De Dähler 128tii is misschien niet de ultieme BMW, maar het lijkt een geweldige Hot Hatch te zijn.
Het is eigenlijk de auto waarvan je niet mag ‘houden’ in zijn gaafste vorm: de BMW 128ti. Nu kunnen we op twee manieren kijken. Is het net zo leuk als een zes-in-lijn met achterwielaandrijving? Of is de auto in zijn soort heel erg goed? Er zijn zat voorwielaandrijvers die beter rijden dan een auto met achterwielaandrijving.
De BMW 128ti is in feite een soort kalere M135i met voorwielaandrijving. Waar de M135i een Golf R-concurrent is, is de 128ti een tegenhanger van de Golf GTI. En zoals de historie vaker heeft bewezen, is zo’n GTI vaak leuker om te rijden dan een R. Volgens de rijtest met de BMW 128ti oordeelde @Wouter dat het met de fun van de auto wel goed zit.
Dähler 128tii
Mocht je de 128ti nét even iets te timide vinden en de M135i xDrvie net iets te veel, is er een mooie tussenoplossing van Dähler. Het resultaat is een bijzonder smakelijk bommetje. De Dähler 128tii (jazeker, ze hebben er een historisch verantwoord i’tje toegevoegd) is sneller, ziet er dikker uit en gaat beter door een bocht.
Motor Dähler 128tii
Laten we beginnen met de motor. Het is bekend dat de 128ti een iets terug-getunede M135i motor heeft (in plaats van een gekieteld 120i-blok.). Daardoor heeft de Dähler 128tii geen 265 pk en 350 Nm, maar 313 pk en zelfs 500 Nm. Ter referentie, de M135i xDrive heeft 306 pk en 450 Nm. Volgens Dähler was meer mogelijk, maar hebben ze het even rustig aan gedaan, vanwege de betrouwbaarheid en om al het vermogen en koppel goed op de weg te krijgen. Standaard heeft de 128tii een mechanisch sperdifferentieel.
Schroefset
Wel hebben ze ervoor gekozen om de Dähler 128tii iets lekkerder te klinken. Dankzij een dikke (114 millimeter) dubbele pijp moet er net even wat meer auditief spektakel zijn. Het ziet er ook wat toffer uit. Voor een betere wegligging heeft de aangepaste Einser een nieuwe schroefset, die in hoogte instelbaar is. Ook de demping en rebound kun je aanpassen.
Spoilers Dähler 128tii
Mocht je een schroefset overkill vinden, een setje verlagingsveren (die afgestemd zijn op de adaptieve standaard-dempers van BMW) zijn ook beschikbaar bij Dähler. Qua wielen zijn er ultralichte gesmede 20-inch wielen. Standaard worden deze wielen voorzien van Michelin Pilot Sport 4S-banden. De verdere visuele aanpassingen zijn een nieuwe diffuser, achterspoiler, voorspoiler, sideskirts en een striping.
Prijzen zijn nog niet bekend.
Het zal wel vrij duur zijn allemaal, maar het is gewoon een petjes auto
@lekkerlinksrijden: eigenlijk gewoon wel idd
De truc is rondrijden met een youngtimer-petjesauto. Die worden wel weer gewaardeerd.
Behalve een Golf V dan. Blegh.
Precies. En ik vraag me af waarom de vorige nooit een petjesbak werd. Nu er geen USP’s meer zijn, moet BMW het verkopen met een meer agressieve styling. ‘Trying too hard’ is hoe de Britten dat noemen.
Prachtige auto!
Ik vind ‘m dik, maar er rijden gewoon teveel drugsdealertjes rond in een auto met zo’n uitstraling. Gaat ‘m niet worden.
Die achterspoiler… zo jaren 80. Echt zo eentje van “die hadden we nog liggen van de Suzuki Swift”.
Maar nog steeds een varkens bek..
Leuk, maar blijf je na de aanpassingen onder de prijs van de M135i?
Anders kun je beter die pakken en kietelen (zodra er weer geld is) 🤔
20” onder een 1-serie schroeven is een flinke maat velg, jammer dat het niet zo breed oogt. Vooral van achteren, waar die idd geen aandrijving heeft, vind ik t niet zo overtuigend.
Voor dat geld krijg je meteen blaren op je netvlies, ook mooi
Welk merk schroefset?
De hele auto schreeuwt meer TA technix tuning dan bijv Öhlins..
Ziet er een beetje pauper uit allemaal
Het maakt niet uit in welke uitvoering of wat tuning he uitvoert op de nieuwe 1 serie. Het blijft een lomp, te druk en vooral lelijk design in mijn ogen. De neus oogt disproportioneel groot en ‘zwaar’ en vanaf de B-stijl lijkt het wel een MPV.