Dealers laten Nederlandse RS3-eigenaren stikken

Een verhaal waar je boks van afzakt.

Stel, je koopt van je zuurverdiende centen een splinternieuwe Audi RS3 (rijtest). Een auto met een vanafprijs van 71.860 euro, dus met wat gevink op de optielijst zit je al gauw aan 80.000 euro. Als je zoveel uitgeeft aan een auto wil je simpelweg waar voor je geld. Op z'n minst.

Een eigenaar van zo'n rappe Audi mailde ons met het volgende verhaal. Hij kocht inderdaad een splinternieuwe RS3 in de maand maart van dit jaar. In april zette de mailer (we noemen hem vanaf nu Piet, echte naam bekend bij de redactie) 4.500 km op de klok van de Audi, tijdens een vakantie. Eenmaal terug in Nederland bleek dat de remmen nogal piepten. Piet ging naar de dealer die de schijven onder garantie verving. Eind goed al goed.

Kastje naar de muur

Dus niet. In juli merkte Piet enkele trillingen op tijdens het remmen. Bij nadere inspectie bleek dat de remvoering versleten was. Mind you: de Audi had op dat moment 10.000 kilometer aan levenservaring. Uiteindelijk werd na veel morren in tweede instantie de blokken vervangen. In tweede instantie ja, want een andere dealer weigerde in eerste instantie mee te werken omdat Piet de auto op het circuit zou hebben gebruikt. Naar eigen zeggen is Piet nooit met de RS3 op welk circuit dan ook geweest. Op z'n minst frappant dus dat de dealer daar zo stellig in was. Temeer daar Audi wel met de RS3 adverteert alsof het een circuitbeest pur sang is.

De trillingen komen in alle hevigheid terug. Uiteraard toog Piet richting dealer, die doodleuk verklaarde dat het slechts om een paar auto's gaat. Helaas voor deze dealer hebben wij encyclopedie WillemE in onze gelederen, die weet te melden dat algemeen bekend is dat de RS3 een probleem heeft met het pre-brake systeem. Dit systeem laat de blokken lichtjes remmen om bijvoorbeeld vocht of vuil van de schijven te verwijderen. Dit wordt mede gedaan omdat de remmen niet alleen de functie hebben om de auto tot stilstand te brengen, maar ook om onderstuur tegen te gaan. De RS3 heeft geen actief mechanisch sperdifferentieel aan de voorkant. Om te voorkomen dat de RS3 over de voorwielen weg glijdt, simuleert het ESP een sper-werking met de remmen. Daarom moeten de schijven te allen tijde 'schoon' zijn. Vooral in de UK worden veel RS3's verkocht en daar zijn dan ook genoeg verhalen over te vinden. De claim van de dealer lijkt dus lariekoek.

Piet is niet de enige

Piet liet het er op zijn beurt niet bij zitten en hij gaat rondvragen of andere eigenaren van RS3's (in binnen- en buitenland) het probleem herkennen. Daarbij stuit hij op een verhaal van drie verschillende Nederlandse eigenaren van een RS3 die met zich met remproblemen bij één en dezelfde dealer meldden. Alle drie de eigenaren kregen te horen dat ze de eerste waren met dit probleem. Wordt dit een TFSI-verhaal all over again? Voor de goede orde: in totaal meldden zich circa 60(!) RS3-eigenaren bij Piet die eveneens gek werden van trillende remmen.

In augustus werd de auto van Piet weggebracht ter reparatie, maar helaas voor onze lezer kreeg hij de RS3 niet op tijd terug voor een geplande roadtrip. Daarbij lijkt PON zich niet erg bereidwillig op te stellen om het euvel op te lossen. Met dooddoeners als "producteigenschap" en "het gaat om enkele gevallen" wordt Piet duidelijk dat de importeur weinig trek heeft om dit probleem netjes op te lossen.

Om aan ons duidelijk te maken dat Piet zijn buik vol heeft van het gedoe met de remmen van de RS3 heeft hij een hele trits aan mailtjes tussen hem en diverse dealers meegezonden. De mailtjes lezende kunnen we maar één conclusie trekken: men lijkt niet bereid om het probleem op te lossen. Best sneu, bij een auto die nieuw al gauw rond de 80K kost. Andere eigenaren van een RS3 met remproblemen kunnen zich uiteraard bij ons melden, we zijn benieuwd!

Saillant detail: een andere RS3-eigenaar nam zijn Audi op de zelfde dag in ontvangst als Piet. Deze eigenaar had, je raadt het nooit, exáct dezelfde remproblemen! Mooie autoverkoper die hier nog met droge ogen durft te beweren dat Piet simpelweg pech heeft.

Een video waarin duidelijk te zien is hoe erg het gesteld is met de RS3 van Piet, check je HIER.

INSTANT UPDATE: ook een tweetal andere Nederlandse RS3-eigenaren melden zich via de mail bij ons. Bij beiden doen zich vergelijkbare problemen voor.

De eerste eigenaar is een ware Audi-adept, hij bezit tevens een A1 Quattro en een R8 GT Spyder. Bij zijn eerste RS3 (vorige generatie) heeft hij 3x onder coulance nieuwe schijven gekregen. De laatste set zat er net onder toen er na een jaar eindelijk een terugroepactie kwam voor het vervangen van de remschijven, de bijna nog nieuwe schijven zijn toen na een maand weer vervangen. Daarna heeft hij een Megane RS gehad en daarna een RS-Q3 (nooit een probleem gehad met de remschijven, wel een verhoogde slijtage van de remblokken). Deze laatste heeft hij weer ingeruild tegen een gloednieuwe RS3(8v).

Bij het aanvinken van de opties lopen ze al tegen een probleem op, keramische remmen staan WEL op optielijst maar kunnen NIET worden besteld. Hij besluit de auto toch te kopen, maar geeft duidelijk aan dat hij verwacht dat de remmen voor problemen kunnen zorgen. Volgens de dealer zou dit allemaal wel meevallen. Inmiddels rijdt hij rond met de derde set remschijven, maar is er nog geen structurele oplossing. Tevens is de slijtage van de remblokken door torqvectoring en pre-brake extreem, om de 4000 km kan hij de blokken vervangen (bij de Audi-dealer 550 euro per set).

Ook de tweede RS3-rijder zet een soortgelijk verhaal op papier. Zijn eerste set schijven begon na 3500 kilometer te trillen en dat werd steeds erger. Na twee maanden en 5000 kilometer werd de dealer gecontacteerd en bij 9800 km stond de auto in de werkplaats. Nieuwe schijven worden vervangen, maar blijken ook hier geen soelaas te bieden. Een week en 1300 kilometer later begint het verhaal namelijk weer van voor af aan. De frustratie van de eigenaar blijkt duidelijk uit de volgende passage: "Na 5 minuten (met koude motor nog!) beginnen ze al te trillen… en ELKE.DAG.WORDT.HET.VOELBAAR.ERGER. Nu krijg ik te horen dat je maar één set onder garantie kunt krijgen. Dus nu zit ik met een auto van 4 maanden oud, bijna 12.000 km op de teller daar moet ik het mee doen. Niks oplossing, niks garantie meer, niks coulance, echt niks!". Overigens krijgt ook deze RS3-eigenaar van de dealer te horen dat zijn probleem uniek is en dat er zeker geen sprake is van een ontwerpfout of algemeen bekend probleem. Daar beginnen we op de redactie langzaamaan aan te twijfelen...

Van recht naar krom in een paar kilometer

Om het een en ander zichtbaar te maken krijgen we nog een mailtje van een Audi TT-RS-eigenaar en technisch specialist van de TT-RS en RS3 Club Nederland. Hij stuurt ons een foto van een gemonteerde remschijf, die 200 km ingereden zou zijn volgens de voorschriften. Wat opvalt is dat op een deel van de schijf het gehoonde patroon dat affabriek aanwezig is nog te zien is, terwijl het op sommige plekken al weggeschuurd is. Ergo: het niet gelijkmatig slijten van de schijven lijkt al vanaf de eerste kilometers te beginnen. Of zouden de schijven krom uit de fabriek komen...?

UPDATE 1: Inmiddels heeft zich bij ons een vierde RS3-rijder gemeld met, u raadt het al, hetzelfde probleem. Ditmaal begon de ellende bij 13.000 km en vier maanden en weigeren dealer en importeur het euvel onder garantie te vervangen.

UPDATE 2: En daar is eigenaar nummertje vijf. Deze lezer heeft twee RS3's. De ene komt uit 2015 en heeft met 15.000 km op de klok een lichte trilling. De andere auto is nagenoeg nieuw en bij een kilometerstand van 3.800 km zijn de remblokken al vervangen, uiteraard tegen forse kosten.

UPDATE 3: Eigenaar nummer zes meldt zich. Zijn RS3 uit 2015 heeft al voor de derde(!) keer een nieuwe set schijven gekregen. De dealer wilde ondanks de garantie dat de eigenaar meebetaalde. Laatstgenoemde had daar geen trek in en is overgestapt naar een andere dealer.

UPDATE 4: Er is een nieuw artikel waarin we alle klachten die we tot dusver binnenkregen hebben gebundeld, je vindt het HIER.

UPDATE 5: De laatste stand van zaken vind je in dit artikel, met nog meer klagende eigenaren.