Het Duitse blad Sport Auto trok een heel blik gewone supercars en getunede supercars open om eens te zien welke de snelste was. Onder de deelnemers zaten illustere namen als de Aston Martin DBS, Geiger Ford GT, Gumpert Apollo, Koenigsegg CCX-R en de Lamborghini Murcielago LP670-4 SV.
Toch bleek de Cargraphic 997 Turbo GT RSC 3.6 de snelste op twee van de drie disciplines: van 0 tot 100 duurde slechts 3,0 seconden en de 200 stond in 9,1 seconden op de klok. Inderdaad dat is even lang als de gemiddelde burgerbak er over doet om naar de 100 te sprinten, de vakterm hiervoor is dan ook “retesnel”. Pas bij de sprint naar de 300 moet de Cargraphic 997 het afleggen. De Geiger Ford GT doet de 0 naar 300 in slechts 22,8 seconden. De “klassieke” 0-300-0 doet de Geiger Ford GT in 30,3 seconden, een halve tel sneller dan de Cargraphic 911.
De volledige lijs met deelnemers
* Porsche 997 Turbo mk2
* Cadillac CTS-V
* AM V12 Vantage
* Ruf Rt 12 S
* Koenigsegg CCX-R
* Gumpert Apollo
* Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
* Porsche 997 GT3 mk2
* Wiesmann GT MF5
* Cargaphic 997 Turbo GT RSC
* TechArt GTstreet RS
* MTM Audi RS6 Avant
* Geiger-Ford GT
* Geiger-Corvette Z06
0-100 km/h productie-auto’s:
3.1 s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
3.2 s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
3.9 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
3.9 s – Koenisgegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
3.9 s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
4.0 s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
4.5 s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
4.7 s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg
0-200 km/h productie-auto’s:
9.5 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
9.8 s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
10.3s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
10.8s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
11.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
12.8s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
14.0s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
14.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg
0-300 km/h productie-auto’s:
24.7s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
26.7s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
29.7s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
40.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
41.9s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
50.3s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
53.7s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
69.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg
0-100 km/h tuners:
1. 3,0 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
2. 3,6 s – Geiger-Ford GT
3. 3,6 s – MTM-Audi RS6 R
4. 3.6 s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 3,7 s – TechArt GTstreet RS
6. 4,3 s – Geiger-Corvette Z06
0-200 km/h tuners:
1. 9,1 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
2. 9,5 s – Geiger-Ford GT
3. 10,0 s – TechArt GTstreet RS
4. 10.6s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 11,0 s – MTM-Audi RS6 R
6. 12,0 s – Geiger-Corvette Z06
0-300 km/h tuners:
1. 22,8 s – Geiger-Ford GT
2. 23,8 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
3. 26,4 s – TechArt GTstreet RS
4. 27.3s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 35,5 s – MTM-Audi RS6 R
6. 43,2 s – Geiger-Corvette Z06
Overall 0-300-0 km/h
1. 30,3 s – Geiger-Ford GT
2. 30,8 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
3. 31,6 s – Koenigsegg CCX-R
4. 33,3 s – Gumpert Apollo Speed
5. 33,4 s – TechArt GTstreet RS
6. 34,4 s – Ruf Rt12 S
7. 36,2 s – Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
8. 43,2 s – MTM-Audi RS6 R
9. 47,7 s – Wiesmann GT MF5
10. 49,0 s – Porsche 997 Turbo PDK
11. 50,7 s – Geiger-Corvette Z06
12. 57,1 s – Porsche 997 GT3 mk2
13. 61,2 s – Aston Martin V12 Vantage
14. 77,0 s – Cadillac CTS-V
Kijk dat is nou het echte werk.
Nu kan ik nimeer volgen hoor met al die 911 en 997’s
wow, impressive. de ford GT doet beter dan verwacht. net als de gumpert.
Mooie cijfers, bedankt!
Filmpjes?
Netjes ik ben vooral verbaasd over de snelheid van een ‘productie’ 997 turbo. Met minder pk’s toch de snelste en niet eens het laagste gewicht. Dat wil dus zeggen dat hij het beste de pk’s kwijt kan, en daar gaat het uiteindelijk toch om!
Misschien wel even leuk om de winnaar te laten zien :) :
Waardige winnaar!
Hoeveel tijd kost het om de boel naar de sloop te brengen ;-)
Tunen, zo vorige eeuw…
Wat is de Lambo eigenlijk een goede auto!
Nice work.
Maar ehh mis ik niet een merk?of maken de jongen uit Maranello geen auto’s meer?
Dat lijstje is ook wel impressive!
@AB
In het testverslag spreken ze over de Aston Martin V12 Vantage, jullie over de DBS ;)
Interessante vergelijking! Toch leuk om te weten dat de Veyron 0-300 in 16,7 seconden doet. Er is altijd baas boven baas. Een Enzo doet trouwens 26,1, Carrera GT 34,2 en een SLR 30,6.
@Tom van Bergen:
of je koopt een hayabusa voor een fractie van de prijs en rijdt die veyron lost met 0-300 in 13.1s ;) (als je tenminste durft)
Wel grappig om een Cadillac van bijna 2000kg in het rijtje te zien opduiken.
Weliswaar als laatste, maar toch niet slecht voor een US sedan.
@ Remco
Zonder stickers ziet ie er nog redelijk gedistingeerd uit…
Nah, niet veel aan die Cargraphic. Weinig graphical aan, anders dan een standaard Porsche. Ik zie liever foto’s van de RUF!
Nou, de CCX-R zal waarschijnlijk met gewone benzine gereden hebben, want met biobrandstof haalt ie 1018 pk…
Dus die Murcielago gaat van 300-0 in 6.5sec.!! WOOOW! Weet iemand hoe veel tijd een F1-auto daarvoor nodig heeft (ter vergelijking)?
Doe mij maar die MTM RS6 R, niet eens de langzaamste en wél de meest practische. Kan je gewoon mee op vakantie met het hele gezin. :P
hoe kan die 997 standaard nou zo snel zijn, kan ik nergens vinden.
zijn er ook filmpjes hiervan!! maakt het nog aantrekkelijker! Wat een supertest, zo moeten ze vaker gemaakt worden!
@DenE; ben het helemaal met je eens! wedstrijdje aangaan met een lamborghini terwijl je een golden retriever in je kofferbak hebt zitten ;-) en het nog niet slecht doen, das het mooiste!!
@ DenE:
Als je even deze info opend http://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_1-auto dan weet je genoeg wat betreft de F1-auto :)
bedoel @ KC
De ‘gewone’ Koenigsegg is gewoon twee keer sneller bij de 300 dan de ‘gewnone’Porsche GT3. :shock: Wow!
@KC
Iets meer dan 2 seconden volgens mij.
En een 2006 Renault RS26 doet 0-300 in 8.6 seconden, toch nog wel een klassement apart…
wagon rules -> MTM RS6 R
Nu nog de snelste Ariel Atom ertussen zetten, veel goedkoper naar de 100Km/h ( 2,6 sec)
@Gert: 2,6? Is dat dan de Ariel Atom 300? Dan bedoel je 3.0 seconden, en dat alleen als je PERFECT kan schakelen.
De Cargraphic lijkt me eerder een GT2?
Ik ben verbaasd over de prestaties van de 997TT MkII. Hij is toch echt verschrikkelijk snel. Nu ja, zonder launch control en pdk zouden er wel enkele tienden bijkomen.
Soit, sprinttijden zeggen natuurlijk niets over circuitgedrag.
@PCCB: deze hele oefening was ook niet bedoeld om te kijken hoe een auto het op een circuit het doet, daar heeft Sportauto immers hun eigen supertest voor, maar meer om te kijken welke het snelste is op de sprint en op de remmen. het zegt idd niks over of een auto ook snel is op een rondje circuit.
er wordt alleen even vergeten dat de overall time door de Koenigsegg CCXR het beste was en dat de Lamborghini het beste was op de remmenproef! de tijden van 300-0, 200-0 en 100-0 mis ik hier trouwens ook. die zijn misschien nog wel indrukwekkender. neemt niet weg dat de prestatie van de cargraphic geniaal is. wat er niet allemaal in een opgevoerde new-beatle zit aan vermogen en betrouwbaarheid. wel erg jammer dat merken als bugatti, ferrari en maserati verstek lieten gaan. die waren ook genodigd maar kwamen niet. en ik zou wel eens willen weten of Saleen nog een 1000pk versie van hun SS7 ter beschikking stellen. hoop wel dat ze het onderstel dan goed voor elkaar hebben.
Jammer, geen GT-R. Die kost de helft van de goedkoopste deelnemer en zou in de top 5 eindigen.
@Hoflander:
Vind je het gek. Hoort een Nissan nou serieus tussen deze auto’s te staan?!? Nee.
Ik ben nog het meest onder de indruk van de 0-100 km/h tijd van de 997 Turbo PDK mkII. 3,1 sec. is véél minder dan de opgegeven 3,4 sec.
Aston Martin DBS? Waar dan?
er is maar een auto die veeeeeel harder gaat de veyron trekt ze er gewoon allemaal uit
*G-POWER M6 HURRICANE CS schouderklopje geeft*
0-100 4,4 sec
0-200 9,6 sec
0-300 26 sec
Top snelheid 370 km/h
Ik geloof er niks van, een Porsche(weliswaar getuned) en een Fordje sneller dan een Koenigsegg? Sorry, maar dat gaat er bij mij niet in.
@Jeroen:
Iets met vermogen plaatsen.. ;)
Koningsei heeft tractieprobleempjes.
@ Jeroen… Een Ford-JE? Ach, zoek eerst de standaard specs van dat Ford-JE eens op en fantaseer dan eens wat een gerenomeerde tuner hier aan kan prutsen. Dan heb je je antwoord. Ik blijf erbij, doe mij die MTM RS6 R maar. Die is echt goed ! :P
Het lijkt me ook voornamelijk ’t probleem van Jeroen.
die Cargaphic 997 Turbo GT RSC heb ik een poosje geleden gespot bij een porsche meeting!!
grappig
zie
http://www.autojunk.nl/2009/09/porsche-meeting-interlaken-3
voor de foto’s
Ok, ok, Het is een FORD, geen fordje. Maar Koenigsegg spreekt nog steeds meer tot de verbeelding dan een Ford, hoe snel die ford ook is.
Een Duits blad dat Amerikaanse metingen doet: Alleen in een rechte lijn. Jammer.
@autoblog: Welke DBS? Ik zie alleen een V12 Vantage.
Bij de productie auto’s zitten wel de allergaafste!
CCX-R en LP670-SV.
Liever die dan een opgepepte 911 997.
Waarom is de ruim 1600 kg zware 997 Turbo sneller aan de 100 dan de lichtgewichten met meer vermogen? Welk(e) stukje(s) techniek uit Stuttgart maken dit mogelijk?
@Trage Belg:
Wat dacht je van PTM (Porsche Traction Management) en PDK..
@Ferdinand1: Onzin natuurlijk.Alsof alle andere auto’s geen dergelijke systemen hebben.
Nee, het geheim zit hem volgens mij in het feit dat de motor bij acceleratie nog eens extra op die achteras duwt omdat die motor letterlijk in de koffer zit.
Bij al de rest spreek je over een middenmotor of een motor achter de vooras.
Ik heb ooit eens een filmpje gezien op youtube dat boekdelen sprak.Het was een getunede porsche die op een dragstrip voluit accelereerde.Je zag gewoon hoe perfect dat vermogen op de weg werd gebracht, en er was zelfs geen minime wielspin te bespeuren.
Ik ben geslagen door de LP-670-4!! Kijk voor de grap eens even wat dat beeste weegt, en zoveel pk heeft hij niet. Maar hoe snel zit hij aan de 100,200 of zelfs 300? Dit is echt absurd hoor! En die CCX-R… Wow… dit zijn pas auto’s! Ik blijf mijn leven lang dromen dat ik zoiets ooit mag bezitten;)
Voor nu, wat heb ik genoten van deze lijstjes!
@ Ferdinand1
En de motor op de verkeerde plaats heeft ook veel voordelen
en nu de veyron er bij en dan is het plaatje compleet
*minieme
Motor op de achteras, PDK en natuurlijk 4wd zorgt voor een geweldige stilstaande sprintcocktail.
Moet de CCX-R daar niet overheen stampen?
Voor de gene die niet snappen dat een zwaardere auto met minder vermogen sneller kan zijn -> zolang je het vermogen niet op de weg kunt brengen (grip) kom je ook niet vooruit…
kom op zeg, mijn SL55 is nog steeds 10 seconden sneller van 0-300 dan de Porsche 997.2. Wat is dit voor vergelijking ! Al vaker gehoord van Lambo rijders dat ze zo snel zijn maar dat is niet waar. Heb al meerdere keren geconstateerd dat er geen Ferrari F430 of Lambo Gallardo sneller is dan mij als we boven de 200 komen. Het is wel erg grappig moet ik zeggen, omdat de Ferraris en Lambos er veel sneller uit zien. Ik heb zelfs gelezen dat de CL55 ongeveer even snel zou moeten zijn als mijn SL van 0-300. Dat betekent dus dat je met een huis-tuin en keukenbak uitziende auto, de sneller uitziende jongens er uit rijdt. Het maakt me eigenlijk geen bal uit hoor, ik vind het altijd een sport om zuinig te rijden en haal met de SL op de snelweg 1:10 (wel uit de stad weg blijven !) maar als er dan weer zo’n zongebruinde bezonnebrilde tarzan andere weggebruikers zit te bumperen kan ik nooit nalaten om even ‘mee te bumperen’ hahaha lachen man. Believe me guys, dat betekende in de praktijk tot nu toe dat ik heel dicht er tegen aan bleef hangen tot de desbetreffende Tarzan aan de kant ging en ik er langs kon. Lache !!!. Maar goed zoals gezegd, rijd normaliter met een slakkegangetje omdat 1:10 of 1:5 50 euro per tank scheelt of zo. Vraag me overigens af wat de Gallardo doet in verbruik als je als een oud dametje er in rijdt op de snelweg. Iemand een idee ?