De Volkswagen Phideon is eigenlijk een Phaeton

Maar dan wel voor de Chinese markt. Iemand die ons deze move kan uitleggen?

Akkoord, de Phaeton (rijtest) was niet de gehoopte verkooptopper die VW een vast plekje in het segment der directieauto's opleverde. Toch was de boel onder de kap, technisch dus, prima voor elkaar. Het grootste probleem was mogelijk het gebrek aan status. Uiteindelijk zag de leek gewoon een uit de kluiten gewassen Passat met een even groot VW-logo op de neus/kont.

Kennelijk hadden we met z'n allen toch meer Phaetons moeten kopen, want vooralsnog gaat de Phideon aan onze snufferd voorbij. De auto wordt (nogmaals: vooralsnog) alleen in China op de markt gebracht. We durven dan ook niet te zeggen of de auto in de nabije toekomst ook elders zal worden verkocht.

De Phideon is ontwikkeld in samenwerking met de Chinese partner van VW, SAIC Volkswagen. Hij wordt geplaatst in het premium segment en dus boven de Passat, voor zover dat nog niet duidelijk was. De auto is meer dan vijf meter lang bij een wielbasis van om en nabij drie meter. Genoeg beenruimte voor de inzittenden dus.

Het is de eerste auto die wordt gebaseerd op VW's MLB-platform en is verder gebaseerd op de C Coupé GTE Concept, waarvan we toen vermoedden dat dat de voorbode was van de nieuwe Phaeton. De Phideon krijgt snufjes als een head-up display, night vision om te waarschuwen voor wegobstakels en verder de gadgets die je op een auto uit deze klasse verwacht.

Qua motoriseringen valt te kiezen uit een 3.0 TSI 4MOTION (de topper uit het gamma) à 300 pk en 440 Nm. Daaronder zit een 2.0 TSI FWD en in de toekomst kunnen we rekenen op een PHEV. Het uiterlijk? Netjes, maar precies zoals je het zou verwachten. Check de gallery en laat vooral weten of VAG 'm naar Europa moet brengen. Wie weet helpt het. Een video check je HIER.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•