Gaat het dan toch gebeuren? Dat er een bruikbare EV komt die ook nog enigszins betaalbaar is?
Het is natuurlijk al sinds het begin van de elektrische auto het grote bezwaar; je komt er niet zo ver mee. En als je er wél ver mee komt, betaal je direct een vermogen. Maar het lijkt alsof er eindelijk eens wat aan gedaan wordt en wel door Xiaomi.
Dat merk rolt een update uit voor de SU7, hun elektrische sedan die nog maar net op de markt is. Je kent hem wel, het is dat ding met meer dan 1500 pk. Maar over die topuitvoering hebben we het nu even niet, het gaat om het basismodel. Dat wordt aangepakt.
Geen grootse verrassingen, maar wel één ding dat meteen de aandacht trekt: in sommige uitvoeringen moet deze sedan tot zo’n 900 kilometer ver komen op één acculading. Dat zijn getallen waar bijna alle gevestigde EV’s moeite mee hebben en het zet de SU7 in één klap op de kaart bij lange-afstandrijders.
Deze auto kost minder dan 30.000 en komt 900 kilometer ver
De rest van de doorontwikkeling zit vooral in praktische verbeteringen. De aandrijflijn is efficiënter, de laadtijden zijn wat sneller en de software werkt wat soepeler. Je kent het allemaal wel. Het infotainmentsysteem reageert vlotter en een paar extra rijhulpsystemen zijn standaard geworden. Geen spectaculair gekke snufjes, maar wel dingen die je dagelijks merkt.
Qua techniek krijgt de SU7 verder een snellere laadinfrastructuur, zodat je de batterij bij snelladers sneller vult en qua interieur is het vooral de bedoeling dat het allemaal makkelijk te bedienen is. Het is allemaal niet revolutionair, maar wel precies wat je wil zien als je een no-nonsense EV voor de dagelijkse kilometers zoekt.
Xiaomi houdt de prijs zoals gezegd redelijk betaalbaar. Omgerekend 28.900 euro kost hij in zijn thuisland China. In Nederland zal dat dankzij onze overheid wel iets van 260.000 euro worden, maar aan de fabrikant zal het in elk geval niet liggen.
Wij durven het wel aan, deze Xiaomi gaat een veel geziene verschijning worden op onze wegen. Ons ben zuunig, we willen gemak en dat lijkt deze Chinees precies te bieden!
![Xiaomi SU7 Ultra verslaat Taycan Turbo GT [video]](https://www.autoblog.nl/files/2025/06/xiaomi-w854839535-432x240.jpg)
WLPT of CLTC?
Waarschijnlijk CLTC. Daar moet je gemiddeld 20% vanaf trekken om tot WLTP te komen. Houd je 720 km over. Nog steeds indrukwekkend voor deze prijs.
700km effectief bereik voor een auto van 35K – 40K in de EU is toch niet verkeerd? Blijft 450km – 550km effectief over in de winter. En 550 tot 650km in de zomer. Doet niet onder voor een Tesla en die is toch een stuk prijziger.
Gelukkig mogen de Europese automerken nog langer verbrandingsmotoren maken.
Zo stonden de postkoets koetsiers en schippers van trekschuiten er destijds ook in. Zo rond 1850.
Ja. Maar liefst 10% van het totale aanbod…
Een anonieme verschijning die waarschijnlijk wel al je data en gesprekken doorsluist naar een Chinese data broker, die het vervolgens doorverkoopt aan wat conglomeraten die jou vervolgens lekker bestoken met gerichte advertenties. Of behoor ik nu tot de alu hoedjes club?
Gelukkig staat je data en je correspondentie wel 100% veilig op de servers van Meta, Alphabet, Microsoft en Apple 😇
En dat is ook waar. Maar willen we daar Xiaomi nog bij hebben? Voelt toch een beetje alsof je van de trap lazert nadat je van een krukje bent gevallen.
Ik gebruik nu ook een Xiaomi telefoon en kan niet zeggen dat ik verschil merk met een Samsung of een iPhone die ik hiervoor gebruikte.. Wat voor telefoon gebruikt u?
Haha gozer, er staat in China software op Xiaomi telefoons die je verlinkt aan de overheid als je zoekt op zaken als free tibet, of wat er gebeurt is op tianenmen square. Als je chinese software gebruikt ben je een sukkel. Niks meer, niks minder.
Nokia 3210. Ik kan 15 smsjes bewaren. Net als Mark.
Bij veel electrische hokken gaan data rechtstreeks naar meest kwaadaardige land maar daar hoor je niemand over
Ja want daarin zijn EV’s heel anders dan ICE auto’s.
‘Hok’ duidt op jaloezie
30.000 euro. Ik verwacht toch minimaal Tesla Model 3 prijzen, of zelfs duurder.
Ik kom zeer vaak in China over de jaren en ik zit regelmatig in moderne Chinese EV’s. En ze hebben ons echt ingehaald. Het interieur is ook niet meer van mindere kwaliteit dan een Audi. Het gaat er van buiten ook steeds beter uitzien. Plak op deze auto een logo van Alfa Romeo, een scudetto en mooie wielen en we vinden hem allemaal prachtig. Helaas maar waar… denk dat we beter tanks kunnen gaan bouwen hiero
Echt hè, als dit een Alfa was geweest had hier iedereen staan kwijlen omdat het een Italiaans design had 😂
Allemaal leuk en aardig, maar het blijft Chinees.
En laat nu het geval zijn dat ik er niets mee te maken wil hebben.
Hahahahahahahaha
Ik denk dat als we niet oppassen we allemaal straks Chinees zullen rijden. We bellen chinees, we koken chinees, we laden chinees met onze zonnepanelen.
Europese import tax. Bpm of inschrijvingstax er bij en je zit aan 42k. Mits je nog bij rekend dat meeste modellen een iets rijkere standaard uitrusting gaan krijgen.
900km range zal wel een 650 zijn effectief.
Dus nee gaat niet de ideale EV zijn
De Chinese auto’s zijn inmiddels qua afwerking gelijk, in meeste gevallen, aan Duits premium. Ai ontwerpmethodes, gigacasting, en zeer geautomatiseerd productieproces, lage lonen en 2x zo hard werken als in Europa, werkweken van meer dan 60 uur, meer regel dan uitzondering. De Chinezen gaan de Europese autoindustrie laten bloeden….. . De Japanners hebben in 2022, topman Toyoda van Toyota, dat de autoindustrie en zeker ook Toyota voor de grootste naoorlogse uitdaging staat. Toyota zet dan ook in op Ai, Gigacasting en geavanceerde productieproces voor haar toekomst en zal ook fors gaan inkrimpen op personeel….. .
Die titel is weeral misleiden. Je kan ook een artikel maken. Uiteten voor 3 euro. Dan zeg je dat je in Thailand ergens kan gaan eten voor 3 euro. Niet gelogen. Maar in Europa ben je daar niet zo veel mee.
Xiaomi, das mi merk…
😂
Ik ga pas Chinese automerken overwegen als China hun mensenrechten probleem aanpakt en een normale democratie wordt ipv een communistisch autocratisch bolwerk die op grote schaal de aarde aan het slopen is door overal grondstoffen te stelen en zeeen leeg te vissen. Eigenlijk vind ik dus ook iedereen die bewust kiest voor een Chinees merk ook gewoon extreem dom.
De snelste manier om de mensenrechten situatie te verbeteren is juist zaken te doen met China. Door de industrialisatie leven al steeds minder mensen in China in armoede. Pas als het mensen goed gaat (brood op de plank) dan gaan ze zaken als mensenrechten, arbeidsomstandigheden, milieu, etc. belangrijk vinden. De macht om in China dingen te veranderen ligt bij de Chinezen en die kunnen we steunen door juist wel zaken met ze te doen. Geïsoleerde landen veranderen juist niet. Consequent gedrag zou overigens ook betekenen dat nu de VS steeds verder ontspoort het tijd is je Netflix op te zeggen…
Autocratisch geef ik je, maar communistisch is China absoluut niet. Als je consequent wilt zijn, zou je inderdaad ook Amerikaanse of Europese merken moeten mijden die produceren in landen met kinderarbeid, milieuschade of autoritaire regimes. Dan blijft er bar weinig over.
Als je een iPhone koopt, wordt die door mensen gemaakt in een fabriek waar de zelfmood netten buiten hangen. Foxcom krijgt 100 euro voor de telefoon. Vervolgens ligt ie mooi in een dure winkel op een mooi plein en kost die 700 euro. Dus je sponsoort nog altijd die 100 euro adn de ‘slavenarbeid’ en geeft 600 euro aan het extreme kapitalisme. En die bedrijven geven weer veel geld uit aan de ‘zeer democratische’ oranje leider, om onder zijn dwangbelasting uit te komen, die nu bezig is met landen te koloniseren en waar de oproerpolitie naar steden die hem niet mogen wordt gestuurd waar ze onschuldige mensen midden op de dag mogen vermoorden.
Of je koopt dezelfde telefoon van 300 euro, waar 200 euro naar Chinese miljardair gaat. Ach.
Die Chinese bedrijven nemen de klant nog soort van serieus. Jullie willen ‘alles erop en eraan’. Dat ding kost ons 20k. Gooi er dezelfde winstmarge overheen en hier is je product.
En dan heb je Volkswagen, Audi en Porsche die zeggen. Hier, je kan deze kopen voor 40k. Maar deze wil je niet, want je moet je stoel zelf verstellen en als je warm is moet je je raamtje naar beneden draaien, want airco heb je niet. Als je dat allemaal wel wil, moet je hier 10k meer voor betalen. Kost ons nog geen 1000 euro extra, maar goed, wij weten dat jij t wil, dus we buiten je uit.
Oh, je wil een scherm van 30cm die in de 30cm omramingl zit, en niet eentje van 20cm met een grote rand van 5cm aan beide kanten. Dat kost 800 extra! Het kost ons 2 euro extra, maar dat maakt niet uit.
Of je bestelt een Tesla. 50k. 3 maanden wachttijd. 1 maand later is dat ding te koop voor 45k, maar jij moet nog 2 maanden wachten voor die 5k extra. Maar ja, die 5k krijg je niet terug. En 2 maanden later is ie weer 55k en is opeens je bestelling met 4 maanden verlengd.
En zo heb je nog 100 voorbeelden.
En de verkoop viel ook niet tegen in China.
Met de wachttijd daar is er geen noodzaak om ook in Europa te leveren.
Ik vind het hele mooie auto’s en ook Westerse autojournalisten waren te spreken over het rijgedrag en interieur.
En dat het uit China komt lijkt selectieve verontwaardiging. China is de fabriek voor de wereld. Ook andere electronica, kleding, speelgoed, alles… komt daar vandaan. En de VS neemt het ook niet zo nauw met mensenrechten, Rusland niet, midden oosten niet… en ook daar halen we gewoon gas en olie vandaan.
Ik zeg; laat maar komen!
@Arta.
Ik zou je sterk willen aanraden red Star te lezen van D.B. John en dan met laatste hoofdstuk te beginnen de verantwoording met feiten van de schokkende relatie tussen China en Noord-Korea en de schending van de mensenrechten door China. De feiten zijn zo schokkend dat ik het boek een paar maal opzij heb moeten leggen…….. . China heeft twee gezichten en het ‘Duivelse’ wordt duidelijk beschreven in voornoemd boek. D.B. John is journalist gespecialiseerd in China en Noord-Korea.
Niet zo moeilijk doen joh, het is veel makkelijker om naïef te blijven en doen alsof het allemaal wel meevalt.
Hanteer je dezelfde kritiek op de VS en Tesla/Musk (die deze week nog samenzat met Trump om de midterms te bespreken)? Of is het een gevalletje oordelen met twee maten en gewichten? De VS die zelf zonder boe of ba beslist een naburig land te leiden (Venezuela) en zichzelf olie toekent, die openlijk zegt groenland te willen inlijven (Deens gebied) en een militair ingrijpen hiervoor niet uitsluit. Qua mensenrechten, democratie, persvrijheid enzovoort is het daar zeker nu ook extreem discutabel en ga zo maar voort.
In de reacties lees ik veel over “geen Chinese auto dit dat bla bla” maar ik vraag me af: wat maakt een auto chinees? Is dat wanneer de autofabrikant Chinees is? Of is dat al wanneer de eigenaar van een merk Chinees is? Of is dat per model, dat wanneer de auto in China geproduceerd wordt dat de auto dan Chinees is? Of is dat al wanneer alle onderdelen in China geproduceerd worden en hij in Europa geassembleerd wordt?
Voorbeeld: Volvo. Ontworpen en ontwikkeld in Zweden. De EX30 wordt geproduceerd in België. Maar moederbedrijf van Volvo is de Chinese Geely. Maakt dit de auto dan toch Chinees? En hoe zit het met bijvoorbeeld een merk als Cupra (Europees) wat de Tavascan in China produceert maar wel ontworpen en ontwikkeld in Europa? En hoe zit dat met de BMW iX3? Of de Mini Cooper EV en de Aceman?
In de reacties op meerdere autofora lijkt hier ook geen uniform idee over te zijn. Veelal wordt er gesteld dat wanneer de eigenaar van het bedrijf Chinees is dat alles de Chinese stempel krijgt.
Iedereen zeuren over China..
Het hele ‘Made in China’ dus crap kwaliteit is een zwaar achterhaalde zaak in Europa. China heeft jarenlang verre van stil gezeten, bij sommige R&D-afdelingen werken meer dan 100.000 medewerkers, en die spelen niet de hele dag Annamaria Koekkoek. Je iPhone komt al jaren uit China (engineered in California). Dat gaat op voor heeel veel producten die je nu ongetwijfeld al in bezit hebt…
Mokers moker, tempo hoog, ik beweeg als bliksem,
Marokkaan in de zone, snelheid zit in m’n systemen.
Kracht in m’n woorden, elke bar is gewicht,
Ik praat niet veel, m’n presence zegt al genoeg — legit.
Humor scherp, ik lach terwijl ik records breek,
Sneller dan je schaduw, voor je knippert ben ik weg.
Straatmentaliteit, maar m’n hoofd blijft koel,
Ik speel met de beat alsof ik ‘m zelf bestuurt.
Mokers moker, geen spier maar focus en timing,
Power in m’n stappen, elke move is verfijning.
Niet luid, maar impact — voel je als ik land,
Snelheid, kracht en jokes, alles strak in m’n hand.