Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo occasion aankoopadvies
C1, 107 en Aygo
Deze auto's zijn net groot genoeg om 4 man met niet al te veel comfort te verplaatsen. Ze zijn spotgoedkoop, vooral in onderhoud en onderdelen, maar is het handig om er eentje te kopen?
De Aygo, 107 en C1 in het kort
Peugeot, Citroën en Toyota duiken aan het begin van dit millennium een project in. Zij gaan de volgende kleine stadsauto maken. In 2005 is het zover en laten Peugeot, Citroën en Toyota achter elkaar een 107, C1 en Aygo zien. Drie sterk aan elkaar gelijkende auto's. Carrosserieën zijn gelijk, allemaal gebruiken ze dezelfde 1 liter driecilinder benzinemotor of Franse 1.4 diesel. Auto's rollen van de band in Tsjechië. Er zijn zowel 3- als 5-deurs uitvoeringen van alle modellen beschikbaar.
Door samen een auto te ontwikkelen kunnen Citroën, Peugeot en Toyota de ontwikkelkosten gemiddeld laag houden en toch een hele nieuwe auto aanbieden. Ze hoeven geen leentjebuur te spelen in eigen oude onderdelenmagazijnen. Het concept is tot in de puntjes uitgedacht. Dat geeft dit trio een laag gewicht mee, met bijbehorend brandstofverbruik. Hoewel ruimte niet overhoudt is er inderdaad plek voor vier.
Centraal in het project "Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech" staan de kosten. Een lage nieuwprijs, lage onderdelenkosten en laag verbruik moeten de auto's voor een grote groep mensen bereikbaar maken. Dat lukt aardig. Voor minder dan €9.000,- stapte je in 2005 in één van deze auto's. Citroën is de echte prijsvechter en laat om de prijs te drukken zelfs hoofdsteunen achterin en stuurbekrachtiging weg.
Comfort en een solide gevoel passen niet in het budget. Prestaties vallen echter niet tegen. Snelwegsnelheden rijden deze biggetjes zonder probleem. Toerentallen lopen met 130 km/u redelijk op, maar de motoren kunnen het prima aan. Daar hadden Smarts in hun vroege jaren meer moeite mee. Gemiddeld verbruiken de C1, 107 en Aygo ook allemaal tussen de 5 en 6 liter op 100 km. Acceleratiesprints naar 100 km/u blijven hangen in de 13 seconden en de opgegeven topsnelheid bedraagt 157 km/u.
Als occasion
Goedkoop? Dat verkoopt! De aantallen Peugeot 107, Citroën C1 en Toyota Aygo zijn groot, heel groot. Er rijden er pakweg 200.000 rond in Nederland, een krappe 4.000 daarvan staan te koop aangeboden. Goed nieuws voor de mensen die iets extra willen. Deze modellen zijn vaak héél kaal geleverd en de charme van een tweedehands is, naast de prijs, ook om een een iets mooiere uitvoering te vinden. De auto bij een dealer tiental kilometers verderop kan dus wel met hoofdsteunen, airconditioning en mistlampen zijn geleverd.
Heel exotisch zijn opties op dit trio overigens niet. Waar een moderne Volkswagen Up! zelf kan remmen in de stad, desgewenst dodehoekwaarschuwingen geeft en leverbaar is met een gigantisch panoramadak, zijn de Frans-Japannertjes standaard kaal. Zelfs centrale deurvergrendeling ontbreekt op de nodige modellen.
Diesels zijn met het wegenbelastingvooruitzicht niet aan te raden. In Nederland zijn de aantallen diesels ook zeer klein. Dieselmotoren lenen zich meer voor lange afstanden, dat past de auto minder. Met de driecilinder heb je een leuke stadsauto, eenvoudige techniek die snel opwarmt en een vrolijk geluid tijdens het rijden. Bovendien blijft het verbruik bescheiden.
Citroëns zijn het meest zeldzaam in Nederland. Toyota's zijn gemiddeld iets duurder, maar verschillen tussen de auto's zijn te klein om dit te rechtvaardigen. Dezelfde zwakke punten gelden voor allemaal. Daarnaast verschillen alleen de kleuren waarin de auto's zijn geleverd. Peugeot is met de felste kleur geel aanwezig, er zijn veel rode Citroëns te koop en Toyota's zijn vaak grijs. De gemiddelde prijzen van de Toyota Aygo staan hieronder:
Aandachtspunten
Helemaal overtuigd van deze ideale stadsauto? Wacht nog even met de aankoop. Er zijn namelijk wat kritieke punten om na te kijken. Kostenbesparingen in de bouw van dit trio heeft niet altijd tot de beste eindkwaliteit geleid. Efficiëntie is een belangrijk punt voor deze 'TPCA', voor zijn omvang is de auto erg ruim, slijtage is echter een zwak punt. Daarbij lijkt water de grootste vijand.
Zowel van binnen als van buiten is water een probleem. De waterpomp kan al na 3 jaar lekken. Dit leidt tot koelvloeistofverbruik. Niet iedere chauffeur let hier op en als de koelvloeistof eenmaal op is, gaat de motor verder opwarmen met de nodige schade tot gevolg. Lokaliseer en inspecteer bij iedere C1/107/Aygo occasion dus de waterpomp.
Naast koelwaterproblemen is dit vriendelijke stadsautootje gevoelig voor lekkages. Bij de koppeling en in de achterbak kan regen van buiten naar binnen. Vochtige of zelfs schimmelende bekleding is een belangrijke indicatie. Voor de koppeling betekent wateroverlast extra snelle slijtage. Sowieso is de koppeling een zwak punt van deze auto's. Controleer op een soepele werking en op slip tijdens een proefrit. Om versnelde slijtage (zonder wateroverlast) tegen te gaan is er een brief uitgegaan de standaard 180 mm koppelingsplaat door 190 mm te vervangen op alle 1.0 benzine uitvoeringen van de Aygo, 107 en C1.
Andere zwakke punten? De achterklep is een gevoelig ding. Op meerdere plaatsen waarschuwt men deze te openen bij sterke wind. Het is slechts een licht vervormbaar klepje en daardoor gevoelig voor beschadigen. Ruitjes van de achterdeuren (5-deurs modellen) schijnen los te laten na verloop van tijd. Lijm verliest dan zijn sterkte en de ruitjes vallen uit de deur.
Uitlaten kunnen binnen enkele jaren stuk. Soms roest de achterste demper al binnen 2 jaar door. Katalysatoren houden het ook niet al te lang uit en auto's zonder afstandsbediening hebben wel eens last van uitgesleten portiersloten.
Conclusie
Een Peugeot 107, Citroën C1 of Toyota Aygo zijn een goede eerste kennismaking met de wereld van autorijden. Eigenaren van een occasion van een dezer merken zal leren dat auto's geld kosten en onderhoud nodig hebben. Gelukkig zijn de onderdelen in deze klasse niet al te duur. Wie pech heeft is een keer €1.000,- kwijt aan allerhande dure spullen, zoals een koppeling.
Houd er rekening mee dat iedereen, dus ook deze schattige stadsautootjes, vanaf 1 januari 2014 weer de volle mep wegenbelasting gaat betalen. Gelukkig bedraagt dat slechts zo'n €250,- in dit geval. Het wegvallen van dat wegenbelastingvoordeel én de altijd aanwezige kans van reparaties à €500 maken het wel belangrijk de juiste auto uit te kiezen. Ruim €3.000,- voor een versleten C1 betalen is véél te veel. Zorg voor minimaal 6 maanden garantie en vraag reparatiekosten van koppeling en uitlaat. Neem deze kosten mee in de berekening over de periode dat je de auto verwacht te rijden. Houdt in het achterhoofd dat ze nieuw ook nog steeds slechts €9.000 - €10.000 kosten.
Je kunt doorklikken voor occasions van de: Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo!
