Deze 29 auto’s brachten onlangs meer dan 1 miljoen op
Afgelopen weekend was het tijd voor de Amelia Island-veilingen. De volgende auto's gingen voor meer dan een miljoen USD over van eigenaar.
Zoals je aan onderstaande lijst kunt zien zitten er best wat verrassende namen tussen de kavels die de meeste centen opbrachten. Zo voert Ferrari voor de verandering niet de boventoon, zit er zelfs een Bugatti Veyron tussen en is het een oude Bugatti die er met de hoofdprijs vandoor ging. Deze auto werd afgehamerd op 7,7 miljoen USD.
Verder blijkt de Ferrari F50 van Mike Tyson een prima investering, doet ook de brute Mazda 767B het behoorlijk goed en werd een flinke som geld neergelegd voor een blauwe McLaren P1. Check het allemaal in de lijst en laat even weten welke je favoriet is! We gokken trouwens dat @Dizono voor de F40 gaat en @CasperH voor de 964 Turbo S Leichtbau. Die zijn dus al bezet.
RM Sotheby’s
1957 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, $ 1.440.000
1953 Fiat 8V Supersonic by Ghia, $ 1.375.000
1956 Bentley S1 Continental Drophead Coupe by Park Ward, $ 1.683.000
1933 Rolls-Royce Phantom II Special Newmarket Permanent Sedan by Brewster, $ 1.237.500
1966 Aston Martin Short-Chassis Volante, $ 1.705.000
1958 Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coupe “Honeymoon Express” by Freestone & Webb, $ 1.347.500
1953 Lancia Aurelia PF200 C Spider by Pinin Farina, $ 1.248.500
1952 Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon by H.J. Mulliner, $ 1.347.500
1936 Lancia Astura Cabriolet Series III “Tipo Bocca” by Pinin Farina, $ 2.145.000
1995 Ferrari F50, $ 2.640.000
1929 Stutz Model M Supercharged Coupe by Lancefield, $ 1.705.000
1937 Bugatti Type 57S Cabriolet by Vanvooren, $ 7.700.000
1955 Alfa Romeo 1900C SS Coupe Zagato, $ 1.100.000
1954 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, $ 1.358.500
1956 Maserati A6G/54 Coupe Series III by Frua, $ 2.365.000
1955 Lancia Aurelia B24S Spider America by Pinin Farina, $ 1.320.000
1974 Porsche 911 Carrera RS 3.0, $ 1.375.000
1964 Ferrari 275 GTB by Scaglietti, $ 1.842.000
2012 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, $ 1.650.000
Gooding
1977 Porsche 934/5, $ 1.375.000
1993 Porsche 964 Turbo S Leichtbau, $ 1.540.000
1998 Porsche 911 GT1 Strassenversion, $ 5.665.000
1955 Lancia Aurelia B24S Spider America, $ 1.300.000
1949 Aston Martin DB Mk II, $ 1.540.000
1990 Ferrari F40, $ 1.485.000
2015 McLaren P1, $ 2.392.000
1989 Mazda 767B, $ 1.750.000
1965 Aston Martin DB5 Vantage, $ 1.100.000
Bonhams
1955 Ferrari 250 Europa GT Alloy, $ 2.227.500
54 reacties
Eens, was toen ook wel een hele mooie periode van Ghia hoor.
De “Supersonic-body” is ontworpen door de Italiaan Giovanni Savonuzzi. Oorspronkelijk gebruikte hij een Alfa Romeo 1900 als basis. Daarna gebruikt Savonuzzi FIATs 8V als basis en daarna kwamen er ook nog 3 Jaguar XK120’s Supersonic. Kwa styling haast 100% identiek.
En Giovanni ontwierp in dienst van Ghia nog veel meer prachtige auto’s. Onder andere de Ghia Gilda, Desoto Adventurer II en de speedrecord Moto Guzzi Nibbio. Ongekend mooi spul.
http://momentcar.com/images/mercedesbenz-220se-1960-2.jpg
Zeldzaam? Tel alle zogenaamd zelfdzame 911s bij elkaar op en opeens zijn er toch wel heel veel van.
Ik kies voor de porsche 964 leichtbau, mazda 767b en de Alfa 1900
Het zijn ook wel de iconen of de absolute pareltjes die hier genoemd zijn, geveild door de meest prestigieuze veilinghuizen. Dan gaat het inderdaad om grof geld.
Maar neem eens een kijkje op http://www.bringatrailer.com Daar worden heel veel droomwagens geveild, tegen redelijke bedragen.
En die 911 GT1….wat blijft dat toch een beest van een auto om te zien. Ik kan niet zeggen of ik hem nou mooi of lelijk vindt maar dat is denk ik nou juist de charme van deze auto.
Tot ik de foto van de Fiat V8 wat beter bestudeerde…wat een prachtige wagen is dat zeg…mijn nummer 1 in deze lijst
@MauritsH: klopt de prijs van de Stutz wel? $705.000 is toch wel behoorlijk veel minder dan een miljoen.
Dichte versies uit die tijd doen nog geeneens een ton. Maak je er een cabrio van doen ze opeens vele tonnen tot meer dan een miljoen voor deze versie.
Gaat toch nergens meer over.
Ja en nee, het is dezelfde merknaam en de naam was zeker geen toeval. De oprichter van de revival liet zich inspireren door het vooroorlogse Stutz. Zo gebruikte het vooroorlogse Stuzt ook al de namen “Blackhawk” en “Bearcat”.
Maar het oorspronkelijke Stutz (voluit Stutz Motor Company) staakte haar productie in 1935. Dik 30 jaar later kwam pas de revival (voluit Stutz Motor Car of America) en dat was 100% GM techniek met Virgil Exner styling. In die 30 jaar was het merk echter morsdood, dus in hoeverre je kunt spreken over hetzelfde bedrijf…. Is een beetje vergelijkbaar met Spyker denk ik. Zelfde naampje, heeft echter niks met het oorspronkelijke bedrijf te maken.
Ik heb der wel eens eentje gezien in omgeving Winterswijk. Bijzondere dingen inderdaad, typische Exner styling. Vind het niet zijn beste ontwerp (wel één van zijn laatste ontwerpen), maar markant is het zeker ;-)
Ken uw klassiekers .. chapeau ..
Revival Stutz,s waren de duurste producten in haar periode ..
Omgekatte Cadillacs met goud .. veel goud ..
Een Haagse Indo heeft besloten deze dingen “mooi” te vinden en te verzamelen !!
Heeft inmiddels 3 of 4 van deze uiterst zeldzame exemplaren op NL platen staan ..
Goud, ja wat wil je, de drijvende kracht erachter was een New Yorkse bankier ;-) Zijn eerste klant (of eerste sponsordeal) was Elvis. Een betere match bestaat er niet!
Tis een merkwaardige rariteit uit auto-industrie. Dat ze het nog tot de jaren 90 hebben volgehouden is op zich knap te noemen. Mooi dat er vandaag de dag nog liefhebbers voor te vinden zijn. Je hebt wel een flinke dosis zelfspot nodig om zo’n ding te bezitten zeg, pfffff!
Geen Audi of VAG rommel te bekennen.