Dit icoon is ook al weer een tijdje onder ons.
De Lada Niva is een cultauto. Een relatief kleine doch zeer fanatieke groep mensen is er helemaal weg van. En terecht, want de auto heeft een paar unieke kwaliteiten. Je zou denken dat het een Suzuki Jimny achtige auto is, maar niets is minder waar. Die auto staat op een ladderchassis, waar de koets opgezet wordt.
De Lada Niva heeft een zelfdragend chassis en onafhankelijke wielophanging. Dankzij de de grote wagenhoogte, lage gearing en op de hoeken van de carrosserie geplaatste wielen is de auto zeer terreinvaardig. Voor wie dacht dat de auto inmiddels een stille dood is gestorven, welnee: de spirituele voorvader van de Dacia Duster is nog gewoon in productie. Sterker nog: de inmiddels 40 jaar oude Niva is net voorzien van een heuse facelift.
Het meest rigoreuze is het verdwijnen van de naam. De auto heet nu Lada 4×4, de iconische naam Niva is geschrapt. Grote kans dat we deze auto nog de komende 40 jaar gewoon Niva gaan noemen. De facelift is overigens vrij subtiel, het is meer een modelupdate. Zo heeft de ‘Niva’ vanaf het ‘Urban’ uitrustingsniveau heuse mistlampen in de bumper. Ook is de climate control (dat ‘ie dat heeft!) aangepast om beter te kunnen functioneren. Tussen de voorstoelen zijn er nu twee bekerhouders, handig om je kop met verse Borsjtsj in te vervoeren.
Een serieus prettige upgrade zijn de stoelen. Die zijn eindelijk vervangen door comfortabelere items. De originele stoelen waren van het type barkruk. Overigens net zo bestendig tegen ellende, maar niet heel erg prettig om op te zitten. De Lada 4×4 is luxer dan voorheen, want stoelverwarming is zelfs mogelijk! Qua aandrijving veranderd er niets. Nog altijd huist er een 1.7 liter viercilinder onder de kap, goed voor 83 pk. Als je de climate control uitzet is het mogelijk om in 17 seconden de 100 km /u aan te tikken. Als je doortrapt, is het mogelijk om een duizelingwekkende 142 km/u te rijden. Prijzen worden later bekend gemaakt.
Als je in Oost-Rusland je date hierin komt ophalen ben je binnen
@janmetdelangeachternaam: 20 jaar geleden, ja. Tegenwoordig willen zij ook iets luxer, zoals een LancCruiser 100 of een Lexus GX.
Overigens zie ik de Niva bijna niet meer. Alleen in kleine dorpjes waar de auto wordt gebruikt als ‘jachtauto’. Zo heeft mijn oom zijn oude Niva omgebouwd tot een soort verhoorgde Jeep Wranger cabrio met camo lak. Een beetje dit idee, alleen cabrio: [IMG]https://img.techpowerup.org/191218/vystrizek733-2617d750e1.jpg[/IMG]
Die kilometerteller heeft ambitie…
@centocinquantanove: er staat 269km op, valt wel mee toch?
@nautique206: Of is het 26 en 9 op de tripteller? Zit een spatie tussen….
@nautique206: Of is het 26 en 9 op de tripteller? Zit een spatie tussen….
Hij staat qua cult niet op gelijke hoogte met de Mercedes GL, maar is een goeie voor in de Cult-Top 5 terreinwagens
@drdre1: you got that backwards. In vergelijking met de Niva is de G veeleer nouveaux riches.
Heerlijk zo’n kunststof bijtring als stuurwiel.
@quinn: en dat dashboard…. als je dat fris noemt, is mijn overleden oma frisser
Fantastische auto, die ooit een Land Rover Discovery heeft vernederd in een offroad test. Helaas zijn ze hier weinig verkocht. Weet iemand hoelang die 1.7l motor al geleverd wordt in de Niva?. Is dat blok ook niet inmiddels bijna 40 jaar oud?.
@mikje90: Valt mee. Begin jaren 90 hebben ze dat blok in de Niva gekwakt.
@robert110: Klopt inderdaad, daarvoor werd hij volgens Wikipedia geleverd met een 1600cc motor (carburateur) met 78pk. Ook scheen er een Diesel uitvoering te zijn, hiervoor werden de 1.9l diesels van PSA gebruikt. De eerste diesel had 64pk en de latere versie (met turbo) 75pk.
LOL @ ‘4×4 Urban’. Maakt hem helemáál PC Hooft-waardig.
En gezien de CO2 tax die een auto als deze in Nederland zou krijgen (alleen daarom wordt deze hier niet meer aangeboden, denk ik), is het logischerwijs ook de enige plek waar deze auto theoretisch nog tot z’n recht zou komen, want een beetje boswachter zal financieel véél beter af zijn met de eerder gememoreerde Suzuki Jimny of Dacia Duster. En zelfs dát zijn al geen koopjes meer.
@RRRobert: 4×4 Urban; om probleemloos stoeprandjes en verkeersdrempels te nemen.
Als klein manneke was 17 seconden naar de honderd gewoon nog vlot, een van onze auto’s doet het in 10 seconden rapper en da’s zelfs heden ten dage niet indrukwekkend, ik vermoed dat ik oud ben aan het worden…
@Volvo_440_turbo: o tempora, o mores…
@volvo_440_turbo: damn.. een sud 1.2 deed dat al in 12 officieel. 17 seconden naar 100, is dat niet de eerste kever en Renault 4 territorium?
@nietcreatief: niet heel lang geleden nog in Frankrijk in een Renault 4 gereden. Bij 80kmh vond ik het wel hard genoeg!
@nietcreatief: Ik spreek over diesels destijds, wij hadden een Mazda 2.0 diesel die met zijn 15 seconden al behoorlijk rap was vergeleken met andere diesels, het voelde ook vlot aan. Als ik even ga opzoeken ging onze iets oudere opel record in de 25 seconden naar de honderd, bijna een hele halve minuut!
142km/u bij elk wegdek, elke omgeving en zelfs offroad. Blyat!
@faalhaas:
Вам рекомендуется взять с собой чистые трусы.
Oranje knipperlichten, dakgoten en spatlappen.
Heerlijk ouderwets en toch is hij nog steeds cool.
Ik moest ff zoeken… Het had trouwens nog zoveel beter gekund…
Lada Niva krijgt briljante facelift van handige knutselaar
Ik meen dat die wagen oorspronkelijk een lampje in de motorkap had ingebouwd zodat je in het donker een lichtje had om aan de motor te knutselen.
Kennelijk een bruikbare optie …..
@frank2b: tsja, in de concrete jungle is nauwelijks een donkere plek. Het hok is ook bedoeld voor Siberië ver van de bewoonde wereld. In de gereedschapset zitten ook bandenlichters, zodat je met je eigen mannenklauwen de band kan demonteren om de binnenband te plakken. Ik heb het lampje ook in mn mk1 “83 Niva. Originele beginnen aardig gevraagd te worden. Aansluiting is ook handig voor een compressor. Diep respect voor de ingenieurs die met vrijwel niets deze evergreen creëerden.
@frank2b: Mijn Alfa 75’s hebben dat ook. Lampje is af fabriek geschakeld op de buitenverlichting en is precies niet fel genoeg om olie bij te peilen. Fantastisch in zijn überknullige uitvoering.
@vaakbenjetebang: als de 75 hem heeft zou de 90 hem ook moeten hebben! Ga eens een keer zoeken :D
@nietcreatief: Ja, een Novanta. Die moet er hier ook nog eens eentje worden toegevoegd. Wel een V6 QO met het digitale dashboard, liefst in die goudbronzen kleur, met blauw velours interieur. Gelukkig zijn er genoeg gebouwd en valt er veel te kiezen!
@vaakbenjetebang: er staan er momenteel een whopping 12 te koop in Europa haha.
Heb op bijzondere wijze en enkel wegens een gezamenlijke vriend op de een of andere manier een niet heel beroerde witte verkregen.
Analoog dash, 2.0 Nord, grijs bruinig?(mogelijk leeftijd) velours. Alfacontrol compleet over de zeik.
Van wat ik begrepen had van de monteur die mijn Alfa’s altijd in zijn maag gesplitst krijgt bij de garage was de 90 intern type 161 en de 75 intern bekend als type 161B. Letterlijk broertjes dus :)
De designafdeling heeft duidelijk niet de vrije hand gekregen tijdens dit ontwerp.
Wat is de overeenkomst tussen een hoer en een Lada?
Van buiten is het niks, maar als je eenmaal erin zit, is het fijn.
Goh! Wat leuk! Dit artikel roept weer herinneringen op uit een ver verleden. In 1975 werd ik naar Frankrijk gestuurd met de opgave om daar een dealerorganisatie op te zetten voor Vauxhall. Er was besloten dat daar een apart dealernet voor moest komen naast de Opelorganisatie en het mochten dus ook geen Opeldealers zijn. Uiteindelijk bleek het een verkeerde beslissing en werd er in 1978 al besloten om dat gehele dealernet weer op te heffen. Alle werk dus voor niets geweest, maar het heeft mij wel veel ervaringen opgeleverd. Ik zou er een boek over kunnen schrijven!
Gek genoeg ondervond ik toen de meeste concurrentie van Lada. Die timmerden toen ontzettend hard aan de weg en probeerden nieuwe dealers te vinden aan de hand van foto’s van de Niva, die in 1975 in de toenmalige Sovjet Unie was gepresenteerd. En zij hadden meer succes dan ik, omdat de Niva een 4WD was waarvoor ik geen alternatief kon bieden. En 4WD was, zeker in die tijd, iets wat veel mensen aansprak. Zeker in die prijsklasse en zeker in bergachtig gebied. Niet dat ik toen met nog maar één model, de Vauxhall Chevette, niet genoeg dealers wist te vinden, maar toch was het een hele opgave tegen die spartaanse, Russische blokkendoos. En kijk ook eens naar hoe beide auto’s zich ontwikkeld hebben. Als je ziet wat er met de Chevette (= luxe Kadett met andere neus) is gebeurd, dan lijkt de Niva wel stil gestaan te hebben, want de verschillen tussen het eerste model en dat van nu is nauwelijks zichtbaar.
Mag je tegenwoordig nog auto’s verkopen zonder airbag? Dat wist ik niet….
Prachtig. Moesten ze nu nog een moderne motor erin leggen zodat ie betaalbaar wordt…
Trouwens: “Het meest rigoreuze is het verdwijnen van de naam. De auto heet nu Lada 4×4, de iconische naam Niva is geschrapt. ”
Das al een tijdje zo hoor.
@esprit_de_flandre: Dat van die naam schoot mij ook direct te binnen. Heeft te maken met de Chevrolet Niva (ja die bestaat echt) maar ik weet niet meer exact hoe die vork in de steel zit.
@gewoondirk: Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Niva