Deze 8 recente auto's zijn we collectief vergeten

En dat is meestal niet zonder reden. Weet je bijvoorbeeld zonder te spieken welke drie letters deze Cadillac sieren? Maak je op voor een automobiele oh ja-erlebnis.

Vandaag kwam het nieuws voorbij dat Toyota stopt met de productie van de Verso-S. Ja, precies, welke Verso-S? Ik moest ook even heel diep graven om me de betreffende Toyota voor de geest te kunnen halen. Hetzelfde had ik vanochtend toen ik in de file minutenlang naar het achterwerk van een Kia Cerato heb zitten staren. Typisch zo'n auto die ik destijds wel eens voorbij heb zien komen, maar ondertussen volledig uit mijn geheugen leek gewist.

Dat soort 'vergeten automobielen' zijn er wel meer. En dan heb ik het niet over obscure klassiekers van tig jaar terug uit Oezbekistan, maar over redelijk recente auto's (introductie in 2000 of later) die hier gewoon bij de dealers stonden. Tijd om ze nog een keer op te graven, alvorens ze definitief diep, heel diep, in het collectieve geheugen te laten wegkwijnen.

Kia Cerato

Er zijn weinig overgangen zo groot als die tussen de Cerato en diens opvolger C'eed. Waar die laatste een strak gelijnde, bijna Europees aandoende wagen is, mag de Cerato gerust worden gezien als de laatste stuiptrekking van een Koreaanse autoindustrie die we nog níet zo serieus hoefden te nemen.

Mercedes A-Klasse Coupé

Wie heeft bedacht dat het een goed idee was om een driedeurs uitvoering van de tweede generatie A-Klasse te maken? Mercedes zag het als concurrent voor de Golf en de A3, de consument wist wel beter en kocht gewoon zo'n Golf of A3. Snappen we.

Daihatsu YRV Turbo

Hier hadden we -op de Cuore na- elk type Daihatsu kunnen noemen, maar dan gaan we maar voor de leukste. De gewone versie deed zijn naam -een afkorting van Young Recreation Vehicle- niet echt eer aan, maar met een 129 pk-sterk turboblokje was het nog best een geinig wagentje.

Hyundai Grandeur

De auto die de Hyundai XG moest doen vergeten zijn we zelf ook allang al weer vergeten. Deze forse sedan bood E-Klasse ruimte voor C-Klasse geld. Op papier klonk dat prima, in werkelijkheid wist de Grandeur (vanaf 42 mille) niet te overtuigen. Als je er al eentje ziet rijden, dan is dat hoogstwaarschijnlijk op blauwe platen.

Cadillac XLR

Er staat zelfs een heuse sportwagen in deze lijst, want er gaan weken, zo niet maanden voorbij dat ik niet aan het bestaan van deze Amerikaanse SL-tegenhanger denk. Stiekem is het jammer dat deze XLR in onze contreien nooit is aangeslagen, want het is best een fraaie wagen. Kwam alleen met heerlijk klinkende achtcilinders en had een vanafprijs van ruim meer dan een ton en daar kun je ook een hoop ander fraai blik voor kopen.

Volkswagen Fox

Begin van dit millenium wist Volkswagen nog best wat van deze in Brazilië gemaakte stadsauto'tjes aan de man te brengen, maar heden ten dage lijken ze volledig uit het straatbeeld én het collectieve geheugen verdwenen. Of ze vallen gewoon niet op natuurlijk, dat kan ook.

Mazda Tribute

Mazda en Ford waren jarenlang twee handen op één buik. Zo verkocht Ford de Mazda 121 als Festiva, terwijl latere 121's juist Ford Fiesta's waren. In Australië gingen 323's als Ford Laser over de toonbank, terwijl in ons land de Ford Maverick/Escape als Mazda Tribute in de showroom stond. Dat was net voor het Kia Sorento-tijdperk en toen wilde we nog geen compacte SUV's.

Seat Toledo

Als ik Toledo zeg, dan denk jij waarschijnlijk aan die fraaie tweede generatie, getekend door niemand minder dan Giugiaro. Ondanks het succes van die auto, besloot VAG in al haar wijsheid om van de derde generatie Toledo een Altea met kontje te maken. Faalde jammerlijk en terecht.

Welke zijn we helemaal vergeten?

Nu zijn lijstjes zelfden compleet, maar in dit geval is het natuurlijk wel erg aannemelijk dat we nog een auto zijn vergeten. Spelregels: introductie na 2000 en in ons land via de reguliere kanalen verkocht. Aanvullen die handel!