De milieuzone in Rotterdam gaat er komen
Terugkomend op de autohaters in Rotterdam: de geopperde milieuzone is vannacht door de gemeenteraad aangenomen.
Dit betekent concreet dat benzine-auto’s van voor juli 1992 en dieselauto’s van voor 2001 volgend jaar niet meer welkom zijn in het centrum van de havenstad. Woont u binnen het met rood omlijnde gebied, dan is uw op leeftijd rakende auto niet meer welkom. Op straffe van een geldboete. Hoe hoog deze wordt is nog niet bekend.
Het doel van deze uit Duitsland gekopieerde umweltzone is het verbeteren van de luchtkwaliteit. En ja, manieren zoeken om de lucht die we ademen schoner te maken is natuurlijk volstrekt begrijpelijk. Maar auto’s beoordelen op basis van registratiedatum en niet naar de daadwerkelijke uitstoot is compleet van de pot gepleurt, om het even op z’n 010’s te zeggen. Nu mag u vanaf 1 januari 2016 met een Lupo 1.2 TDI (81 gram CO2) het centrum niet in, terwijl een Mercedes G-Klasse 400 CDI (340 gram CO2) geen strobreed in de weg wordt gelegd, om maar twee uitersten te noemen. Dat is niet alleen krom, het is ook volstrekt oneerlijk. Om nog maar te zwijgen over het feit dat iedere gemeente nu zijn eigen milieuzoneregeltjes aan het verzinnen is. Stelletje godvergeten ambtenaren-aan-het-werk-houders.
De gemeenteraad wil verder een soort milieusticker voor buitenlandse auto’s hanteren, omdat deze niet gecontroleerd kunnen worden door de volautomatische boetemachine mileuzonecamera’s (al is het nog de vraag hoe ze dat gaan controleren, want de cams kunnen geen stickers lezen). Verder moet de milieuzone uitgebreid worden met een verbod op vervuilende tweetaktscooters, aangevuld met een sloopregeling en subsidiepotje voor elektrische scooters. 67-plussers die alleen AOW hebben kunnen een mileuzonevrijstelling krijgen.
117 reacties
Yep, als inwoner van Rotterdam snap ik die heisa ook niet.
Telkens de drogrede proberen te illustreren met de Co2 uitstoot van de Lupo 3l is ook lachwekkend. Alsof Co2 het probleem is.
Roet, fijnstof en NoX, dat zijn de boosdoeners en dat dek je dus niet simpel af door alleen naar de Co2 uitstoot te kijken.
Wil je het goed doen dan zou je een umweltsticker moet koppelen aan de 3gastest met de APK, ook niet perfect maar wel logistiek uitvoerbaar.
Dat de politiek deze oplossing niet kon bedenken….
Tja, die denken in symbolen, niet in oplossingen….
http://youtu.be/pDxQIHoTmxs
Ik vind de artikelen over dit onderwerp wel erg eenzijdig. Elke keer wordt er hetzelfde tegenargument genoemd (net die ene zuinige auto die tijd noemen, knap hoor…) en niemand komt met een opplossing.
Daarom hulde voor wat volgens mij een goed uitvoerbaar plan moet zijn.
goed geschreven trouwens met een duidelijke mening. waar ik het compleet mee eens ben!
De Euro normen ( Euro 1 t/m 6 ) zeggen qua luchtkwaliteit voorals iets over de hoeveelheid vervuilende stoffen ( NOx, PM10 ) er mogen worden uitgestoten. Een Lupo 3L is dan wel extreem zuinig, en nog best schoon ook ( roetfilter heeft ie dan weer niet volgens mij ), een Euro 6 vrachtwagen met een CO2 uitstoot die vele malen hoger ligt, kan toch schoner zijn dan een Lupo 3L.
Rant much?
Nee, ben desondanks nog steeds TEGEN een jaartal als grens. Zegt inderdaad niets over hoe vervuilend een auto is. Ben VOOR invoer op basis van uitstootgegevens, beetje jammer alleen dat we die in Nederland zo slecht geregisteerd hebben dat jan-met-de-pet het niet zomaar kan achterhalen ( ovi.rdw.nl -> Leuk, maar alleen bij bedrijfswagens worden Euro normen al langere tijd geregistreerd ).
Nope..
Het land word sowieso niet door ministers of wethouders bestuurd maar door ambtenaren
Pvda helpt democratie om zeep!
Oplossing: bij elke verkiezing ook nieuwe ambtenaren!
In ieder geval opnieuw solliciteren.
Ambtenaren kunnen tegenwoordig absoluut niet meer neutraal zijn!
Zeg gemeenteraad van Rotjeknor; doet de toelatingsdatum eens ff fijn veranderen naar Duits model (ik weet het, dat ligt gevoelig) veranderen.
In Rotterdam iets veranderen naar Duits model…?
U weet dat u dan een open zenuw raakt…?
Deze stad probeert die ene “verandering naar Duits model” al 75 jaar krampachtig uit te poetsen.
Ze proberen het niet voor niets met Manhattan aan de Maas, het feit dat ik er mag wonen is al gevoelig genoeg….
Wow, ambtenaren die ’s nachts aan het werk zijn? Of is dit bij de donderdag avond borrel even vlug besloten? Dat laatste zou wel het een en ander verklaren…
+ het neuQen op kosten van de zaak…..
Op de ’s Gravendijkwal zitten clubs genoeg, laat dat nu net de straat zijn waar je sinds 1 januari niet meer met de vrachtwagen mag komen….
Juist, hoe herken je een Rotterdammer….?
Aan zijn opgerolde mouwen, zelfs bij min 20!
Amsterdammers zijn dan weer net Duitsers, altijd een grote B#K….
Logisch, van de daken schreeuwen waar je extacy lab staat is heel onhandig….
Of wordt er in Eindhoven ook nog op een bonafide manier geld verdiend….
ASML zit in Veldhoven, niet in Eindhoven.
Het hoofdkantoor van Philips zit inmiddels in Islamsterdam.
En VDL is een voetbalclub in Maassluis, als het nog bestaat…,
of doelde jij op die ijzerboer uit Hapert die nu zijn hoofdkwartier in Eindhoven heeft.
Mooi bedrijf dat hij heeft opgebouwd door failliete boedels op te kopen, slim maar niet bepaald technisch hoogdravend.
Phillips zit alleen met een kantoor in Amsterdam… De echte brains zitten daar niet.
Asml zit formeel in Veldhoven maar dat is meer Eindhoven dan Schiedam bij Rotterdam hoort.
De regio Eindhoven is al sinds het begin van deze eeuw verantwoordelijk voor een flink deel van de welvaart in NL.
“Zuidoost-Nederland is nu al goed voor 35% van de export, 45% van de private R&D en 55% van alle toegekende patenten. De plannen zorgen voor ‘meer geld in de Nederlandse kaslade’, € 40 miljard extra op jaarbasis”
Ga er even serieus op in w0o0dy, beetje stangen moet kunnen toch?
Als ik echt voor “mijn” stad op zou moeten komen dan zou dat Frankfurt zijn, maar dat is niet in clichés te vatten….
OT: zo stom dat ze dit niet op CO2 uitstoot baseren! Of is dat niet zo makkelijk als het lijkt?
Komop, zo houden we de steuntrekkers nog een beetje bezig, die kunnen niet allemaal bij parkeerbeheer aan de slag hé….
http://krisdedecker.typepad.com/.a/6a00e0099229e888330147e09534d9970b-320wi
(OVVS)
Toen die foto in 1972 gemaakt werd wel, ik vermoed dat het gevaar van die pluim inmiddels wel geweken is….
Dat alles maakt het niet minder vervuilend uiteraard maar het zijn wel redenen om er niet al te hard op af te geven. Of om er ontzettend streng tegen op te treden.
Overigens draaien ze in de havens (in ontwikkelde gebieden dan) op lichtere minder vervuilende brandstof.
Een beetje schip is al snel vijftigduizend ton, oplopend tot een paar honderd duizend ton. Reken maar uit hoeveel vrachtwagens van 30 ton je daar tegenover moet zetten. Dan kunnen ze aardig wat uitstoten voordat ze vervuilender zijn.
Als Aboutaleb weggaat stel ik voor om u voor te dragen als burgemeester, u snapt namelijk wat Rotterdam doet tikken.
De enige keer dat ik een xenos binnen ben geweest heb ik letterlijk anderhalve dag last gehad van de geparfumeerde lucht die daar hangt.
Doe mij maar een beetje (veel) roet…
Dit land gaat echt naar de klote op deze manier
Wie, als je dergelijke uitspraken doet dan is enig motivatie wel op zijn plaats.
Anders is het zo’n leeg geschreeuw….
OVVS
(OVVS)
Je mag binnen de milieuzone ook GEEN Nederlandse wind meer laten !
http://www.rotterdam.nl/Clusters/Stadsontwikkeling/Document%202015/Duurzaam/Def%20Koersnota%20Schone%20Lucht%2029%20april%202015.pdf
Gelukkig is er de PvdA to the rescue (alweer, en nee, ik stem er niet op), waardoor die Lupo straks gewoon mag.
Nope, mensen die om het milieu geven zijn doorgaans de beterverdienende hogeropgeleiden, die zitten nu in de suburbs.
Haal je die terug naar de stad dan is dat goed voor de economie.
Althans, beter dan de subversieve types die er nu hun handeltjes drijven. Laten we wel wezen, van zwervers, junks, steuntrekkers en dealers die.nu die dure m2’s grond bezet houden wordt de stad niet beter (lees rijker).
#rendementsdenken….
Dus zo bezien vind ik het raar dat mijn club tegenstemde.
Om anders te zeggen. Die mercedes 400 CDI EURO-6 stoot absoluut minder direct schadelijke stoffen uit dan een oude EURO 3 diesel, dat deze 4 keer minder diesel verbrand (en naar rato minder co2) is weer wat anders.
Lees hier meer:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard
En als er één schaap over de dam is, volgen er meer.
Hun eigen achterban schijten ze in hun bek, letterlijk, maar dit opent uiteraard de weg naar mooie EU subsidies of andere douceurtjes voor de gemeentes zodat ze weer leuke educatieve projectjes kunnen opzetten.
Of nog betere daklozen-krant-rovers in de gemeente raad kunnen laten vegeteren, het gaat namelijk helemaal niet om het milieu, het gaat keihard om de poen.
De grap van dit alles is dat ik een jaar of 20 terug in Venezuela werkte op een offshore project en in Caracas zat voor een paar dagen vakantie en een bezoek aan de Antillen.
De benzine prijs ging omhoog van 0,13 naar 0,19 cent de liter .
Er reden tanks door de straten van Caracas, er was een heel volksoproer en de regering draaide de belastingverhoging als de bliksem terug.
En wij , wij zijn vet lui en slaafs geworden zo simpel is het .
televaag abonnee ?
Het verhaal klopt gewoon niet, pleur dan een deel van het centrum dicht voor auto’s van buiten de stad. O nee, we hebben net voor een paar honderd miljoen het halve centrum van ondergrondse parkeergarages voorzien(!) voor mensen die geen belasting betalen in Rotterdam.
maar een golfje sdi uit ’98 die 1:24 rijdt mag niet… ? :’-)
Logisch toch, zo’n SDi uit het jaar kruik braakt meee roet uit dan de gemiddelde oceaanstomer, om over het olieverbruik nog maar te zwijgen….
Ik mag straks geen stad meer in met mijn auto… Maar wel de volle map lappen…
Iemand inhoudelijk meer kennis?
Om te beginnen met een vraag, betaal jij nog motorrijtuigenbelasting?
Dan zou ik daar eerst mee ophouden, je bent dan de enige die nog motorrijtuigenbelasting betaald, de rest betaald al jaren houderschapsbelasting en die gaat over het bezit van de auto en niet over het gebruik van de weg.
De belasting die werd geheven over het gebruik heette trouwens wegenbelasting, ook die belasting bestaat al wat jaartjes niet meer.
Dus als ik het goed begrijp speelt u met het idee van een petitie tegen een niet bestaande fiscaliteit.
Sec genomen bestaat de wegenbelasting al zo’n 20 jaar niet meer.
Dat is ooit motorrijtuigenbelasting geworden en nu heet het houderschapsbelasting.
Dat die termen nog steeds doorelkaar gebruikt worden maakt het nog niet correct.
Ik betaal dus gewoon houderschapsbelasting, net als ieder ander die in het bezit is van een motorvoertuig.