Toch wel attent van de fabrikant uit Hiroshima. Mazda gaat jouw favoriete hybride maken!
Het grote nadeel voor de autoliefhebber is dat alles in technisch opzicht behoorlijk generiek is. In veel gevallen heb je te maken met een tweeliter viercilinder turbo die qua karakter nauwelijks afwijkt aan die van de concurrenten. En nu we richting elektrische auto’s gaan, kun je nog meer automobiele eenheidsworst verwachten.
Logisch, want alle fabrikanten hebben te maken met dezelfde eisen. Aan de ene kant die van de consument, aan de andere kant van de diverse overheden. Tja, als alle fabrikanten min of meer dezelfde rekensom maken, zijn de resultaten ook min of meer hetzelfde.
Mazda gaat jouw favoriete hybride maken!
Gelukkig verrast Mazda ons. Alweer. De fabrikant uit Hiroshima heeft er een handje van om dingen net even anders te doen. Denk aan diesels met een mechanische compressor, motoren met seriële turbo’s of benzinemotoren met een variabele compressie. In dit geval kunnen we mede delen dat Mazda jouw favoriete hybride gaat maken.
Er zijn namelijk patenttekeningen opgedoken voor Mazda Europe. Deze zijn gevonden door de oplettende Mazda-trendwatcher Taku2. Het gaat om een hybride, maar dan op de meest smakelijke manier. Het moet namelijk een combinatie worden van een elektromotor, rotatiemotor, achterwielaandrijving en een transaxle! We weten dat Mazda altijd met de wankelmotor bezig is geweest, maar het is goed om te zien dat ze er daadwerkelijk echt wat mee gaat doen.
Euro7
Mazda heeft het idee van de rotatiemotor nooit losgelaten. Sinds de RX-8 in 2012 uit productie is gegaan, bouwt niemand meer een wankelmotor. De Euro7-uitstootnormen zijn de laatste kans voor Mazda om de motor nog een keertje te bouwen. Dat zal uiteraard enkel en alleen kunnen in samenwerking met een elektromotor.
Mazda is sowieso heel erg lekker bezig. De volgende Mazda 6 krijgt namelijk achterwielaandrijving en zescilinder lijnmotoren. Kortom, wil je even iets anders dan de buurman, ga voor een Mazda! Het enige is wel dat we niet zeker weten of deze patenttekeningen ook daadwerkelijk de productie aankondigen.
Via: AutoEvolution
Meer lezen? Dit zijn 9 bijzondere Mazda hoogtepunten!
Gaaf, nu hopen dat hij ook gewoon twee ton mee kan. Dat was met de vorige rotatie motoren wel eens een dingetje.
@dutchdriftking: gaat wel lukken, vermoed 8k. Die rotatiemotor wordt niet meer ingezet als primaire aandrijving (met de nodige toerental- en lastwisselingen die dat met zich meebrengt), maar als stationairmotor, enkel bedoeld om als ‘aggregaat’ om de stroom voor de elektromotor op te wekken. Dat zal de levensduur van zo’n motor aanzienlijk kunnen verbeteren.
@rrrobert: enkel als aggregaat maar wel een transaxle op de achteras? Het lijkt erop alsof de wielen wel degelijk aangedreven gaan worden door de wankel
lekker, hopelijk word het zo een mooie auto als die concept die ze al jaren laten zien ondertussen
Gaaf!
Helaas geeft een patent ongeveer 0% garantie dat dit überhaupt gemaakt gaat worden.
@towi1989: het verbaast me dat ze de moeite nemen het patent te registreren. Welke concurrentie overweegt nog meer een wankel?
Ik weet niet of ik de tekening goed lees, maar het lijkt wel een 3 schijfs rotatiemotor! Dat zou dan inderdaad een zeer potente motor zijn. De RX-7 en RX-8 deden het namelijk met slechts een 2 schijfs rotatiemotor. Daarnaast nog een elektromotor en je hebt wederom een japanner met supercar specs!
Afgaande op de tekeningen is dat indd een 3 rotor, stel je voor 500+ pk en daar bovenop nog electro power. Een nieuwe Halo car van Mazda die misschien wel de A90 Supra overtreft.
Weer wat betreft bijgeleerd, ik dacht altijd dat de rx8 enkelschijfs was , bedankt
Als dat bloedmooie rooie ding nou gewoon de Mazda 6 Coupé wordt, met zespitter.
Dan is er voor de liefhebber tenminste weer eens wat moois om naar te gluren.
@sabrerator: wat vervolgens niemand in NL koopt omdat een 6-cilinder zowat automatisch betekent dat die auto hier EUR 80K plus gaat kosten.. en dat wil (bijna) niemand hier betalen voor een Mazda..
een 20B als aggregaat??…. dat is echt onwaarschijnlijk…. op waterstof… da’s een heel ander verhaal. Wankelmotoren zijn thermodynamische uiterst geschikt om om waterstof te lopen (en tegelijkertijd ook nog op benzine) Aangezien Toyota (en andere merken) duidelijk heeft aangegeven om waterstof nog niet los te laten, is dat de meest waarschijnlijke piste
Gaaf man. Erg benieuwd naar!
Staan op t punt een tweede Mazda erbij te pakken. Het is een eigenwijs merk en dat gaat vast met voors en tegens. Maar vind het tegelijkertijd een heerlijk merk.