Zeg nou zelf, deze grille is toch gewoon veel beter gelukt?
Het feestjaar van BMW M is al voorbij, maar we krijgen nu pas het grote feestnummer in het echt te zien. Dat was de 3.0 CSL, die eind november onthuld werd. Daarmee had BMW niet heel veel later moeten komen, anders hadden ze moeten wachten tot het volgende jubileum in 2047.
Enfin, de gloednieuwe 3.0 CSL is nu op de Autosalon van Brussel te zien voor het grote publiek. Althans, morgen. Vandaag lopen er alleen persmuskieten rond. Maar we zijn de beroerdste niet, dus we delen de plaatjes gewoon met jullie.
Je kunt zien dat het in de basis een M4 is, maar er is vrijwel geen één zichtbaar onderdeel hetzelfde gebleven. Behalve misschien de spiegels en de voorruit. De grille is dus óók anders. De nieren zijn nog steeds vrij fors, maar toch klopt deze grille een stuk beter. Of niet dan?
De 3.0 CSL is natuurlijk een hommage aan de 3.0 CSL uit de jaren ’70 a.k.a. The Batmobile. De meest duidelijke verwijzing naar die auto zijn de twee grote spoilers. Op iedere andere auto zouden we dat too much vinden, maar in dit geval is het historisch verantwoord dus dan mag het.
De 3.0 CSL heeft nog iets meer vermogen dan de M4 CSL, namelijk 560 pk. Dat is 10 pk meer. De 3.0 CSL heeft echter beduidend minder koppel (550 Nm in plaats van 650 Nm), dus het is niet het onbetwiste topmodel.
De beperkte hoeveelheid koppel (relatief gezien dan) heeft waarschijnlijk te maken met het feit dat de 3.0 CSL een handbak heeft. De M4 Competition en M4 CSL zijn er alleen met automaat, dus daarbij hoeft BMW geen rekening te met de limieten van een handbak.
De 3.0 CSL is qua prijskaartje overigens wel het onbetwiste topmodel. Het schijnt dat je zo’n 7 á 8 ton kwijt bent, exclusief belastingen. Maar dan heb je in ieder geval wel een auto met een mooie grille.
Ja dit lust ik wel. Doe mij maar een groene.
Wat een prachtbak! Super fenomenale design!
Ja in tegenstelling tot de reguliere 4 serie.
Dit is echt een mooie auto. Wat staat deze grille deze auto goed zeg.
Nog steeds veel te grote neusgaten.
Ik vind de vorm ook wen beetje eigenaardig, maar alsnog beter dan standaard.
Ik snap niet dat deze auto zo duur moet zijn.
Kan me ook moeilijk voorstellen dat dit een goede belegging is, maar misschien is dat juist de reden van die hoge prijs.
Ik vind de link met 3.0 csl niet echt duidelijk
Beter gelukt? Eigenlijk jammer dat jullie journalisten hier inkt willen blijven aan verspillen. Maar we weten intussen wel al dat polarisaren deel van ons dagelijks leven is geworden. Enja er vloeit (te) veel inkt rond dit merk die het een bepaalde (auto)cult status heeft bezorgd. Rij er nu zelf één (mijn eerste, vorige coupë met zes cyl), zou ik het opnieuw doen? Kans is klein, heel klein, of je moet gaan voor een m.model . Maar op de keper beschouwd veel en veel te duur voor een serie model. Ik vind BMW zwaar overrated, voor mijn plezier een mini cooper erbij gekocht , ja ook uit de Bmw stal maar verschaft nog echt rijplezier niet in pure cijfers maar in de praktijk veel leuker om te rijden , meer basic meer gevoel in het sturene en smijt en gooi autootje, tis vreemd maar het heeft me een smile, rijden in de “zware BMW” heeft me ergernissen omdat bepaalde minpunten zo enerveren bij dynamisch rijden. Dus.die beverneus is nog het minste van ons zorgen, BMW zorg gewoon terug eens voor een old school rijbeleving als welleer in een betaalbaar en normaal concept. En dan krijg je weer respect van de echte fans .
Het gaat toch niet (meer) om de fans, het gaat om de omzet/winst.
Als ik dit lees ben je dus géén “echte fan”. Ik gun ieder z’n voorkeur, maar ík heb net mn 7e nieuwe BMW gekocht sinds 1992, dus ik durf me een échte fan te noemen. Rij rustig iets anders als dat je beter bevalt, maar ik blijf bij BMW. Overigens ben ik het met je eens dat deze auto veel te duur is.
Wel het is een haat liefde verhouding, er zijn ook wel pro punten: de zes cyl daar draait het allemaal om en zorgt idd voor een gevoel van weldaad en overdaad , zo zou iedere motor moeten lopen, interieur kwaliteit is bovengemiddeld (geldt voor de iets oudere reeksen). MAAR in mijn beleving scoren de besturing en zelfs wegligging met name van de voortrein ondermaats in relatie met het motorvermogen dat de laatste jaren een opbod kende. En dat verzuurd voor een groot deel mijn ervaring met mijn eerste BMW ik had er torenhoge verwachtingen van. En nog maar te zwijgen over de immer aanwezige kinderziektes vooral op de mechaniek bij de recentere jaargangen.
800k voor maar 560pk
Die smalle hoge nieren passen veel beter bij BMW. Alle mensen die de lage of vierkante nieren mooier vinden zijn verwende millenials zonder historisch besef.