Sinds Fiat Auto en de Chrysler Group elkaar hebben gevonden zijn de Italianen druk bezig om te bedenken wat ze nu precies met die Amerikanen aan moeten. Vooruitlopend op de definitieve productlijn hebben de topmannen alvast een beetje lopen hinten welke kant de merken van Chrysler op gaan. En zoals het er nu uitziet blijft alleen Jeep hetzelfde…
Een van de dingen waar ‘het nieuwe Chrysler’ in ieder geval vanaf wil is hun afhankelijkheid van SUV’s en minivans. In die laatste groep heeft Chrysler in de VS een marktaandeel van 40%. Hun personenautoverkoop verbleekt hierbij.
Momenteel is het plan dat het merk Chrysler behoorlijk ‘upscale’ gaat, en luxe auto’s gaat bouwen die qua prestige nog boven Cadillac en Lincoln uitsteken. Dodge gaat meer de sportieve, maar ook de zuinige kant op en moet zich sterker gaan onderscheiden; momenteel zijn sommige Dodges, zoals de Grand Caravan, niet meer dan Chryslers met andere logo’s. Als voorbeeld van hoe het wel moet noemt Michael Accavitti, CEO van Dodge, de Chrysler 300C en Dodge Charger. Deze modellen staan op hetzelfde platform, maar trekken verschillende klanten aan.
Jeep blijft precies zoals het is, gewoon omdat dat zo hoort. “Jeep is Jeep,” zegt CEO Michael Manley.
Ondanks alle veranderingen die Italië op hen loslaat willen de Amerikanen wel hun gezicht behouden. Manley, tevens hoofd product planning voor alle merken van Chrysler, spreekt duidelijke taal: “You won’t see Fiat DNA in our brands.” Dit strookt met berichten die we eerder te horen kregen, zoals de Jeep Panda en de mogelijke nauwe relatie tussen Alfa Romeo en Dodge. Uiteraard zal er qua (zuinige) technologie wel een hoop kennis bij de Italianen vandaan gehaald worden.
In november presenteert de Chrysler Group hun productlijn voor de toekomst, die een breder en diverser modellenpalet moet bieden. We zijn benieuwd. (via automotive news)
Droge comment van die jeep-topman xD
Eigenlijk is het toch te triest voor woorden: de Amerikanen die in de 21ste eeuw ‘een hoop kennis’ bij die Italianen moeten zoeken.
Over wanbeleid gesproken.
@JPM: tja. Amerikanen weten weer veel van investment banking. Dus indirect maken zij de dienst uit.
@ Laurens
Ook dat is al jaren aan het afbrokkelen. CreditSuisse, UBS, Barclays Capital, Nomura Securities, Deutsche Bank, RBS en ING wholesale banking zijn allemaal gigantisch aan het groeien in de investment banking tak. Terwijl de Amerikanen met bosjes tegelijk kopje onder gaan (Lehman Brothers, Bear Stearns, Merrill Lynch). Niet voor niets kochten Barclays en Nomura de gezonde delen van Lehmann over. Ik heb het al gezegd en ik zal het blijven zeggen, de Amerikanen zijn heel hard opweg om op elk mogelijk gebied hun voorsprong kwijt te raken.
@JPM: ik zou toch niet met die JSF proberen ze aan te vallen. Dan valt dat ding naar beneden… oftewel money talks.
@JPM
Gelijk heb je.
Mooi, dump al die plastic rommel en kom nu maar aan met luxe ogende Chryslers in navolging van de 300C (muv interieur.. echt bagger).. ben erg benieuwd naar de productieversie van de 200C! Echt een pláátje!
@MattCurlew: “ben erg benieuwd naar de productieversie van de 200C! Echt een pláátje!”
Amen. Erg mooi!
Jammer dat Jeep niets gaat doen met de Panda, zou een leuke kleine hommage aan de originele Willis Overland kunnen worden. (Je weet wel dat kleine groene autootje uit die WOII films)
boven Lincoln en Cadillac ??
da,s goed nieuws .. voor Imperial dan ..
zo’n Jeep Panda ziet er anders niet slecht uit.
En deze Chrysler op basis van de Croma is ook niet mis.
Chrysler mag gerust een beetje Italiaans DNA krijgen. Maar omgekeerd toch liever niet.
Chrysler moet boven Cadillac en Lincoln komen qua pretige? Dus een echte concurrent, of nog hoger, van de Europese ‘premium’merken? Ze mogen het (alweer) proberen… Waar ik dan wel benieuwd naar ben is de positie van de Voyager. Die heeft zo’n bekendheid en klantenkring dat ze die niet kunnen weglaten, maar past die nog wel binnen de upmarketfilosofie die Fiat voor Chrysler bedacht heeft?
@Citrofiel: Het idee is dat de Chrysler-versie (in Amerika Town & Country geheten) een luxe, duurdere MPV wordt, terwijl de Dodge Grand Caravan de lagere klasse voor zijn rekening neemt. Maar hier in Europa hebben we inderdaad alleen de Chrysler Voyager, dus ik ben ook benieuwd wat ze met die gevestigde naam willen gaan doen.
Quote JPM:Eigenlijk is het toch te triest voor woorden: de Amerikanen die in de 21ste eeuw ‘een hoop kennis’ bij die Italianen moeten zoeken.
Waarom is dit vreemd? … Amerika is ooit gebouwd door een stelletje europeanen.. waarvan een heeeeel groot percentage italiaans was.. Fiat heeft dan wellicht (zeker in Amerika) een low tech reputatie.. maar is al jaren de pionier op het gebied van Motorentechniek… denk aan Common Rail.. en Uniair/Multiair…
zo lang ze maar geen italiaanse vormen aan chryslers geven ik hou wel van hoekig design :D en natuurlijk wil ik ook geen -5L motor in een chrysler dodge :P
@ Hans
Daarom schreef ik ook “in de 21ste eeuw”.
Dat ze de SUV/minivan markt gaan verlaten waarin ze een aandeel van 40% hebben lijkt dom. Maar als ze met een aandeel van 10% in de personenwagen markt groter zullen zijn, waarom zouden ze het dan laten?
Toch denk ik wel dat Fiat en Chrysler onderhuids veel zullen gaan delen. Om als autofabrikant te overleven heb je wereldauto’s nodig (Marchionne’s eigen woorden). Daarmee bedoelde hij auto’s die je op elke markt aan de man kunt brengen. Dat kost veel ontwikkelingstijd en dus heel veel geld. Dat doe je dan niet voor beide merken apart. Dus er zal zeker wat DNA over en weer uitgewisseld worden.
@ RubenBaeten
De Town & Country is in de VS al de meest luxueuze van, van oudsher 3 varianten: Chrysler T&C, Dodge Caravan en Plymouth Voyager.
De Europese versie is, zo heb ik altijd begrepen, van het uitrustingsniveau van de Caravan, met de badge van Chrysler (omdat Dodge en Plymouth bij de introductie van het model in Europa niet vertegenwoordigd waren) en de typeaanduiding van de Plymouth.
Op zich snap ik de keuze voor een premiumpositionering voor Chrysler wel. Dodge is dan feitelijk de sportievere, brutere tak van de familie, terwijl Jeep de outdoor-variant is.
Hoe echter de verhouding tot Lancia, Alfa Romeo en Fiat wordt, vraag ik me af: het nieuwe, luxueuze Chrysler komt immers op het niveau van Lancia, terwijl Dodge het Amerikaanse Alfa wordt.
@Lustigson: Dat is zo, echter nu wordt het dus verder doorgetrokken en komt de T&C in dezelfde categorie/prijsklasse als Cadillac en Lincoln. Dat wordt vrij bijzonder, aangezien die merken niets soortgelijks aanbieden.
Doe mij maar een 300C hemi met multi-air! :)
“Jeep blijft precies zoals het is, gewoon omdat dat zo hoort. “Jeep is Jeep,” zegt CEO Michael Manley”
Hier ben ik het niet helemaal mee eens. De vormgeving van de Jeep is de afgelopen jaren sterk achteruit gegaan. Ik was altijd een fan van de Jeep, maar de nieuwe generatie is qua design bedroevend…
@RubenBaeten: en @Lustigson: Ah, dus op die manier. Om het maar lekker overzichtelijk te houden, moet je dan zeggen… :roll:
“You won’t see Fiat DNA in our brands.”
Maar….de kwaliteit van een Chrysler is toch ook butt?
Dus uh…
Dus uh… ze hebben het over het uiterlijk..
Joh? Dus de kwaliteit blijft gewoon butt?