De Mazda CX-5 heeft nu namelijk Google built-in. Precies wat de CX-5 rijder nodig heeft?
Je kunt veel vinden van de Mazda CX-5, maar één ding is zeker: de auto verkoopt gewoon heel erg goed. Al jaren. Als je in het voor of naseizoen een camping bezoekt dan is de kans heel groot dat je massa’s van deze auto tegenkomt met een caravan erachter en een grijzende pensionado achter het stuur.
Goed nieuws voor de doelgroep? Nou de nieuwe Mazda CX-5 krijgt Google built-in. Dat wil zeggen, de CX-5 wordt het eerste model van het merk dat de nieuwe Mazda E/E Architecture+ aan boord krijgt.
Deze, volgens Mazda, geavanceerde Human-Machine-Interface krijgt dat Google built-in als kern van de rijervaring. Daarmee bedoelen ze dat het scherm centraal zit, enigszins gericht op de bestuurder en dat het tof moet werken allemaal.
Dik Touchscreen
Al dat moois wordt zichtbaar op een 12,9 of 15,6 inch groot touchscreen. Op dat grote scherm (ook goed af te lezen zonder leesbril) kun je alles regelen, al staat veiligheid bij het merk voorop, dus voor essentiële functies blijft er ook een fysieke knop beschikbaar. Waarvoor hulde.
Ook het instrumentenpaneel is digitaal (10,25 inch groot scherm) en het head-up display is ook vergroot. De 360 graden camera is te bedienen vanaf het stuur zodat je geen paaltjes raakt bij het inparkeren en je de auto feilloos achteruit met de trekhaak onder de kogel van je caravan kunt parkeren. Alles is ook te bedienen met gesproken instructies.
Mazda CX-5 heeft Google built-in
Zoals gezegd is Google built-in dus standaard. Voor het eerst in een Mazda. Hij heeft een Google Assistent aan boord en wordt in de toekomst ook geüpdatet naar Google Gemini. Dat is de AI-assistent van Google.
Hiermee is alles te bedienen. Je kunt zo je bestemming invoeren, maar ook de klimaatregeling aanpassen. Benieuwd of het in de praktijk ook allemaal netjes gaat werken.
Bose Premium
Apple CarPlay en Android Auto zijn ook aan boord en optioneel kun je kiezen voor een Bose audiosysteem met twaalf luidsprekers zodat je alle conferences van Seth Gaaikema op vol volume tot je kunt nemen.
Van buitenkant is de auto ook helemaal een Mazda door het Kodo-ontwerp. In Nederland is de auto alleen verkrijgbaar met de 2.5 liter e-Skyactiv G M Hybrid met 141 pk. De nieuwe Mazda CX-5 is er vanaf 45.990 euro.
Eerst 15 jaar schreeuwen dat touchscreens gevaarlijk zijn, dan 1 chinese EV met touchscreen uitbrengen en hoppa alles overboord. Zwakjes hoor.
En terwijl andere merken fysieke knoppen terugbrengen omdat de mensen de tactile en haptic feedback midden.gaat Mazda toch nog even helemaal op de touch tour. Het is net als met hun motoren, ze roepen dat ze een filosofie hebben maar lopen in werkelijkheid gewoon een aantal jaren achter.
Mazda gooit een hele hoop goodwill weg de laatste tijd. Het zal vast ingecalculeerd zijn maar zonde vind ik dit als old school auto fanaat wel. Mocht deze januari door Schotland rijden in een huur cx-5 en ik was wel blij dat de meeste multimedia met die draaiknop ging.
Ene, herkent die dan nog de sleurhut en/of raak ie ondersteboven van opzet-buiten-spiegels ?
Maar ik bedenk me: Is er alternatief ? Als jullie iets weten hoor ik het wel.
141 pk?? Ter*** dat ding zal traag zijn..
Ja daar moet je niet aan beginnen. Mijn ouders hebben een cx30 met 180pk, die komt prima vooruit.
Ik begrijp dat schermen bij de tijd van nu horen, maar waren moet het zo vaak lijken alsof die dingen op het laatst nog even op het dashboard geplakt zijn?
Heel simpel. Het dashboard moet zo ver mogelijk weg staan van de passagiers want ruimte en crash veiligheid, het dashboard moet zo laag mogelijk zijn vanwege overzichtelijkheid. Maar het scherm moet wel bedienbaar zijn. Dus wordt het voor het dashboard gezet. Dan kunnen we ook verschillende maten worden aangeboden zonder dat het heel lelijk lijkt.