De Cupra Born VZ is een echte echte elektrische hot hatch? We zijn benieuwd!
Dames en heren, graag uw aandacht voor het volgende. Cupra heeft het digitale doek getrokken van een auto waar wij met smart op wachten: een betaalbare elektrische hot hatch. De auto heet Cupra Born VZ en is het topmodel van de Cupra-range. Voorheen waren juist de Cupra’s de topmodellen van Seats. Maar ja, je kan niet een Cupra Born Cupra op de markt brengen. Da’s raarrrr.
Het is eigenlijk ook een raar idee om een elektrische hot hatch op de markt te brengen. Op dit moment is de accutechnologie nog niet zover: ze wegen meestal evenveel als gasten van de Jerry Springer-show: zo’n 200-300 kilogram is geen uitzondering.
Maar hey, we moeten blij zijn als een fabrikant de moeite neemt om een dergelijke auto te ontwikkelen in plaats van nóg elektrische premium crossover te lanceren.
Veloz
De Cupra Born VZ doet zijn naam eer. Die VZ in de naam is van Veloz, het Spaans voor snel. Voor de snelheid is er een 240 kW sterke elektromotor. Voor de mensen die nog in oude paardenkrachten denken: dat is 326 pk! Het koppel bedraagt een meer dan vorstelijke 540 Nm. Om dat even in een context te zetten, dat is evenveel vermogen en meer koppel dan de BMW 750i uit 2001! En dan is de motor van de Cupra trillingsvrijer dan die epische V12 uit de favoriete auto van @jaapiyo. In 5.7 seconden sprint de Cupra Born VZ naar de 100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 200 km/u.
Waar we ons wel een klein beetje zorgen om maken, is dat men bij Cupra spreekt van sportievere rijeigenschappen. Nu is dat wel tof, maar meer de manier waarop het gedaan is. De remmen bieden vanaf nu af aan meer gevoel. De ophanging voelt nu robuuster en de besturing reageert beter, evenals de pedalen. Dat klinkt heel erg alsof er gewoon enkele parameters in de software zijn aangepast en klaar.
Gesmede wielen voor de Cupra Born VZ
Voor een echte hot hatch moet je een straffer onderstel, dikkere remmen en directere besturing hebben. Niet zozeer een andere afstemming van het standaardspul, alhoewel wij ons natuurlijk graag laten verrassen! De gewone Cupra Born rijdt overigens leuker dan de VW ID.3 waarvan die is afgeleid.
Waar we wel blij van worden zijn de velgen. Die zij met 20 inch misschien een beetje groot voor een C-segment auto, maar met EV’s zien we vaak velgen met een grote diameter en beperkte breedte. Er zijn twee setjes leverbaar, maar een van die sets betreft gesmede velgen. Dat betekent dat ze lichter én sterker zijn. Kies je voor die wielen, dan krijg je automatisch extra sportieve ‘performance’-banden.
Interieur
Naast de bijzondere wielen krijgt de Cupra Born VZ een bijzonder interieur. Dat is extra sportief met de zogenaamde Cupra CUPBuckets en ja, Cupra noemt die stoelen echt CUPBuckets. Ze zien er geweldig uit en het lijkt erop dat ze geweldig zitten. Vergeet niet dat bijvoorbeeld een sportievere BMW iX gewoon de standaardstoelen heeft. Dus in dat opzicht is de Cupra Born VZ superpremium.
De klasse voor elektrische Hot Hatches lijkt dit jaar zich te gaan vormen. Het begon al met de MG 4 XPower. Ook de nieuwe Alpine A290 is zeer veelbelovend en de Mini Cooper SE zal ongetwijfeld ook lekker de hoek om gaan.
Deze Cupra Born VZ laat er een stapje boven te staan qua performance (behalve bij de MG dan), maar is ook een maatje groter. Enfin, de auto komt op de markt in het derde kwartaal van 2024. Tegen die tijd weten we ook iets meer over de prijzen.
Meer lezen? Dit zijn 11 hoogtepunten uit de historie van Cupra!
Een elektrische hot hatch is helemaal niet zo’n gek idee. En ik ben ook wel klaar met dat gewicht vooroordeel. Als je een EV goed ontwerpt, dan weegt hij minder dan een ICE, zoals Tesla laat zien. Een Model S plaid is sneller en lichter dan een M5.
Een accu is misschien zwaar, maar je bespaart op een zware motor, versnellingsbak, kardanas, etc etc
Daarom dat ze gemiddeld 300 kg zwaarder zijn dan een benzinevariant? Nu ja, een RS3 is ook geen vedergewicht… Misschien moet je back to back een RS3 en dan een wagen van 300 kg minder rijden. Die laatste hoeft echt niet zo veel vermogen te hebben, probeer eens een bochtige binnenweg met beide op de limiet. Ik ben er zeker van dat je na een tijd minstens zo snel bent met de lichtste wagen dan met een RS3, die dan ook nog eerder bekent staat om zijn onderstuur ( ze moesten zelfs bredere banden vooraan steken dan achteraan…) dan fabelachtig bochtengedrag…
Nog iets, enig idee waarom iedereen zijn racewagen zo licht mogelijk probeert te houden? Verdiep je er eens in…
Het gaat dan nog om een zogenaamde hot hatch, die moeten gewoon vrij licht zijn…
Wat zeg je? Hoeveel weegt een Plaid en hoeveel weegt een M5? M5 is juist licht maar mensen zien het verschil tussen 1,9 en 2,2 ton niet meer, men rond af en dat is jammer, want waarom moeite doen lichter te zijn als men geen erkenning ervoor krijgt.
Echter de Mercedes en Audi ICE concurrenten wegen ongeveer evenveel, helemaal juist.
Misschien toch even wat meer feiten onderzoek doen, volgens mij zijn er minimaal 5 verschillende BMW M modellen die snellere rondetijden op de nordschleife rijden dan de Tesla Plaid, maar heel hard rechtdoor wint nagenoeg niemand van zo’n Tesla.
De nieuwe M5, die afgelopen weekend langs kwam op Autoblog schijnt 2400 kg te gaan wegen, das toch echt meer dan dat een Model weegt
Elke velg is anderhalve swastika. Ik sla ff over.
Je hebt helemaal gelijk. Dat diamond cut gedoe is meestal niets toevoegend aan het design. Lelijk zelfs zoals in dit geval
De Volvo EX30 Twin Engine Performance heeft gewoon 428pk
Is dit rwd? Heerlijk dat er leukere EVs komen, een gewone id3 was al best leuk om mee te sturen…
Is rwd inderdaad! Supertof, dit!
Mooie stoelen!
Hier is toch vrij weinig leuk aan? Een net ietsjes snellere Born. Ontiegelijk suffe auto om in te rijden, al geef je hem 500pk.
Er is maar 1 echte elektrische hot hatch onderweg en dat is de Ioniq 5N. Dat is nou de definitie van een hot hatch! Rete snel, stuurt ontiegelijk goed, kan driften, schakelen en geluid fabriceren. Een EV done right.
Die Ioniq 5 kan mij totaal niet bekoren, ding lijkt compleet uit verhouding, alles ziet er nep uit, en dan vaak ook nog in matte lak, jakkes.
Hoewel die 5 N er wel een stuk beter uit lijkt te zien, maar met een vanaf prijs van €74.000,00 is het ook niet echt een koopje
Heb je wel eens gereden in een CUPRA Born?
Visje66,
Je hebt helemaal gelijk de 5N is het nieuwe voorbeeld hoe een ev hothatch eruit moet zien. Dit is in mijn ogen een goedkope manier om het merk sportiever te doen lijken.
Hyundai snapt het tot nu toe als enige.
Ps. Ik hoop dat Alpine wakker is en ook echt technisch mooi model op de markt gaat zetten.