In Europa hebben we de EuroNCAP crashtesten en in China hebben ze de C-NCAP test die in principe hetzelfde zou moeten zijn als de Europese en daarbij heeft de binnenkort ook in Europa verkrijgbare Brilliance BS4 een score behaald van 3 sterren. Dat is natuurlijk nog geen topscore, maar heel slecht is het natuurlijk ook weer niet.
De BS4 is het kleinere broertje van de BS6 (die we ook al kennen van een crashtest) en heeft ongeveer de afmetingen van een BMW 3 Serie. Of je in durft te stappen in de BS4 kan je beoordelen op onderstaande foto’s. (via: China Car Times)
100% front impact (50 km/u)
40% offset impact (56 km/u)
Side Impact (50 km/u)
En het Britse Auto Express heeft inmiddels al met de BS4 gereden, maar ze waren nou niet bepaald onder de indruk van deze Chinees. Enkele quotes uit de test:
At the front, the nose is dominated by an awkward grille, which is flanked by some rather generic headlights and a strange raked bonnet. The squared-off boot is neater, but overall the BS4 looks like a 10-year-old Daewoo Leganza.
The cream-coloured leather upholstery of our test car looked and felt cheap, while all the buttons and stalks are made of harsh plastics.
It doesn’t get any better in the corners, either. The steering is vague, there’s lots of body roll, and although the ride is reasonably comfortable, the BS4 simply feels off the pace.
-edit: nutteloze bijdrage-
Moa, ziet er redelijk uit, jammer dat die voorste stijl knikt!
Bij de 40% offset is de (bepaalde letter)-frame verwrongen ten opzichte van de deurstijl. Dacht dat je het dan normaal wel kon vergeten bij een NCAP test.
@ KiloKilo.
Ik denk dat je het over de A stijl hebt.
Ziet er een pak origineler uit na een klap tegen de muur ;)
Euroncap doet de offset test met 64 km/h. Die 56 km/h ziet er hetzelfde uit als de test met de BS6. Bij de eurotest zal ie dus ook weer door de mand vallen.
Deze zie ik geen 3 europese sterren halen, zal wel weer 2 of 1 1/2 worden.
toch leuk om wat chinese auto’s in de prak te zien liggen.
Maar ik ben nog niet om, al kijk je naar de side-impact heb ik zo m’n twijfels over de benen van de achter passagier….
En die A-stijl is sowieso not done!
een pluspunt, de voorwielen komen (bij deze test dan) niet meer naar binnen!
hebben ze die ontwikkeling in veiligheid toch sneller gedaan dan de europeanen :P in een jaartje al 10 ingehaald!
daarbij is de auto een stuk aantrekkelijker dan de meeste franse auto’s :o dus het word ooit nog wel wat ;) Net als de jappen gaan ook de chinezen het maken.
Vroeg of laat komen ze wel eens met iets degelijk en, dan zal het voor europese merken wel eens spannend kunnen worden
1. ODB CNCAP test is 30% minder zwaar.
2. Uit de zichtbare plaatschade kan men de RELEVANTE HIC waardes etc echt niet afleiden…………..
Geef ze tien jaar..
Toch laat zo’n crashtest zien dat ze wel degelijk zich bezig houden met veiligheid. Men is er niet, maar men probeert iig het te veranderen
Bwa ja, drie is toch al beter dan 1 of geen he. Ze zijn op goede weg, de chinezen.
Met andere woorden, je krijgt erg weinig auto voor erg weinig geld.
Dat is toch wat je mag verwachten?
moet je voor de grap eens kijken hoe erg de A-stijl ontzet is in foto 3 & 4,
lijkt me toe dat zoiets met een hogere snelheid nogwel ietsje verder doorzet..
mijns inziens geen idee waar je je echt veilig bij voelt op de snelweg/provinciale weg..
En dan nog, is deze auto met zijn drie sterren een stuk veiliger dan veel van de auto’s die op de Nederlandse wegen rondrijden.
Dat blad is trouwens wel erg bezig de auto op kwaliteit te beoordelen. een hele alinea gewijd aan het front, terwijl men Rover’s altijd “modern” vormgeving vond
3 is mischien boven de de helft, maar toch durf ik er niet in te stappen
Lol, lekker veilig hoor. Heb je een crash in een BS4, knalt je hersenpan eruit!
Iemand zin in een vermorzeld achterhoofd? :lol:
@YK: Haha, idd! En die knie lijkt me ook niet zo’n fijn gevoel ;-)
Over crashtest gesproken, http://trabitechnik.com/index.php?page=2&type=headlines&lang=de&style=1&table=news&cat_id=1 ook crashes met Trabants zijn getest
@ bakkerst: daar wordt juist extra hoofdruimte gecreëerd! Hartstikke over na gedacht joh!
Durf te beweren dat de Dacia Logan nog heel wat veiliger is:
en waarschijnlijk ook nog nog deze 10 jaar Mitsubishi:
Wat about die gordel @ 2de pic. Zit een soort extra rolband ding aan… geen idee of dat standaard is of dat is toegepast door dat chineese test bereau?
De dummy wordt bijna uit de auto geslingerd. 3 sterren!?
@Turbopaultje, zo fris zien die Logan en Mitsubishi er nou ook weer niet uit… Kijk bijvoorbeeld eens naar het dak en achterdeuren van die Mitsubishi, niet echt veilig in mijn ogen. En het voorwiel van die Logan gaat wel heel erg ver naar achter.
Lees mijn eerder geplaatste post nog maar eens…………. as usual kraam ik geen onzin uit.
Logan 2005: 19 punten, 3 * rating . Lancer MY98: 11 punten, 1 * rating. Brilliance 2007:
WTF!!!
Is die dummy nou aan het bloeden op die airbag???
Volgens mij hebben ze een paar ‘echte’ chinezen gebruikt
@Tim:
Men schildert die Dummy om achteraf duidelijker te kunnen zien waar het hoofd de airbag precies raakte ;-)
Ik durf wel in te stappen hoor, zou een beetje hypocriet zijn om dat af te slaan aangezien ik zelf ook in een Suzuki Swift uit 1998 rijd.
Instappen is geen probleem. Ik durf toch ook in tweedehands auto’s te stappen, of zelfs in klassiekers? Alsof dat veilig is…
Ik vind trouwens wel dat AutoExpress aan het mierenneuken is zeg: “At the front, the nose is dominated by an awkward grille, which is flanked by some rather generic headlights and a strange raked bonnet.” Ik vind de auto echt niet vreemd ogen of zo hoor, een Ssangyong ziet er enger uit… De grille is slechts een kruising van een Audi en een BMW, dus dat kan je ook niet slecht noemen. De koplampen is ook niets mis mee… Het enige mbt het uiterlijk waar ik mee instem is dat hij verouderd en Aziatisch oogt. Maar dat maakt hem nog niet lelijk of mislukt.
“3 is mischien boven de de helft, maar toch durf ik er niet in te stappen” en soortgelijke reacties: Een aanzienlijk deel van de auto’s op de Nederlandse wegen haalt die drie sterren niet eens… en volgens mij stap je daar ook gewoon vrolijk in ;)
Als dit qua veiligheid in 2008 de benchmark is voor een goede
middenklasser :
Dan zou ik me toch niet meer zo comfy voelen in deze :
en
In ieder geval beter dan de landwind
Binnen 5 jaar 5 sterren voor een chinese auto (naar de huidige maatstaven gemeten)…. wedden?
Dat gaat nog langer duren, en dat ligt niet alleen aan de complexiteit van moderne veiligheid…………..
Ik zeg ook niet alle chinese auto’s. De eerste chinese auto (al dan niet zelf ontwikkeld) binnen 5 jaar 5 sterren naar de huidige meetmethodes.
De meeste mensen onderschatten de snelheid van de chinezen en de reeds aanwezige kennis. Het zal met vallen en opstaan gaan maar reken erop dat de ontwikkelingen veeeeeel sneller zullen gaan dan destijds met de jappen en koreanen.
Dan buigt de A-stijl wel door, maar dan was de snelheid alsnog 56km/h, terwijl ze bij euro ncap de auto’s crashen met een snelheid van 64 km/h.
Ik zou niet willen weten hoe de A-stijl er dan uitziet…… :)