Jazeker, een Cupra Leon, dus geen Leon Cupra.
We kunnen een boom opzetten of we deze auto geen ‘Seat’ gaan noemen. Gaan we niet doen. We zijn al lang blij dat er automerken worden opgericht die de enthousiaste rijder blij moeten maken. Ondanks dat het voor het eerst is dat er een nieuwe Cupra Leon ten tonele verschijnt, kennen we de snelle Leon al een jaartje of 20.
Snelle voorganger
De voorganger (die nog Seat Leon Cupra) heette, was een verrassende mix van snelheid, ruimte en een zeer indrukwekkende tijd op de Nordschleife. Dankzij het MQB-platform was het gewicht relatief laag, dankzij het sperdifferentieel konden de voorwielen het vermogen ook daadwerkelijk kwijt. Een tijd onder de acht minuten zet je niet zomaar neer met een C-segment hatchback én stationwagon (!).
Nieuwe generatie
Hoog tijd voor een nieuwe generatie Cupra’s. Natuurlijk zal het niet volkomen een verrassing zijn. De Seat Leon is een paar weken geleden geïntroduceerd. Over het uiterlijk kunnen we kort zijn: ze zien er lekker dik uit, zonder dat het overdreven is. Er is een reden dat Honda de Civic Type-R nu ook zonder enorme spoiler aanbiedt. Voordat we de nieuwe Cupra Leons gaan behandelen, alle exemplaren zijn voorzien van sportonderstel met adaptieve demping en Brembo remmen.
De instapper
Zoals wel vaker komt de snelle Leon er in diverse smaakjes. Bij de vorige generatie, over de hele looptijd, waren er Leon Cupra’s met vermogens van 265, 280, 290, 300 en 310 pk. Bij de nieuwe Cupra Leon beginnen we meteen met 4 smaakjes. De eerste is de gewone Cupra Leon. Deze is voorzien van een 2.0 TSI viercilinder turbomotor. Deze levert 245 pk aan vermogen, terwijl het maximale koppel 370 Nm bedraagt. Je kan de versie met 245 pk herkennen aan de brede dubbele uitlaatpijp en 18″ lichtmetalen velgen. Een sperdifferentieel is standaard, evenals een DSG-transmissie met zeven verzetten.
Numero dos
De tweede Cupra Leon is de opvolger van de auto die wij kennen als ‘Leon Cupra’. Dus met de sterkere variant van de EA888 motor. Het maximum vermogen is 300 pk, terwijl je 400 Nm aan koppel beschikbaar hebt. Ook in deze versie van de Cupra Leon heb je een DSG-bak en een VAQ-sperdifferientieel. Je kan de Cupra Leon met 300 pk eenvoudig herkennen aan vier uitlaten en 19″ velgen. Of de velgen je smaak zijn, moet je even voor jezelf bepalen. Ze zijn nogal, eh: opvallend. Hopelijk komt het de aerodynamica ten goede, zodat de CO2-taks iets gunstiger uitvalt.
Wintersportkanon
Het derde smaakje is voor de wintersportkanon-liefhebber. De Cupra Leon Sportstourer is de stationwagon-variant. Kies je voor de Sportstourer, dan wordt je beloond voor de goede smaak en krijg je nóg meer vermogen: 310 pk. Het koppel is alsnog 400 Nm. Ook hier heb je een automaat met dubbele koppeling standaard. Een groot verschil is echter de aandrijving: die geschiedt bij stationwagon op alle vier de wielen. Dit is de enige Leon waar Cupra de prestaties heeft bekendgemaakt. Min of meer althans: 0-100 km/u moet in minder dan 5 seconden achter de rug zijn. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u.
Plug-in hybride
Het laatste smaakje is het meest duurzame. Na de A3 e-tron en Golf GTE is er ook eindelijk een plug-in hybride Leon. In dit geval is het meteen een potente jongen, want met 245 pk aan systeemvermogen heb je net zoveel vermogen als de reguliere benzineversie. De ene motor is een 1.4 TSI met 150 pk, deze wordt aangevuld door een elektromotor die 115 pk produceert. De elektromotor wordt gevoed door een 13 kWh-accupakket. Op enkel de elektromotor kom je 60 km ver, volgens de WLTP. Interessant voor zakelijke rijders: de CO2-uitstoot blijft onder de 50 gram per kilometer.
Interieur
Uiteraard is het interieur ook onder handen genomen. Dat is bij de vierde generatie Seat Leon al met sprongen op vooruit gegaan en de sportieve Cupra-variant profiteert daar ook van. In vergelijking met de Golf lijk je niet in een noemenswaardig mindere auto te zitten. De voorganger was niet alleen goedkoper dan de Golf, je zag het er ook aan af. Op het stuurwiel zien we het kenmerkende logo dat nog het meeste lijkt op een jaren-’90 tribal. De bronzen accenten geven het interieur wat meer cachet. Uiteraard zijn sportstoelen standaard.
Uiteraard staan de varianten van de Cupra Leon op de Salon van Genève.
Ziet er goed uit. Dat front hadden ze gewoon op iedere Leon moeten doen.
Best een toffe Seat Leon Cupra!
Dat Transformer logo is wel passend, Seats in disguise.
De stationwagon vind ik er beter uit zien.
Ik ben fan! Geef mij de station maar, kan dr kinderwagen er fatsoenlijk achterin. 310, 4wd, prima!
Beide getoonde velgen zijn een beetje over de top. Maar als ingetogen pakezel met een beetje pit is dit toch wel een hele leuke auto.
Dat logo ?????♂️??♂️??♂️??♂️??♂️??♂️???
Goed, ik ben uitgelachen, maar met zo’n logo en deze modelstrategie maken ze een nog dommere start dan DS een paar jaar geleden.
Kijk, ze maken best coole auto’s, dat zie ik ook wel, maar maak óf eigen modellen óf noem je bespoilerde Seats gewoon Seat.
Meer van hetzelfde, mis alleen de id&t sticker op de achterruit, met zo’n tribal op de neus.
@airditude: Haha. En de no fear sticker.
Kuchfocusstkuch
En een Barbie op de bijrijdersstoel. Een Samantha of Priscilla…
Prachtige auto weer. Vooral als ST wordt t weer een top aanbieding. Geen enkel ander merk dat dit aanbied. En toch is er een markt voor. K ben sinds een dikke maand eigenaar van een Leon ST Cupra290, echt een heerlijke auto. Deze nieuwe gaat niet slechter zijn. Als de mijne vervangen wordt, denk ik dat de opvolger vandaag bekend gemaakt is.
Proficiat met de 290 ST. Over een paar maand heb ik de mijne weer 4 jaar. De nieuwe ST kan me ook wel bekoren, jammer dat fwd+manueel weg is, verder is ie qua onderhuidse techniek niet heel verschillend. Dus ik blijf de mijne upgraden, volgende op de droomlijst is een setje Öhlins…
Saxoke, de Focus ST Wagon komt een heel eind in de buurt toch? OK de Cupra is sneller, maar Ford maakt dus ook zo’n gaaf apparaat
@extaxi: hij komt in de buurt. Maar gaat er niet over. Een RS Wagon zou dat wel doen. ?
Interieur is weer echt Seat, zwart met zwart met zwart en een bronzen accentje. Dat mag best wat kleurrijker, het zal een dure auto worden dus dan verwacht je niet dat het er goedkoop uitziet.
@mashell: in verhouding tot de concurrentie goedkoop
Op dat nieuwe logo na vind ik het een hele gave auto, vooral de ST, maar de grote vraag wat gaat die hybride kosten??
Eigenlijk is het echt wel een prima auto. Ziet er goed uit, zal zeer snel zijn en ook wel leuk rijden. Met een leuke kleurstelling (lees: geen matgrijs en brons) en zonder dat logo vind ik hem echt fraai.
Die overhang achter ziet er en profil wel erg dik uit. Letterlijk. Had best iets eleganter gemogen.
Toch weer een fijn ding. Is hij ook in een andere kleur als grijs, en zonder bronzen accenten te bestellen?
Ik val bijna in slaap bij het zien van die design. Verre van tijdloos. Denk dat deze na een jaar al gaat vervelen. We zullen het gaan meemaken
Mooi dat ze lekker zuinig aan doen door het logo op de kofferklep hetzelfde vorm te geven als het seat logo. Paupermerk.