Je moet het maar willen, talloze Batman logo’s op je splinternieuwe auto. Toch is deze blepper nu gewoon te bestellen.
We worden dezer dagen van alle kanten bekogeld door elektrische CUV’s. Meestal komen ze uit China en kunnen we er niet echt bronstig van worden. Hetzelfde geldt in principe voor de Mahindra BE 6. Hoewel die natuurlijk uit India komt en in Nederland vooralsnog niet geleverd wordt.
Missen we daar veel aan? Waarschijnlijk niet echt. In het voordeel van de Mahindra spreekt dat deze premium achterwielaandrijving heeft. Verder is het een CUV met veel schermen in het interieur en een 59 kWh dan wel 79 kWh accu. Het worden wat dat betreft steeds meer ijskasten of wasmachines die auto’s. Je kan de ene kopen, je kan ook de andere kopen, veel verschil maakt het niet.
Doch Mahindra heeft daar nu wat op gevonden. Ze komen op de proppen met de BE 6 × The Dark Knight limited edition. Kenners weten dan al dat de auto een Batman thema heeft. En dat is niet bepaald subtiel doorgevoerd. De auto heeft overal logo’s en beeltenissen van de superheld uit Gotham. En dan ook echt overal…
Exterieur
- Satin Black verf
- Batman sticker op de voorportieren
- Alchemy Gold remklauwen
- “BE 6 × The Dark Knight” badge achter
- Het Bat-embleem, zoals te zien in The Dark Knight Trilogy, geplaatst op wieldoppen, voorste zijpanelen, achterbumper, ruiten en achterruit
- Infinity Roof met het Bat-embleem van The Dark Knight Trilogy
- Night Trail vloerlampen met projectie van het Bat-embleem van The Dark Knight Trilogy
- ‘Batman Edition’ sticker op de bekleding van de achterportieren
Interieur
- Geborsteld Alchemy Gold Batman Edition plaque op het dashboard met nummering
- Instrumentenpaneel van antracietleer met geborsteld gouden halo
- Suède en lederen bekleding met sepia gouden accentstiksels en geïntegreerd The Dark Knight Trilogy Bat-embleem
- Stuurwiel met gouden accenten, In-Touch Controller, elektronische parkeerrem, aangepaste sleutelhanger met Alchemy gouden details
- The Dark Knight Trilogy Bat-embleem in reliëf op de “Boost”-knop en stoelen
- Krijtstreepafbeelding en The Dark Knight Trilogy Bat-embleem over het dashboardpaneel van de passagier
- Welkomstanimatie van de Batman Edition op het infotainmentdisplay
- Batman-geïnspireerde motorgeluiden aan de buitenkant
Whoa Batman, dat zijn wel erg veel vleermuisman aanpassingen. De uitvoering is gelimiteerd op 300 stuks. Mocht jij nu in het weekend een zwart spandex pakje aan doen en ondersteboven aan de gevels van je lokale buurt hangen, is er goed nieuws. De orderboeken gaan in India eind volgende week pas open. Moet je daarna nog wel even de grijze import regelen. Maar goed, dat kan je uitbesteden aan Alfred. Koop dan?
Blepper, gebruik gewone Nederlandse woorden.
Grappige auto maar doe mij dan de echte Batmobile.
Beetje de Boomer editie dan.
Tsja Batman wordt oud en wil ook lekker hoog zitten in een cross-over.
Echte ‘omdenker’ die Batman in zijn EV
Jelmer…jij hebt toch niet stiekem ‘omdenker’ in je bio staan of wel?
Premium en achterwielaandrijving? Het verband ontgaat mij.
Bij ICE’s zijn achterwielaandrijvers duurder te produceren en minder praktisch. Daarvoor krijg je dingen terug waar de autoliefhebber van geniet, maar die verder niet zoveel nut hebben, zoals een betere gewichtsverdeling, geen aandrijfreacties in het stuur, ‘sportievere’ rij-eigenschappen met een natuurlijke neiging tot overstuur ipv onderstuur. Praktisch en functioneel is ‘grote gemene deler/utilistisch’. Genieten zonder extra nut (of zelfs minder nut) voor meer geld is premium. FWD is ALDI, of Casio. Niks mis mee an sich, maar geen sjeu. RWD is Appie of een IWC. Het doet ‘objectief’ hooguit hetzelfde en in sommige gevallen zelfs minder, maar is duurder vanwege etherische zaken als ‘beleving’. Premium dus.
Bij een elektrische SUV maakt het geen bal uit qua fabricatiekosten. Maar alsnog/juist daarom: als je dan moet kiezen zou ik RWD doen. Voor de goede orde: bij auto’s geloof ik zelf in de ‘echte’ meerwaarde van RWD. Als het geen meerwaarde heeft voor mijn gevoel maar alleen snobwaarde, hoeft het voor mij niet. Zo ga ik bijvoorbeeld graag naar de ALDI (goedkopere chips zijn vaak betere chips).
Rwd is duurder in de productie om dat er meer materiaal nodig is, dat is dus meer gewicht. Om nu te stellen dat fwd Aldi is: toen Citroën nog Citroën was, ik zou de Traction, DS en CX echt wat hoger inschalen als de toenmalige Duitsers. Mercedes uitgezonderd.
Ook het gelazer met rwd als het glad is, spreekt het premium gevoel in mijn ogen tegen, zeker met de enorme toegenomen hoeveelheid pk’s bij de moderne auto’s.
Het resultaat hier van zie ik regelmatig voorbijkomen bij 112.
Volgens mij komt de voorkeur voor rwd bij de zogenaamde snelle jongens voort uit het idee dat ze dan ook het “Max” gevoel hebben want Max zijn Reb Bull heeft ook rwd. Alleen als het een beetje regent mogen ze niet rijden omdat ze dan allemaal achterstevoren in de grindbak bedaren.