De BBR Mazda MX-5 Supercharged is precies hope je ‘m wil hebben, toch?
Het is de eeuwige discussie: is een Mazda MX-5 wel krachtig genoeg? Aan de ene kant is de filosofie van de auto dat deze zo eenvoudig mogelijk is, anderzijds is snelheid echt een belangrijk onderdeel van een sportwagen.
Bij BBR-GTI (British Brodie Racing) vinden ze een beetje extra power geen verkeerde optie voor de MX-5. Al sinds de vroege jaren ’90 zijn ze daar bezig met het upgraden van de Mazda MX-5. Men gaat bij BBR net eventjes wat verder dan een chipje, uitlaat en spoiler. In veel gevallen bieden ze turbo- of supercharger-conversiekits aan.
BBR MX-5 supercharged
In dit geval gaat het om de vierde generatie van de Mazda MX-5, de ND-generatie. Daar hebben ze superchargerkits voor in de aanbieding. Die hadden ze al een tijdje, maar ze zijn verbeterd en dat betekent: meer power! Het leuke is dat BBR GTI deze aanbiedt voor de modellen van vóór de facelift: dus van 2015 tot 2019.
Er zijn twee kits beschikbaar en in beide gevallen is de basis een Rotrex-compressor die je op de SkyActive 2.0 mag gaan plakken. De instap-kit zorgt voor een vermogensstijging naar 225 pk en 270 Nm, een flink verschil van 160 pk en 200 Nm.
Naast een compressor krijg je een nieuwe K&N inductiekit, BBR dumpvalve en een ECU die zorgt dat de onderdelen goed met elkaar samenwerken. Dit zorgt voor flinke verbeteringen in de prestaties. Van 0-96 km/u sprinten is nu in 5.3 seconden achter de rug.
Stage 2
Dan is er nog een tweede variant die Stage 2 heet. Deze bestaat uit een Forge Motorsport intercooler en een sportuitlaat. Dat resulteert in nog meer vermogen: 250 pk. Ook het koppel stijgt: 298 Nm. Nu kun je van 0-96 km/u accelereren in 5,1 seconden.
Dan de prijzen van al dit moois. Stage 1 kost je 3.895 pond als je ‘m zels kunt installeren, of 4.795 pond als BBR het mag doen. Stage 2 is aanzienlijk prijziger: 5.395 euro los of 5.990 gemonteerd.
Prijzen BBR MX-5 Supercharger-kits
Dat is niet spotgoedkoop, maar met de lage pond valt het relatief gezien mee. Daarbij krijg je er aanzienlijk betere prestaties voor terug. Het is niet dat je tegenwoordig van een Mazda MX-5 kan promoveren naar een iets snellere of betere auto. Dan kom je al gauw uit bij een (aanzienlijk duurdere) Porsche Boxster.
Tenslotte is BBR een zeer gerespecteerde toko die weten wat ze doen. Bij veel Britse Mazda-dealers kon je vroeger gewoon de kits bestellen. BBR levert 12 maanden garantie op hun upgrades.
Meer lezen? Deze getunede auto’s kon je bij de dealer krijgen!
Ga maar voor ons testen @autoblog, ik ben erg benieuwd!
+1. Zou wel leuk zijn inderdaad :-)
Voor 22k kan zo’n ND 2.0 van jou zijn, ik zou zeggen de afschrijving is hier nog niet zo hard aan het werk geweest (vanafprijzen rond de 32k nieuw dacht ik). 250 pk voor (22+6=28)k komt dan wel erg in de buurt van de nieuwprijs.
edit: Uiteraard is de nieuwprijs in 2022 geen 32k meer.
Dat lijkt me een echt pretpakket. En ook leuk dat je geen turbogat hebt. Maakt de rijervaring nog leuker!
ja…. precies goed..alleen nog wat langer,breder en hoger, n vast dak, n dikkere motor erin, 7 zitplaatsen en het uiterlijk en innerlijk van een 2020 chevrolet van, maar qua aanschaf goedkoper dan een 7e hands ford focus uit 2012…en maandlasten die niet hoger zijn inclusief benzine dan 200,-…dán issie hélemaal af!
Vraag me af of je niet allerlei problemen krijgt met dit soort kits: opnieuw keuren, APK, verzekering, remmerij en versnellingsbak, etc.
apk is veiligheid en bovenal milieu….
obd (foutcodes+uitstoot),4gas tot 2006, geen lekkages, spelingen ,bandenprofiel +spanning,gordels,toestand ramen+ruitenwissers,claxon,remmentest, remblokken geen ijzer op ijzer,bj band + toestand, geen roest op vitale delen, geen gladde pedalen enz……..
Deze set is alleen voor de ND1 met 160pk, MX-5 van 2015 tot eind 2018. Alleen zijn de versnellingsbakken zelf niet sterk genoeg voor lange termijn.
Dat zijn ze idd al niet met standaard vermogen als er regelmatig wordt doorgereden. In dat opzicht kun je beter de Fiat 124 spider hebben. Die heeft al een turbo motor die zonder interne aanpassingen 270-280 PK en 350-360 NM aankan. En een versnellingsbak die dat vermogen ook makkelijk aankan.
Sterker nog. Onder de 124 zit de NC versnellingsbak ;) De 2.0 bak is in feite de 1.5 bak die helemaal niet berekend was op die extra krachten.
-edit: nutteloze bijdrage-
Mooie set. Al is de stage 2 wel een hoop extra geld voor die 25pk. Of is de koppelkromme er heel veel beter van geworden en is het vermogen eerder beschikbaar? Als de originele bak en koppeling het aankunnen dan lijkt mij dit een relatief goedkope manier om een hele snelle MX-5 te rijden waarmee je mening Porsche rijder een vervelende middag kan bezorgen op een track-day of bergpas.