Geen stevige Chinese importtarieven voor het merk BYD!
Overheden kunnen allerlei regels opleggen. Uiteindelijk kun je vaak met wat creatieve maniertjes weer het voordeel bij jezelf leggen. Recent kondigde Brussel aan dat Chinese auto’s te maken krijgen met stevige importtarieven. De reden? Oneerlijke concurrentie vinden ze bij EU, want de Chinese overheid zou de eigene merken een handje helpen.
Voertuigen geproduceerd in China die vervolgens in Europa verkocht worden hebben te maken met importtarieven. Het tarief verschilt per merk, maar kan oplopen tot dik 38 procent. Er is een manier om importtarieven te ontlopen. Door de auto op Europese bodem te produceren heb je als merk niet langer te maken met deze tarieven. BYD heeft overigens te maken met een tarief van 17,1 procent.
Turkije
BYD is één van de eerste Chinese automerken die besloten heeft in Europa auto’s te gaan bouwen. Zo omzeilt het merk de tarieven. De fabriek komt te staan in Turkije. Het mooiste had natuurlijk geweest als de auto’s geproduceerd zouden worden bij VDL Nedcar zodat de Hollandse autofabriek weer in volle glorie kan draaien. BYD heeft echter gekeken hoe ze zo goedkoop mogelijk auto’s kunnen bouwen op Europese bodem om de importtarieven te omzeilen, dan kom je uit in Turkije en niet in Nederland. Turkije heeft namelijk een economisch samenwerkingsverband met de Europese Unie.
Voor de Turkse werkgelegenheid is dit uiteraard goed nieuws. Er gaat een groot bedrag van maar liefst 1 miljard dollar gepaard met de bouw van de nieuwe fabriek. De Turkse president Erdogan was zelfs aanwezig bij de ondertekening van de deal. Niet zo gek, want voor Turkije is dit belangrijk nieuws.
5.000 banen
Er moeten straks zo’n 150.000 auto’s van de band rollen. Naast een fabriek komt er ook een faciliteit voor onderzoek en ontwikkeling. Al met al brengt de nieuwe fabriek van BYD 5.000 banen met zich mee. De volgende stap is dat Europeanen zoals Nederlanders daadwerkelijk Chinese auto’s kopen
Oh ja. Om een Turkse auto te kopen, sta ik wel te springen natuurlijk!
Maar… Zit er dan een Tuuüter in?
Gingen ze niet in Hongarije ook een grote fabriek neerplempen?
Of heeft orban zijn solo slim in het oosten toch niet het gewenste effect gehad?
Een Chinese auto bij een Mazda bord parkeren is een provocatie!
Turkije is eveneens geen EU land, of hoeven ze enkel niet in China gebouwd te worden?
De Turkse Lira is natuurlijk een enorm stabiele munteenheid, zoek voor de gein de ‘Turkish to Euro’ op in Google en selecteer de 5j grafiek en bekijk de rode glijbaan van deze waardeloze munt. Om daar een fabriek neer te zetten is ongeveer het equivalent van briefgeld in een AirFryer stoppen. Dat kan dus niets anders worden dan een doorgeefluik aan Europa, maar dat wisten we eigenlijk al.
Ideaal toch, je reeele loonkosten dalen alleen maar terwijl je de rest in euro’s en/of dollars importeert en exporteert.
Nog een dingetje. Turkije heeft nog hogere importtarieven dan de EU voor Chinese auto’s. Namelijk 40%. Daar staat dan weer tegenover dat de Turken de Oeigoeren definitief onder de bus flikkeren. China dus goedkope toegang tot de Europese markt. En Erdogan heeft weer wat werkgelegenheid geritseld.
Dit snap ik dus niet. Moslimlanden blijven vrolijk zaken doen met China, wat Moslims in kampen stampt.
Er is nergens zoveel oorlog als in moslimlanden. Ze vinden elkaar dus niet allemaal even lief.
“Turkije heeft namelijk een economisch samenwerkingsverband met de Europese Unie.”
Dit is zó verneukeratief voor de EU. Ford verhuisde jaren terug een groot deel van z’n activiteiten vanuit hun fabriek in Genk (België), naar een splinternieuwe fabriek in Turkije. Met behulp van 100 miljoen euro aan EU subsidies. Om vervolgens van daaruit en onder gunstige belastingvoordelen nieuw geproduceerde auto’s terug de EU in te halen. Waarna de fabriek in Genk uiteindelijk ook nog werd gesloten…
Nou ben ik pragmatisch genoeg om pro-Europa te zijn, maar ik snap heel erg goed waar die anti-EU sentimenten onder het populistische deel van de Europese bevolking vandaan komen.
@robert, het zijn geen subsidies, het betreft een lening, wel een verschilletje. Daarnaast is het bericht uit 2012. Dat is echt wel een tijdje terug, de banden tussen Turkije en de EU waren toen een stuk vriendschappelijker. De enige overeenkomst is dat Oranje toen ook van Turkije won (2x).
Dat de chinezen zulle gigantische langetermijninvesteringen doen, laat zien dat ze echt alle ambities hebben om de westerse markt te veroveren. Dat betekent dat ze op termijn de Europese autobouwers gewoon echt definitief de markt uit gaan drukken met overheidssubsidies, kinder- en dwangarbeid en geen enkel oog voor milieu (enkel voor de bühne). Expansie ten koste van alles. En wij in europa staan er al jaren bij en vragen ons, door papieren rietjes drinkend, af hoe het toch zo ver heeft kunnen komen (net als met het russisch gas toen poetin Oekraïne binnenviel).
Ik wil niet “that guy” zijn die overal zijn schouders over ophaalt, maar het marktaandeel van Chinese auto’s is nu nog geen 2,5%, op de BEV markt is dat 6%. Dat is echt nog best wel pover.
Geschiedenis herhaalt zich. In de jaren ‘70 en ‘80 van de vorige eeuw deden aziatische fabrikanten ook al fabrieken in europa en usa neerzetten om importtarieven te ontlopen. Alleen hebben we er hier nu minder aan omdat er inmiddels een oost-europa is bijgekomen en nog wat landen die er graag bij willen, dus open staan voor deals. We zijn nog ver verwijderd van vrije wereldhandel zonder schadelijke bij-effecten.
Hyundai heeft dat een paar jaar geleden al gedaan met een fabriek in Tsjechie; vooruitziende blik.
Dankzij het idiote beleid van de EU komt er hier dus geen werkgelegenheid bij. Ze subsidieren eigenlijk Turkije, een land dat niet eens in Europa ligt (Klein Azie, oftewel Asia Minor).
En Turkije is een zeer antisemitische staat, met een dictator die ook nog eens de meest weerzinwekkende dingen zegt over EU landen. Waaronder Nederland.
Bedankt Eurofielen in Brussel!
Weet je in ieder geval dat de tüter altijd werkt.
Ah, rijdt de directeur van het Louwman museum nu ook een door Louwman geïmporteerde BYD? De auto steekt mooi af bij het beton in de parkeergarage van het museum 😄.