Behoudt de Porsche 911 zijn ziel als de traditie-blepper steeds meer synthetisch wordt?
Als de Porsche 911 een mens zou zijn dan zou het pensioen in zicht komen voor het icoon. Maar als het aan Porsche ligt, gaat de oude knar natuurlijk nog even door. Eveneens net als bij mensen, is het daarbij echter wel belangrijk op welke manier dat kan. Over de jaren heen heeft de 911 immers al flink wat moeten inleveren waar puristen nog steeds om treuren. Met wat plastische chirurgie op zijn tijd en door het aanleren van nieuwe skills is de 911 nog steeds een begeerlijke propositie. Maar hoe ver kan de 911 afdwalen van het oorspronkelijke concept zonder zijn identiteit te vergeten?
Porsche is daar al een tijdje serieus mee bezig. In de huidige generatie is er naar verluidt apart ruimte gemaakt om een hybride aandrijflijn in te bouwen. We hebben daar tot op heden echter nog niks van gezien, dus wellicht komt die nog bij de 992.2. Over een geheel elektrische 911 wordt ook gedacht, maar eigenlijk ziet men er in Stuttgart niet zoveel in om die op korte termijn te realiseren. Eigenlijk wil je voor het karakter natuurlijk iets van die oude plofmotor behouden. Maar ja, hoe krijg je dat langs de groene brigade in deze tijden?
Porsche werkt in het immer zonnige Patagonië inmiddels aan de mogelijke oplossing. Ze zijn daar namelijk bezig een fabriek te ontwikkelen om synthetische brandstof te maken. Bijkomend voordeel hiervan is dat deze peut ook uitermate geschikt kan zijn om extra pk’s uit motoren te peuren op circuits. Michael Steiner, R&D man bij Porsche, ziet het al helemaal zitten. Bij Carbuzz laat hij optekenen:
If we make good progress, all new 911 Carrera sold worldwide could be supplied with 100 percent eFuels as early as 2024.
Michael Steiner, wil met synthetische brandstof de viscerale 911 beleving redden
Porsche zit naar eigen zeggen inmiddels in de laatste fase om de vergunningen te regelen voor de fabriek in het Zuiden van Chili. Die locatie is overigens niet toevallig gekozen, noch via een bevrinde Chileen met een Duitse achternaam. Om de fabriek daadwerkelijk milieuvriendelijk te maken, zal deze namelijk gevoed worden door energie van de wind. Die blaast er in die contreien namelijk lustig op los. Vind jij deze operatie in Chili een puik idee, of eigenlijk niet zo chill? Laat het weten, in de comments! Wooooosh…
Groene brigade elimineren (lees: niet meer op stemmen) zou een goed begin zijn!?
@ericc: tsja probleempje is dat de petrolheads in minderheid raken. Dus gaat “groen” alleen maar terrein winnen. Hardrijden met een ev gaat erg makkelijk en biedt naast misselijkmaken weinig sensatie. Het went belachelijk snel en in dikke 4 seconde naar 100 is dan ook het nieuwe normaal. En ja once seen it cannot be unseen. Ergo, het tij kan niet meer gekeerd worden. Ga alvast een electrokit zoeken voor de ouwe kikkeroog.
@porker: Taycan schijnt toch leuk te rijden. En die gedempte turbo spullen van tegenwoordig met automaatbakken zijn niet veel spectaculairder.
@ericc: de enige groene partij die we in Nederland hebben zit altijd in de oppositie. De rest doet maar halfslachtig wat aan het milieu. Je kunt natuurlijk vol struisvogel gaan maar eigenlijk weet je ook wel dat er een klimaatprobleem is, er een probleem met de leefbaarheid in de steden is en het een probleem is dat we via de benzine het islamitisch terrorisme zelf financieren.
Je hebt gelijk dat de snelheidssensatie snel slijt (motorrijders weten dat ook…) maar dat je voor emotie motorgeluid of motorvibraties uit een verbrandingsmotor nodig hebt is onzin, je vriendin kan je vertellen dat prettige vibraties ook elektrisch kunnen en muziek geeft stukken meer emotie dan het gepruttel van een verbrandingsmotor.
Gewoon afschaffen dat achterhaalde lelijke ding met het verkeerde concept.
@piedlourd: op synthetische brandstof kunnen we juist nog langer in onze favoriete auto’s blijven rijden! Jij niet in een 911, maar misschien wat anders..?
Je mening als waarheid verkondigen doe je maar feesboek. Voor velen is een 911 een droomauto, en als je er ooit in hebt gereden begrijp je waarschijnlijk wel waarom.
Ik heb in verschillende generaties 911 gereden, maar er zijn veel beter rijdende alternatieven.
Overschat ding is het maar dat mag niet hardop gezegd worden.
Je mag het wel hardop zeggen maar je bereikt er niets mee. Het is hetzelfde als iemands vrouw lelijk vinden, je kan het zeggen maar het gaat simpelweg niet om wat jij er over zegt. mijn tip aan jouw is dan ook, laat iemand lekker wegdromen van een 911 en koop zelf iets anders.
@piedlourd: maak het eens wat concreter. Wat zij volgens jou de beste alternatieven?
@piedlourd: onderbouw je argument eens goed.
Enige aandrijflijn van Porsche die toekomstbestendig is, is die van de Taycan.
Als dat dan maar niet zo afloopt als dit, https://www.theguardian.com/money/2020/nov/28/electric-cars-porsche-charging-network.
Deze synthetische brandstof helpt Porsche de 911 nog langer met een brandstofmotor te kunnen blijven leveren. Het lagere gewicht is voor Porsche cruciaal in zijn sportauto. Wellicht komt er een hybride in de 992/2 maar niets is nog zeker…. De Taycan zorgt in ieder geval voor nieuwe klanten en extra sales bij Porsche komende vanuit Tesla, BMW en Mercedes oa maar ook vanuit eigen gelederen , de Panamera en…. de 911….( ik ook?)…Met deze Taycan hebben ze een hele goede en zeer succesvolle troef in handen, een fraaie moderne 4- drs sportauto, en staat Porsche goed voorgesorteerd voor de toekomst!
@Charles Taycan 4S: maar echt mooi kan ik ‘m niet noemen. Voor mij blijft de 911 dè Porsche puur sang.
@doublechevron65, De 911 blijft ook een waanzinnig mooi en tijdloos icoon …al jaren. Mooi of niet is lastig want is subjectief en persoonlijk. Ik vind ze beiden erg fraai met hun strakke en cleane design…de 911 is een icoon, de Taycan is een icoon in wording.?
Alleen te zwaar en te log. En natuurlijk weer een uitgerekte 911
@piedlourd, alleen uw Voet is te zwaar denk ik!? Hier in Frankrijk heb je ook de Pied Noir… Maar ga maar eens proefrijden in de Taycan… onovertroffen met een lager zwaartepunt dan een 911…?
Ik heb ook proefgereden met de taycan maar ik vind hem te log en zwaar aanvoelen (naar mijn smaak).
Als het lukt om het gewicht naar 1600 kilo of zo te krijgen dan is het veel beter.
Er zijn wat niche merken die dat lukt dus Porsche zou het ook moeten kunnen.
Ik wacht de volgende generatie lekker af..
Dat zal voorlopig niet lukken denk ik 1.600 kg maar idd Less is more natuurlijk. Komende uit een 991/2 viel het mij op dat de Taycan ongelooflijk stabiel is mede door het lage zwaartepunt en lange wielbasis en brede spoorbreedte. De eerste elektrische sportwagen .
@Charles Taycan 4S: ik denk niet dat taycan kopers allemaal nieuwe Porsche klanten zijn. Denk vooral bestaande klanten. Binnen het modellen gamma een pionier, maar een icoon niet. De Cayenne is belangrijker dan de taycan. En dat is ook geen icoon.
@benja01, wat betreft inruil op Taycan ,dat klopt en dat schreef ik ook al hierboven in een eerdere reactie. Cayenne is idd zeer succesvol… de Taycan is in EU inmiddels het meestverkochte model…?Icoon in wording.??
Synthetische brandstof kost veel energie om te maken, en als je het aan de andere kant van de wereld maakt moet je het ook nog vervoeren. Allemaal niet erg efficient.
@realhustler: Zat min of meer hetzelfde te denken. Waarom zou je dit in hemelsnaam in Chili doen? Er zijn vast wel plaatsen dichter bij de plekken waar veel 911’s wonen waar je dat spul ook met wind- of andere duurzame energie kunt maken.
Ik vind het een briljant idee. Hopelijk lukt het en ook voor een beetje redelijke prijs per liter.
@frederik: Over de prijs moet je je denk ik niet te veel illusies maken. Hoe je het wendt of keert, dit wordt in het beste geval een nicheproduct voor de liefhebber, en die zijn zelden tot nooit goedkoop.
Blijft bizar dat de eerste de beste Tesla een Porsche het snot voor de ogen rijdt voor een fractie van het geld. Een EV biedt geen enkel rijplezier vergeleken met een benzine motor ook de Taycan niet. Acceleratie is echter niet meer alleen het domein van de sportwagen .
Bonjour @cdlop01! De meeste praktijktesten geven het tegenovergestelde beeld… de Taycan wint het bijna altijd in de praktijk van een Tesla….?
Kom mensen ga mee met de ontwikkelingen, als we allemaal denken als de petrolheads dan hadden we nog paard en wagen en de paardentram.
Ontzettend goeie ontwikkeling. Liever groen dmv een groene brandstof, dan mbv vieze zware batterijen!
@motorhead: U weet hoe het zit met eFuels? Dat het veel energie kost om te maken en zeer duur is?
Het zou mooi zijn als het beschikbaar komt om een niche in leven te houden, voor bijvoorbeeld op het circuit. Je hebt toch niet de illusie dat het personenvervoer massaal over gaat op eFuels?
Ik krijg al langer hoe meer het gevoel dat in een redelijk nabije toekomst sportwagens rijden met een verbrandingsmotor nog alleen weggelegd zal zijn voor mensen met een heel dik gevulde portefeuille. En dan spreek ik niet van Porsche, Lamborghini, Ferrari, … waar dat nu al voor nodig is, maar elke vorm van sportwagen.
Een synthetische brandstof gemaakt met groene energie en vervoerd vanuit een ander werelddeel, klinkt niet goedkoop !
Toen onze zoon zijn eerste vier jaar ongevalloos gereden had, hebben we hem een MX-5 toevertrouwd, om hem te laten ervaren waar hij al jong van droomde, nu het nog kan. Hij is echter bijzonder nuchter en weet dat zo’n auto’s “passé” zijn. Ik heb de indruk dat de jongeren van vandaag een stuk minder voelen voor snelle wagens, ronkende uitlaten, oliegeuren en benzinedampen. Of misschien beseffen ze dat het nu al een veel te dure passie geworden is ?
Ik geloof er geen r33t van. Dat gezegd hebbende: Stel dat het klopt van die iefjoel. Dat ze het CO2 neutraal kunnen maken. Hoe zou je die brandstof dan het efficiënts kunnen gebruiken? Door die in landbouwvoertuigen te doen zodat er duurzaam landbouw kan worden bedreven of ga je die brandstof laten affakkelen in penis verlengers zoals deze Porsche?
Porsche rijders mogen van mij best hun gang gaan. Ik zou er ook graag een willen. Maar betaal dan gewoon een reële prijs voor de CO2 die je uitstoot. En kom niet met dit soort flut oplossingen.