Kinderachtig, zo’n begrenzer.
De Chiron heeft de teller lopen tot een duizelingwekkende 500 km/u. ‘Helaas’ is de machine begrensd op 420 km/u. Is die laatste 80 km/u op de teller pure onzin? Neen, als we Bugatti mogen geloven. Het merk was onlangs in gesprek met de Amerikaanse collega’s van Autoblog.com en hieruit blijkt dat de begrenzer niet alleen is toegepast vanwege technische redenen.
Bugatti wil namelijk niet dat klanten de absolute limiet gaan opzoeken met hun W16-bolide. 420 km/u is hard zat, aldus de autofabrikant. In het gesprek wordt duidelijk dat de Chiron zonder begrenzer in staat is om ongeveer 458 km/u aan te tikken. Willi Netuschil, engineer chef bij Bugatti, zegt dat deze idiote snelheid maar op een paar plekken op de wereld gehaald kan worden.
You have to remember how much greater the braking distance needed is as those levels. The Volkswagen’s Group’s track near Wolfsburg has a specially designed long straight that can be used for these type of high-speed stunts. There’s also a military base in Germany we can get access to that has a long enough runway”,
Netuschil gooit hiermee een klein balletje op. Bugatti wil immers een nieuw snelheidsrecord vestigen met de Chiron. Bovendien hebben ze de macht in handen om de snelheidsbegrenzer uit te schakelen.
In het interview komen ook andere interessante feitjes naar boven. Zo heeft de gemiddelde Bugatti-eigenaar 42 auto’s in de garage staan (dat is blijkbaar gehalveerd) en heeft de meest gereden Veyron van een klant ongeveer 40.000 kilometer op de teller staan. We call bullshit, want er is volgens ons minimaal 1 Bugatti Veyron met meer dan 100k op de teller. Dat is opvallend, want Veyron- en Chiron eigenaren zouden gemiddeld slechts 2.600 kilometer per jaar in hun Bug rijden.
Wow, dat is wel vet snel hoor!
@denniss00: leuk als je in Japan woont en je wilt een keer 450+km/u rijden in dat lelijke ding.
@roppp: zo lelijk vind ik hem niet!
@roppp: *duitsland
@roppp: Ja, dan kan je racen tegen een trein.
@denniss00: Op een analoge klok zou je niet eens kunnen bespeuren of je je aan de maximum snelheid in de bebouwde kom houdt. Een lelijk ding overigens, deze Chiron.
De meest gereden Veyron heeft zo’n 40dkm op de teller..
Slechte waarden voor een auto van dik 10 jaar oud, ik had er minstens 2 ton op staan!
@bierbuik: Jij kent de eigenaar en weet dat hij deze 10 jaar geleden gekocht heeft?
@bierbuik: gemiddelde eigenaar heeft 42 autos!!!!!
@bierbuik: Setje banden Veyron +/- 20k per 4000 km !!!
@sezz: sja, als je gewoon tot 300 rijdt kan je gewone michelins pilot sport monteren hoor….
@napo: geen garage die dat voor je gaat monteren. Brandt niemand z’n vingers aan
Heeft Perridon de meeste kilometers gereden?
@theracetosucces: nope, zie hier de tellerstanden:
http://www.autoblog.nl/nieuws/hoeveel-km-zet-een-veyron-rijder-gemiddeld-op-de-teller-86186
@autoblogger: wel gek dat hier compleet andere cijfers genoemd werden dan in jouw artikel, daarnaast ook nog dat er verschillende verhalen gaan over het totaal aantal auto’s van eigenaren.
@reactief: precies, vandaar ook onze opmerking in de laatste alinea (die is verwerkt nadat dit artikel is gepost, maar voordat ik een reactie gaf)
Daarom heb ik hem ook niet gekocht…
Tsja, leuk hoor zulke bizar hoge snelheden. Maar hooguit 3% van de Bugatti-klanten heeft de topsnelheid aangetikt met zijn of haar Veyron. Ik snap ook het nut niet om 451 km/u te gaan halen. Ja ik weet het, puur omdat het kan. Maar goed, het zal wel aan mij liggen..
@viezefreddyw: hoezo zie je het nut niet? Enig idee hoe snel je dan op je werk bent? Het begrip op steenworp afstand krijgt een totaal andere betekenis met deze wagen.
@ghost: Nee hoor, het begrip blijft hetzelfde. Je bent er alleen sneller.
@ghost: zou je niet in je broek schijten zodra je de 350 km per uur aantikt? Laat staan de 420 km per uur of harder.
@viezefreddyw: het is toch stoerepraat in de kroeg. Dat zou een eigenaar van 490 pk en 0-100 4.0 toch moeten weten ☺
@nopetrolnofun:
Whahahahaha .. Gniffel gniffel .. Whahahahaha ..
@nopetrolnofun: Als ik @viezefreddyw een beetje mag inschatten, dan lijkt hij me zeker niet het type voor stoere kroegpraat. Eerder iemand die een hele realistische kijk heeft op hoe belachelijk snel een F340 al is, laat staan een Chiron.
@nopetrolnofun: Voor een aantal mensen misschien wel. Geloof het of niet, maar ik hoor daar niet tussen. Vind het veel leuker om het mensen te laten ervaren dan er over op te scheppen in de kroeg.
@viezefreddyw: Nog van harte met de ferrari had ik even gemist, ontzettend mooie wagen, de F430 is veruit mijn favoriet van de moderne ferrari’s. Met recht een droomwagen man, geniet ervan!!
@viezefreddyw: Volgens die redenatie kun je elke auto met enigszins leuk vermogen de prullenbak in doen. Wat is het nut van een auto met meer dan 200pk of een top van boven de 200? Onder normale omstandigheden benut je al die kracht en snelheid toch niet. Of in jouw geval; wat is het nut van een Ferrari F430 met 485pk en een top van 315km/u? Als je met open dak van A naar B wilt komen voldoet een Peugeot 306 cabriolet ook. En dan rijd je eveneens in een door Pininfarina getekende koets ;-)
Het is gewoon mooi dat het kan, en daarom kopen veel mensen zo’n auto ook: omdat het kan. Maar dat gaat overal zo. Hebben we allemaal echt de nieuwste iPhone of Samsung Galaxy nodig? Benutten we die dingen wel echt tot het maximum van hun kunnen? Welnee joh, de gemiddelde Nederlander bekijkt wat social media, luistert een paar liedjes en belt af en toe. Wij mensen hebben nou eenmaal graag de beleving die bij mooie/speciale dingen hoort en daar is helemaal niks mis mee.
@edge: Daar zit inderdaad wat in. Ik denk vaak te praktisch na, vaak moet iets nut hebben. Nu weet ik ook wel dat een F430 geen nut heeft, maar goed…
Ik vind het eigenlijk gewoon zo krankzinnig. 420 km/u halen en dan is de boel ook nog eens begrensd…
@viezefreddyw: dan snap ik het nut niet dat jij een ferrari hebt? Die top haal je toch zelden. Catch my drift?
Als de sultan van Brunei er ook eentje heeft, dan gaat het gemiddeld bezit van 42 auto’s wel lukken….
Welke Duitse luchtmachtbasis is dat dan?
@p85d: ik denk RAF Wildenrath, daar test Siemens ook met snelle treinen.
@p85d: Vraag ik me ook af. En ik vraag me dan ook af waarom Koenigsegg daar nog niet getest heeft met hun One:1 of hun Regera. VW laat Koenigsegg immers niet toe op Ehra Lessien, omdat ze niet willen dat Koenigsegg hen van de troon stoot.
Zij hebben de macht in handen?! Ik denk dat het puur elektronisch is, en dat er ongetwijfeld tuners zijn die het ook kunnen verwijderen voor je – dat is natuurlijk als je de verdere relatie met de dealer wilt beëindigen :-).
@ghost: http://www.thesupercarblog.com/bugatti-chiron-options-speed-key-unlocks-285-mph-top-speed/
Volgens deze site, en had het eerder gelezen, is het optie om die snelheidsbegrenzer te verruimen.
Daardoor zullen ze wrs ook de hoogste top halen voor een productiemodel, wat zonder de optie niet zou kloppen…
@ghost: Gewoon ff langs JD met je Chiron :p
2600 km per jaar. Dus die rijden maar 6 uur, 11 minuten en 24 seconden per jaar met zo’n ding?
@ralfast: De Boulevard in bijvoorbeeld in Monaco is ook niet zo lang he.
@ralfast: Boodschappen doen in Moscow was nog nooit zo makkelijk.
Haha, de kilometerteller van de Volvo van mijn vader ging ook tot 200. Dacht toen ook dat dit gewoon de topsnelheid was. Het is overigens natuurlijk wel verstandig om de Vmax van de Sjieron een beetje te beperken. Ik neem aan dat 300+ voor 80% van autorijdend Nederland eigenlijk al teveel van het goede is.
@pomoek: 300+ is ook gewoon belachelijk hard. Met de F430 265km/u in Duitsland aangetikt en dan moet ik even in de termen van @desjonnies spreken: dan is het gewoon een pokkeding. Je stuitert alle kanten op, om je oren te beschermen moet je oordoppen in doen. En voor je het weet komt er iemand op de linkerbaan en moet je vol in de ankers. Nee, op geen enkele openbare weg is het een plezier om constant een hoge snelheid te rijden.
@viezefreddyw: moet je is een x 250 in een S klasse proberen, geen zak aan.. Heerlijk massagestoelen aan.
@lambo4all: op de snelweg is er maar één model de baas en dat is de sedan.
Een supercar die ook bochten moet kunnen is veel te gedrongen en zenuwachtig voor hoge snelheden. Dan zal je er dus ontzettend veel techniek in moeten stoppen om alsnog stabiliteit en comfort te krijgen op hoge snelheid.
@lekbak: Klopt. De Duitsers heersen op de snelweg. De AMG’s, M’s en RS’en zijn toch de ideale autobahncruisers.
Volgens mij is het zelfs zo dat Audi de beste snelwegcruisers maakt. Doordat de motor redelijk ver voorin ligt, is de neus lekker zwaar en is deze niet zo zoekerig of zenuwachtig als bij een BMW.
@berlinetta: niet alleen de Duitsers. Gewoon alle sedans die enigszins goed ontworpen zijn. Overigens is achterwielaandrijving the way to go. Veel rustiger in het rijden. Het liften van de neus is ook wel anders op te lossen.
@lekbak: Ja dat is zeker maar, alleen doelde ik op de powersedans. Naar mijn weten komen de beste (lees: niet per se de leukste) nog altijd uit Duitsland.
En RWD rijdt inderdaad een stuk fijner, maar dan heb je het met name over het bochtenwerk en het ontbreken van aandrijfkrachten in het stuur. Ik heb wel vaker gelezen dat Audi’s heel fijn rijden op de snelweg. Ik nam aan dat het kwam doordat de neus zo op de weg wordt gedrukt. Het kan uiteraard ook een andere reden hebben. Volgens mij weet @willeme daar meer van.
@lekbak: Gewoon de vrouw op de motorkap zetten
@lambo4all: Met een 760 is daar ook weinig aan. Klant achterin lekker verder werken *lol*
@viezefreddyw: de begrenzer is van m’n gechipte F30 330d verwijderd en heb zo al snelheid op GPS gereden op de autobahn. Het is snel, maar niet ongemakkelijk snel. Wel klamme handjes.
@hollow: Het verschil zit hem in het feit dat jij dat doet in een luxe uitgevoerde sedan en ik in een F430 met het kapje er af. Als jij zo’n snelheid rijdt lijkt het net dat je 180 km/u rijdt. Wanneer ik het doe krijg je ook daadwerkelijk het gevoel dat je zo hard gaat.
@viezefreddyw: flink verschil inderdaad! De 911/997 van schoonpa wordt ook erg licht in de neus boven de 270, niet prettig terwijl het met een RS6 peanuts is.
Ze zijn daar bij VW wel zo sneu om hun baan niet aan de concurrentie uit te lenen. Waardoor dus verder niemand ter wereld een geschikt stuk asfalt heeft om een Bugatti record te kunnen verbreken…
@trustmeiamanengineer: die baan van VW is beter beveiligd dan een militaire basis, daar testen ze alle geheime prototypes. Dat ze die niet even uitlenen is logisch.
@mashell: Koeningsegg is natuurlijk heel erg geïnteresseerd in de nieuwe Up! Die daar zijn testrondjes doet..
Even serieus, niks praktisch houdt VW tegen. Deurtje open, Regera erin, deurtje dicht. Ze willen gewoon niet hun record kwijt, en opzich is dat ook wel logisch.
@lambo4all: precies
@mashell: omdat er een schuur staat waar de nieuwste sjoemelbak getest gaat worden?! Laten ze dan ook opsodemieteren met uitspraken over behaalde snelheden. Zo ken ik en nog wel een…
@trustmeiamanengineer:
Concurrentie kan natuurlijk zelf ook een soortgelijke baan aanleggen indien ze een record poging willen doen
@milima: Zo’n baan aanleggen kost uiteraard ook wel wat. Ten eerste moet je een geschikt stuk grond vinden, dan moet je nog toestemming hebben om er te mogen bouwen en tenslotte moet je er ook de financiële middelen voor hebben.
Naast Bugatti zijn er niet veel andere fabrikanten die zich richten op topsnelheden. Koenigsegg, misschien Hennessey of RUF als tuner? Die hebben daar volgens mij niet het geld voor. En VW ondertussen ook niet meer gok ik zo.
@trustmeiamanengineer:
Nu is het wachten op een Sultan die ergens even een lapje asfalt dropt in de woestijn, en knallen maar!
@jack_abarth: Opzich geen slecht idee. Als je als rijke zandjurk een testtrack laat aanleggen en fabrikanten tegen betaling hun hypercars laat testen. VW zal er niet aankloppen, maar er zijn er wel een paar anderen die het wel zouden willen.
Bovendien zal meneer de zandjurk zelf ook genoeg speelgoed hebben dat hij wel eens tot het uiterste wil testen.
@berlinetta:
Ik denk dat voor het echte testwerk het klimaat van de woestijn niet erg gewild is, maar ze kunnen het asfalt ook wel ergens anders droppen.
@berlinetta: ik denk dat er dan meer dan 1 band zal ploffen door de temp. Slijtage is a Bitch
@leemster: Dan test je snachts. In een woestijn koelt het toch lekker af. Als er al met geld gesmeten wordt, dan kunnen een paar lampen langs de baan er ook nog wel vanaf.
Dat wist ik allang..
Klinkt opzich best logisch. Heeft deze net als de Veyron een extra sleutel nodig om de topsnelheid te halen?
@dutchdriftking: toch jammer, extra sleutel = extra gewicht. :-)
300 lijkt me zat genoeg, laatst met een vriend gesproken die deze zomer met zijn M4 Schnitzer naar Griekenland is gereden. Hij zei dat hij bang kreeg toen hij met 290 langs de andere weggebruikers opvloog over de autobahn en dat hij toch maar wat gelost heeft toen :)
@osmo: bang kreeg….
@sanderm3: XD is zeker Belgisch of zo..
@sanderm3: Hier omdat anders de rest van het verhaal totaal niet te begrijpen is: http://www.vlaamswoordenboek.be/definities/term/bang+krijgen
Het snelste wat ik zelf ooit heb gereden is 220 en dat vond ik al behoorlijk snel. Ik denk dat ik bij 300 het stuur niet meer kan vast houden door de zweethandjes :P.
@deora: Het ligt uiteraard ook aan de auto waarin je rijdt. Ik heb zelf eens 230 gereden in een Superb Combi. Was leuk, maar niet erg veilig. Zou het dus niet nog eens doen.
Ik heb verder ook eens in een Touareg V10 250 aangetikt (ik reed overigens niet zelf), maar dat was dan wel weer en stuk relaxter. Ik kreeg er een beetje een stoomboot-gevoel bij.
@deora: ik denk dat het al heel anders zou zijn als er geen andere weggebruikers zijn. Veel mensen verwachten niet dat jij 250 of 300+ rijdt en dat is o.a. een factor voor de zweethandjes.
@deora: zoals hierboven al vermeld werd, ligt het echt aan de auto. Ik heb in een Maybach 257 gereden met de massage stoelen aan terwijl ik zat te luisteren naar een herhaling van Pauw wat nog aanstond op de schermpjes achter de hoofdsteunen. Het spannende was om met die snelheid langs een vrachtwagen te blazen maar meer niet..
Zou er iemand buiten Bugatti de absolute max van de veyron hebben gereden?
@mrrallycross: James May deed dat in Top Gear, maar dat was wel op die testbaan van Volkswagen en met steun van een zooitje technici van Bugatti, dus of je dat mag meetellen als “iemand buiten Bugatti”?
@Edge: inderdaad meer in de vorm iemand die niet gesteund is door Bugatti, dus gewoon iemand die op een mooie dag denkt ik ga even de 400+ aantikken
@mrrallycross: James May.
Harder? Je bedoelt waarschijnlijk sneller …
Weet iemand of die Salt Flats in de VS geschikt zijn voor straatauto’s? Daar kun je zo hard gaan als je wil, maar ik vraag me af of de banden het aankunnen. Ik weet in ieder geval wel dat motoren er door de 200 mph-grens knallen.
@berlinetta: die salt flats geven een hele hoop weerstand. Daarbij is 200mph echt niet veel op een motor. Dat is iets van 320 in normale eenheden en op een lege autobahn valt dat reuze mee. Tenminste, 290 is wat ik heb gedaan en dat hoeft van mij niet weer. Niks aan.
@lekbak: Nee ik weet dat motoren wel harder kunnen dan dat, maar het geeft wel aan dat de banden wel hoge snelheden aankunnen op die ondergrond. Dat vroeg ik me namelijk af.
Maar het klopt wel wat je zegt over de weerstand. Een glad stukje asfalt zorgt inderdaad voor minder weerstand dan dat korrelige zout.
Begrenzen op 420km/h want als je dan een boom raakt ben je een beetje minder dood dan als je dat met 458km/h doet..
@phevtreb: en dan de opmerking erbij dat 420 hard zat is.. Is ook slechts 300km/u harder dan een normale snelheidslimiet.
Sinds wanneer is 458 idioot en 420 niet?
Top gear schrijft
gemiddelde eigenaar 64 auto’s heeft , wat is nu waar?
Kunnen ze niet een keer op de A2 de maximale snelheid uittesten? Vraag me af of die camera’s het bij kunnen houden
Volkomen zinloze auto, want buiten die testbaan kun je de topsnelheid toch niet rijden, zelfs als dat kan is de tank ook binnen 10 minuten leeg. Mooi is hij ook niet en het geluid van de Veyron is in ieder geval waardeloos, dat zal van deze ook wel zo zijn.