Kun je niet beter een Audi TT kpen? Of klinkt zo’n 718 Boxster Spyder 2.0 als muziek in de oren?
Enkele jaren geleden, toen de Boxster en Cayman werden voorzien van een turbo, waren er twee kampen. Het eerste (en grootste) kamp bestond uit het Henk Kamp. Liberale mensen vonden het geluid maar niets en spraken er schande van. Een kleiner kamp vond juist dat de Boxster (en Cayman) in standaarduitvoering nu eindelijk snel genoeg waren.
Met name de instap-motoren waren dankzij het lage koppel en enorme versnellingsbakverhoudingen niet bijzonder potent. Ondanks dat de CO2-uitstoot lager moest zijn bij een viercilinder, is ook de basis-718 erg duur in Nederland. In de tussentijd zijn er ook diverse zescilinders bijgekomen, waaronder de GTS 4.0, Cayman GT4 en Boxster Spyder. Met die laatste is wat opmerkelijks aan de hand. Want je kan de Boxster Spyder nu krijgen met viercilinder motor!
Simpele reden Boxster Spyder 2.0
De reden ervoor is simpel: belasting. In China wordt de belasting nog geregeld via een systeem gebaseerd op cilinderinhoud. Motoren tussen de 3- en 4 liter krijgen automatisch meer dan 42% belasting aan de broek, simpelweg door de cilinderinhoud (en de vermoedelijke uitstoot). De Boxster Spyder met de 4.0 boxermotor is dus bijna onmogelijk om daar aan de man te brengen. Dat zijn bijna Nederlandse praktijken.
Dus om deze belasting iets te ontlopen, lepelt Porsche de 2.0 viercilinder boxermotor in de Boxster Spyder 2.0. De motor is goed voor 300 pk bij 6.500 toeren en 380 Nm bij 2.150 toeren. Dat is 120 pk en 30 Nm minder dan de zescilinder.
Prestaties
Laten we beginnen met de prestaties. De Boxster Spyder 2.0 is dankzij de standaard zeventraps PDK in staat om 4.7 seconden naar de 100 km/u te sprinten, twee tienden sneller dan de Boxster. De topsnelheid is 270 km/u. Dat is op zich snel genoeg voor dat type auto, alhoewel de topsnelheid 5 km/u lager is dan een gewone Boxster (dankzij de mindere aerodynamica).
Er zijn ook wel wat verschillen tussen onze Boxster Spyder en die voor de Volksrepubliek. Het lijkt bijna een reguliere Boxster met het dak van een Spyder en een raar kleurtje.
Zeker als je kijkt naar de rijhoogte. Op de parking van de lokale McDonald’s noemen ze dit een crossover. Ook is de voorbumper van de echte Spyder compleet anders.
China
De Porsche Boxster Spyder 2.0 is alleen bedoeld voor China. Althans, dat zegt Porsche. Er gaan geruchten dat de auto wordt getest voor andere markten. Wellicht dat Nederland een idee is. De Boxster Spyder 4.0 kost in Nederland namelijk 143.200. Daarvan is 41.678 euro voor de staatskas. Dat zijn dan weer bijna Chinese praktijken.
Meer lezen? Deze 8 Porsche zijn een uitstekend Speedster-alternatief!
Lijkt mij prima toch? Ook 4 cylinder boxer motoren hebben een mooi geluid als je het mij vraagt :-). dus laat maar komen. Mooi blok ook voor een snelle golf :-)
Hoe ga je zo’n motorblok nou in een Golf monteren?
Kwartslag draaien.
Concurrentie voor Alpine.
Mooi! Laat maar komen!👌
Op de parking van de lokale McDonald’s noemen ze dit een crossover. Hahahaha, geniaal!
Prima toch voor andere markten en zeker NL. In Nederland zijn de 718 Cayman/Boxster gewoon onbetaalbaar en je ziet ze in vergelijking met de vorige generatie ook haast nooit meer.
Die kleur…..🤮
@enricoleerdam: valt best mee toch. Zo een zachte tint roze is best mooi.
Dat is een lekker chocolade kleurtje
Ja hallooo…. als we geen foto’s hebben van de kap op, weten we niet of the Boxster is of de Spyder met dat schitterend manueel te positioneren tentdak.
Ach, ik kannem zelf wel beantwoorden. Met die hoops op de achterplecht past de gewone boxster kap uiteraard niet. Overigens, denk ik dat een 2.0 spyder versie hier in NL wel eens erg kan aanslaan. De looks (mooier dan de boxster) en de zeker niet te versmaden performance van de 2 liter.
kleurtje is mooi, maar lees ik nu dat de Spyder een mindere aerodynamica heeft dan de Boxster? Wat is dan het idee achter die Spyder? Alleen maar show en no go?
zoals die nieuwe Targa, die meer windgeruis maakt als je open rijdt dan de cabrio.
Meer downforce betekent ook een lagere topsnelheid, maar is niet per se slechtere aerodynamica. Met zulke 0-100 tijden voor een vierpittertje kan ik me overigens ook voorstellen dat de bakverhoudingen anders zijn.
België heeft toch ook zoiets maar dan op vermogen? En vroeger al die 2l-specials speciaal voor Italië… Leuk idee voor een special: bijzondere edities voor een specifieke markt.
@r3fl3x: staat genoteerd ;-)
Kleur is niets maar verder mooie details en prestaties zijn uitstekend. Laat maar komen in knalkleuren en pakhembeet 30.000 bpm korting
Audi TT kopen? Die Porsche heeft een middenmoter…. focus houden hé!
Belastingheffing is prima maar hierin schiet men toch door in China – en in NL uiteraard ook. Met deze kleine productieaantallen heeft niemand er wat aan, en je maakt de autoliefhebbers er verdrietig mee. Principeel foute belastingregel.
Deze motor is volgens vele journo’s de Porsche-badge niet waard: laggy, saai dreunend geluid. We missen er niks aan als ie in China blijft.
Voor de looks dan! Geluid neem ik maar voor lief, hoe kijk je naar een taycan dan? En de standaard 911 met turbo klinkt ook niet meer zoals de oude 6 cylinder.
Ben het met je eens wat betreft de belastingregel. Iets meer tax op de brandstof en die bpm afschaffen. Dan betaalt de vervuiler daadwerkelijk. Overigens ook wat meer tax op stroom uit de laadpaal, elektrisch vervuilt immers ook indirect.
Laat maar komen!