bij Toyota houden ze dat goed bij
Zo’n “stop drive” is natuurlijk hetzelfde idee als een bord “90 bij nat wegdek” eigenlijk helemaal niet nodig maar het wordt gedaan om de aansprakelijkheid bij een andere partij te kunnen leggen. Wie zijn kop eraf knalt omdat hij de slechte takata airbag niet heeft laten vervangen is nu zelf schuldig daaraan.
Een verkeersbord plaatsen kost niet veel. Heel veel airbags vervangen is wel duur. Ze doen dit om dat er daadwerkelijk een dode is gevallen in Frankrijk, terwijl ze hoopten dat het alleen in warmere landen een probleem zou zijn.
Natuurlijk en daarom zeggen ze ook tegen de mensen in de brief niet rijden. Daarmee vervalt hun aansprakelijkheid. De importeur in naam van de fabrikant stelt de eigenaar op de hoogte van het probleem en bied een oplossing aan. Of de eigenaar zich daaraan houdt is niet de verantwoordelijkheid van de fabrikant, importeur of dealer.
Vreemd dat er wel zo veel BMW modellen bij staan, maar geen enkele MINI.
Poh mijn 3 auto’s niet, toch blij mee. Al zou de airbag niet het gevaarlijkste zijn van mijn oudste auto uit 1993. Dat is gewoon het ontbreken van iets wat maar veiligheid biedt, op gordels en 1 airbag na.
Een Mitsubishi toch?
De Mazda 2 van mijn vriendin staat ook op de lijst, mijn 2012 Saab 9-3 niet. Ben ook wel benieuwd wie die terugroepactie zou moeten starten… Opel? :P
ik heb de brief gekregen voor mijn BMW 1 serie van 2015
Ik (nog ?) niet voor m’n 2015 M4. Zal toch maar eens navraag doen 🤔
Jaren geleden zijn de airbags vna mijn BMW e46 al vervangen.
Wat mij opvalt, is dat ik tijdens mijn zoektocht naar een nieuwere BMW vaak bij de RDW kentekencheck zie dat bij een betreffende auto de terugroepaktie niet is uitgevoerd (of niet goed geregistreerd).
BMW is al sinds 2018 of misschien wel eerder bezig met het vervangen van de airbag. Ze doen het heel subtiel tijdens een onderhoudsbeurt en model na model. De klant wordt vaak pas achteraf of bij het afleveren van de auto geïnformeerd over de vervanging.
Ik snap wel waarom ze het zo doen, maar dit mag toch inmiddels geen nieuw nieuws meer zijn? Die Takata airbag ellende is al heel lang bezig.
Briefvan de RDW gekregen, idd. Zit nu in buitenland met de bimmert. Maar heelhuids thuiskomen met het ding. :)
Honda is ook al jaren en jaren auto’s aan hetvterugroepen, ik heb voor 1 Honda 2x een brief gehad: eerst was het alleen de stuurwiel airbag en later de passagiersairbag. Toen mijn vrouw de Honda een paar maanden terug in de poeier reed hebben ze keurig hun werk gedaan, waarvoor mijn dank. Jammergenoeg heeft de Honda die we al meer dan 10 jaar hadden zichzelf opgeofferd, maar een jonger en verder exemplaar stond alweer snel op de oprit.