We doen een rondje in de RS4 die geveild wordt bij The Collectables.
We gaan vandaag even 25 jaar terug in de tijd. Want ja, zo oud is de RS4 B5 inmiddels. In 2000 ging deze auto in productie, en de onthulling was zelfs nog in het vorige millennium. Vandaar dat het jubileummodel, de Audi RS 4 Edition 25 years, vorig jaar verscheen.
Net als de meest recente RS4 had ook de B5 een biturbo V6. Deze leverde 380 pk en 440 Nm aan koppel. Daarmee was de RS4 zowel de toenmalige M3 (de E46) als de C32 AMG de baas. Dat was mede te danken aan Cosworth, dat destijds eigendom was van Audi en meehielp bij de ontwikkeling van de motor.
Deze RS4 heeft ook iets wat de huidige RS4 niet heeft: een handbak. De RS4 B5 werd uitsluitend geleverd met een handgeschakelde zesbak. Dat zorgt voor een stukje extra beleving. Net als de Milltek-uitlaat, die ervoor zorgt dat deze RS4 een heerlijk geluid produceert.
De uitlaat is niet de enige aanpassing. Het was je waarschijnlijk ook al opgevallen dat deze auto verlaagd is. De puristen vinden het misschien niks, maar wat ons betreft kan de RS4 het heel goed hebben. Op deze manier is de RS4 B5 een perfect voorbeeld van ‘subtiel dik’. De voorste remmen hebben trouwens ook een upgrade gekregen: die zijn afkomstig van de latere RS4 B7.
Dit exemplaar werd in 2001 geleverd in Duitsland en verkeert al sinds 2004 in Nederland. De huidige eigenaar neemt na 10 jaar afscheid van deze auto en biedt ‘m nu aan via The Collectables. Daar kun je meebieden tot en met maandagavond 20:30!
Bekijk ook vooral de video, waarin Wouter de V6 even goed laat horen!
Was wel leuk, maar ik zou toch eerder kiezen van een RS2 met 232 kW (316 pk) 5 cilinder turbo motor.
Die vindt je in nette staat niet meer onder de 75k, laat staan dat er nog onderdelen te vinden zijn voor een redelijke prijs. Heb zelf een S2 sedan met 404 pk uit die 20VT maar de onderdelen daarvoor worden ook steeds dramatischer te krijgen.
Ik vind dit dus ongelofelijk fraai, maar als daily driver helaas niet meer te doen. Zeker voor dit soort uitvoeringen is de onderdelen voorziening bij Audi echt om te huilen. Als ik lees ‘militek uitlaat’ of ‘remmen upgrade van een RS4 B7’, dan kan het maar zo zijn dat dit noodzakelijke upgrades zijn om meer dan één reden.
Maar sjees, wat is en blijft dit tijdloos mooi.
Om te huilen… Er is nog wel wat te krijgen, maar via audi tradition betaal je echt de hoofdprijs. Er zijn nog wel wat hobbyisten in binnen- en buitenland, ook ebay.de en kleinanzeigen helpen wel mee. Maar zoals ik hierboven al schreef weet ik helaas uit ervaring hoe onmogelijk het is om soms onderdelen te vinden ja. En de spoeling wordt steeds dunner.
Heb tot 3 maanden geleden een s4 gehad. Die heb ik na 420.000km op lpg weggedaan. Maar de onderdelen waren nooit een probleem. De meesten waren van een Passat, dus ook nog eens betaalbaar.
En nog steeds vind ik het een mooi model.
Maar ik heb me altijd gestoord aan het slechte sturen doordat het motorblok te ver voor de vooras ligt.
Deze doet me denken aan mn GrandTurismo 3 of 4 auto. Ahh wat gaaf. Maar goed gaat m in het echt niet worden.
Heb afgelopen 3 jaar 90.000 km met een rs6 c5 uit 2003 gereden en alle onderdelen zijn er nog hoor. Soms backorder dan even wachten of een (vaak beter) aftermarket alternatief via een specialist.
Goed dat je het relativeert op basis van je eigen ervaring, maar als de specialist naar een beter aftermarket alternatief moet grijpen, dan schiet Audi toch een beetje tekort?
Een RS4 die een M3 de baas was… mooie tijden. Alhoewel de RS4 mij toch een stuk zwaarder lijkt dan een M3.