Ook BMW ontkomt niet aan het feit dat klanten steeds meer aan het downsizen zijn. Zo draait de fabriek die de V8 motoren bouwt al het hele jaar niet meer op volledige capaciteit. Er is slechts 1 shift per dag en er wordt maar 4 dagen per week gewerkt. En de verwachting is dat de vraag in de toekomst alleen nog maar zal afnemen. En dat baart Manfred Schoch ernstig zorgen. Hij is namelijk de vakbondsleider van de mensen die werken in de betreffende fabriek. En hij heeft nog meer slecht nieuws, want volgens geldt voor de V10 (M5 & M6) en V12 hetzelfde verhaal.
Aan de andere kant heeft BMW wel de grootste moeite om aan de vraag naar 4 cilinder motoren te kunnen voldoen. Zoals het er nu naar uit ziet zal BMW 500.000 4 cilinders per jaar moeten bouwen. Maar om dat voor elkaar te krijgen moet BMW volgens Manfred Schoch wel de productie van 6-in-lijn motoren in Munchen stoppen en overstappen op 4 cilinders. Hoor ik daar iemand vloeken in de kerk? (via: Motor Authority)
Shit
Dit kan ook niet uitblijven.Dit gaat bij meer merken gebeuren.
Die dingen zijn gewoon te duur, ook in Duitsland beginnen ze gewoon te duur te worden om zomaar aan te schaffen als bedrijf.
Nee hoor.. de 4 cilinders worden vast beter dan de 6 cilinders.. vááást wel..
V8,10 en 12 ok, maar zonder 6 in lijn heeft BMW geen bestaansredenen meer.
Mercedes zou toch ook gaan stoppen met het bouwen van de 8 Cilinder Diesels, de 420cdi motoren alleen als je dit zo leest gaat het hier niet om de uitstoot van de motoren maar om het tekort aan vraag, terwijl het bij Mercedes volgens mij wel om de uitstoot ging, nouja, het zal allemaal toch wel met elkaar te maken hebben. De consument, economisch “zwaardere” jaren, milieu, etc…
Gelukkig heb ik mijn bmw v8 al veilig gesteld :)
Zo spijtig, BMW’s horen nu eenmaal met een 6-in-lijn :(
@Hugo: bravo, je bent geslaagd in het leven…
Erg jammer om te horen, ookal is het wel de realiteit. Een 320i E90 heeft meer vermogen dan een 1998 E46 320i. De laatste heeft een zes in lijn met een verbruik van net 1:10, terwijl je met de krachtigere 4 cilinder 1:15 haalt..
Al zal een vierpitter nooit de smeuiigheid en loopcultuur van een bmw zes-in-lijn hebben..
@SimonMc: Dankje! Jij ook veel plezier in je suzuki 3 cilinder he :)
BMW = 6 in lijn…..
Kunnen ze dan niet gewoon 4-cylinder produceren in die V8-fabriek? Ipv de zes-cylinders te schrappen.
heeeee…..die 02tjes, de e30 M3, allemaal 4 cilinders…en is toch ook geweldig, natuurlijk, niet de 6 in lijn….maar geen reden om te twijfelen aan bmw…blijft de beste autobouwer..in het redelijk normale segment dan
Heb je de prestaties en verbruikscijfers van de nieuwe 330d gezien?
5,7l/100km (100km/h) en 6,1 sec. naar de 100 km/h. Dan wil je toch gewoon de beste diesel die er is?
let wel .. dit is informatie van een vakbondskwast !!
BMW zelf komt straks met een persbericht over milieu en zo ..
Heb ik net op tijd mijn BMW V8 geregeld ;)
Beter de V12 fabriek sluiten en daar een 4 cilinder fabriek van maken..
De 6-in-lijn motoren zijn één van de kenmerkende goede dingen van BMW, en dan gaan ze het schrappen…
De V8 en V12 kan ik misschien nog iets van begrijpen, maar niet de legendarische 6…
Lang leve de wet van vraag en aanbod. Lang leve de heerschappij over bepaalde automerken.
Hoe moet dat nou met JP Balkenende als hij een nieuwe 7 serie pantseruitvoering van 3 ton krijgt.
Dan moet hij vroeg uit zijn bedje als hij die nog een beetje op gang wil laten komen met een 4 cylindertje..
zonde, in een BMW hoort een 6 cilinder. geen discussie mogelijk.
Tja .. premium merken hebben geen last daarvan toch?
Ik was net aan het browsen op het net en ik kwam het volgende tegen:
http://www.phoenixnavigation.com/turbines/index.htm
Een 6 in lijn is even karakteristiek voor een Beemer als de niertjes op de neus. Zou schandalig zijn mochten deze verdwijnen.
Dus er gebeurt wat er al jaren gedaan word door bmw rijders: Een 316 kopen en er dan een 335/m3 pakketje op gooien! Of wat ik al eerder in R’dam zag rijden…m6 erop plakken terwijl die nog niet op de markt was! :)
En wat ik laatst las hebben de rijders dat overgenomen van bmw zelf: De x6 heeft een 4.6l motor en plakken er 5.0l op !! LOSERS!!
@Rob USA : Er staat 50i op en niet 5,0l m.a.w. je reactie slaat nergens op ;)
@Rob USA : vroeger had je ook al een 745i terwijl er toch echt een 3500 blok in zat.
Dus zo vreemd is dat niet.
@rob USA en de 318i en 318d hebben een 2 liter blok. Ik meen dat de oude 316 ook een 1.8 liter blok heeft.
En de 335i heeft een 3.0 liter blok.
Overigens zijn er meer merken dit in meer of minder mate doen. Mercedes doet dit ook met hun bleumotion.
en in de nieuwe 325d, 330d en 335d zit een 3l blok. LFB wat erin zit, daar gaat het nu niet over.
waar lezen jullie dat de 6-in lijn uitsterfd?
Alleen werden vroeger ook vaker 6-in lijns gebruikt voor kleinere cilinder inhouden. Om de concurrentie bij te benen is een 6-in lijn te duur om prijstechnisch te kunnen blijven concureren met de 2-liter uitvoeringen.
Ze worden gewoon wat zeldzamer. that’s it en dat is spijtig voor de mensen in de fabrieken natuurlijk… maar daar doe je niets aan
Ok,ok ik geef toe ik weet (gelukkig :) ) niet alles van bmw maar ik vind het wel anders als je bv een 316i vergelijkt (wat dus ook vaak op de achterkant staat) met een x6 waar op de zijkant 5.0i (wat dus eigenlijk de motorinhoud moet weergeven) op staat wel een groot verschil en bij die laatste dus een beetje erg suf!
@ac: Je hebt gelijk maar als de 4 cil nog meer gemeengoed wordt dan zie ik een grote toekomst voor de plakletterMjongens die hem dan op die manier er een dikkere versie van proberen te maken. ;0
deze wereld gaat kapot aan al die f*****g lelijke treehuggers! Die vieze hippies dringen ons dit op, zij willen kosten wat kost ons laten rijden in zo klein mogelijke benzine motoren zodat alle lol eraf gaat en mensen overlopen naar the dark side, de hybride kant dat is. Overal wat paniek zaaien met ozon hier ozon daar, opgeflikkerd, zo werkt het niet, en wij mannen moeten rijden in auto’s met asociaal veel cilinders en cilinderinhoud!! Want dat is deel van onze mannelijkheid, daarom rijden wij mannen ook niet in een renault twingo, daarom rijden we niet in toyota prius, dat maakt geen geluid en is niet vooruit te branden, dat zuipt geen benzine en ziet er niet indrukwekkend uit onder de motorkap!! Dus wederom zeg ik, STOP met downsizen, UPgrade die motoren maar naar meer cilinders!
@ jampa
Heb jij tegenwoordig ook zo’n lol bij de pomp???
Bij de pomp sta ik nooit met plezier :( zelf met mijn 4 cilinder al niet meer.
haha denken jullie nou echt dat BMW de productie van 6 in lijn gaat stopzetten? als BMW dat doet verliezen ze zoveel klanten/liefhebbers. eerst zien dan geloven.
Merkhistorie technisch moet een BMW toch wel minstens een 6 in lijn in het vooronder hebben liggen. Ik zelf heb besloten een BMW te kopen zodra ik een 6 in lijn kan betalen, beter worden ze nog geproduceerd over een paar jaar… Waarom geen 1.8 – 6 in lijn met een dubbele turbo? De turbotechniek is in huis en als we het toch over downsizen hebben…
BMW vertrekt van premium naar jan met de pet. Terwijl Audi maar dikke motoren blijft bouwen
Zielig dat iedereen zo mee gaat in die milieu-troep, iedereeen word voor de gek gehouden met de opwarming van de aarde. niet best gewoon! complete regeringen gaan taxen verzinnen en dat soort troep en wie word de dupe? bayerische motoren werke :( omdat iedereen geen benzine meer kan betalen.
@autoblogger
‘want volgens geldt’ …
volgens wie? HEM of BMW misschien?
@ Bob: Een 316i noem ik toch niet echt premium.
Dikke motoren zullen er altijd blijven, alleen in mindere mate. Als BMW een speciale fabriek heeft voor haar V8-motoren zullen ze hun machines verplaatsen moeten naar een andere motorfabriek. Kleinere merken zullen ook eerder getroffen worden denk ik, maar op lange termijn moet iedereen er aan geloven.
“zielig dat iedereen zo mee gaat in die milieutroep” ??
nog zieliger dat hier iedereen mee gaat in over-powerde overconsumerende autotroep ..
elke auto nu op de markt kan makkelijk af met een 4 cil. en nog vlot meekomen met het verkeer ..
ik word hier zooo ziek van: Wanneer komen die gore lui er nou eens achter dat het NIET aan de auto’s ligt dat de wereld zo aan het vervuilen is…
@lincoln: Lekker saai als elke auto een viercilinder heeft, je hebt er zelf ook één zeker? Als ik mocht kiezen tussen een 4 cil. of een bi-turbo V12 hoef ik geen nanoseconde na te denken. Dan maar wat minder rijden, maar als die rijdt rijdt die ook goed! :D
@Tommy .. je kan niet ontkennen dat wij inmiddels gek gemaakt zijn en een veelste zware motor als fundimenteel recht zien ..
een onnodig zelfverworven recht nog wel ..
en tuurlijk heeft iedereen graag een power-reserve .. maar ga me niet vertellen dat het broodnodig is ..
dus saai of niet .. ik blijf bij mijn standpunt ..
Als ik kan meekomen met een wankelmotor en een 1.6 16v 4cil, dan kan de rest van de wereld dat ook.
@mx5: haalt mazda wankel euro5 of gaat ie straks toch eens naar het museum?
BMW zonder zes in lijn…..bij de Efteling in het sprookjesbos!
Dan hebben ze bij BMW dus meer tijd om torpedo’s te produceren.
.
.
.
.
.
.
.
Om de vloot van Greenpeace te kelderen natuurlijk.
“jorden schrijft,
2 September 2008 om 12:45
@ jampa
”
Heb jij tegenwoordig ook zo’n lol bij de pomp???”
“wesley schrijft,
2 September 2008 om 13:16
Bij de pomp sta ik nooit met plezier zelf met mijn 4 cilinder al niet meer.
”
Hé Jongens, IK TANK FLUITEND!!!
LPG -edit: 1x is genoeg- weetjewel?
-edit: nutteloze bijdrage-
Ik voorzie een bmw 1,5 liter motor, 4 cil. met 2/3 turbo’s en 260 pk. Iig het klinkt toch goed genoeg ?
Hahahaha, 6-in-lijn motoren schrappen, ja hoor dan gaan ze dus nooit doen. Dat heet een een graf voor jezelf graven, of een persoonlijk bezoekje aan het hoofdkantoor in München, van ondergetekende, aan Manfred Schoch met “hulpmiddelen” om ‘m wat wijsheid bij te leren over de 6-in-lijn en de gevolgen e.d. voor de autowereld en (vooral) hem… ;) WHO’S WITH ME? :lol:
De reden is duidelijk; steeds meer juppen willen in een lease BMW rijen om indruk te maken. Het boeit hun niet wat in het vooronder ligt als de bijtelling maar acceptabel is. Aangezien BMW hier grotendeels van leeft is dit hun grootst prioriteit.
De liefhebber moet eronder lijen.
En: YK, mijn zegen heb je.
@Hans328i
De E30 M3 was met zijn 4cilinder ook geen straf mee te rijden toch?
Die cijfer suggesties passen toch perfect bij bmw,
overdrijven overdrijven.
Als ze nu 316 op een 2.0 plakten, maar dat heb ik ze nog niet weten doen, één en al patserij is het
@IlCuoreSportivo
Ga fietsen jongetje. Je snapt er geen hout van!!
Het enige wat BMW juist niet doet, is overdreven. Ze halen overal op de testbanken altijd meer vermogen dan er wordt beweerd. Dat kun je niet zeggen van Italiaanse auto’s, mits die rijdend op een testbank te krijgen zijn.
“Als ze nu 316 op een 2.0 plakten, maar dat heb ik ze nog niet weten doen, één en al patserij is het”
Een 316 heeft altijd nog een 1.8 liter gehad. Een 318IS zelfs een 1.9liter. Dus wie overdrijft hier nou!! Precies jij ;)
@IlCuoreSportivo:
‘Die cijfer suggesties passen toch perfect bij bmw,
overdrijven overdrijven.
Als ze nu 316 op een 2.0 plakten, maar dat heb ik ze nog niet weten doen, één en al patserij is het’
zeker hoor, daarom heeft een 318tds ook maar 1665 cc… maar wel evenveel pk als de meeste 1900td’s van die tijd… ze liegen eigenlijk nog naar de verkeerde kant! de mensen denken dat het een 1800td is, maar het is niet eens een 1700 in feite!
plak jij nou maar een M-embleempje op je ‘///M 316’