Man, dit kan niet anders dan een dikke Europeaan zijn, toch? Juist…
Autodesign is een raar iets. Soms moet het even ‘groeien’, soms is iets niet mooi maar prima acceptabel en soms is iets in eerste instantie meteen erg fraai. En de BYD song L zit gewoon in de laatste categorie. En nee, we hebben het niet over auto’s waar je een poster van gaat kopen en boven het bed van je Engelse Cocker Spaniel gaat hangen, maar over gewone auto’s die er simpelweg goed uitzien.
Niet helemaal origineel, wel mooi
De BYD Song L is een auto waar jullie allemaal op hebben zitten wachten. Het is namelijk een elektrische crossover coupé. Gelukkig worden de crossover-coupés telkens lager, waardoor we nu op het punt zijn belandt dat het eigenlijk vijfdeurs liftbacks zijn met grote wielen. Helemaal prima.
Dat we het design heel erg kunnen waarderen, wil niet zeggen dat het heel erg origineel is. Schuin van voren (en qua concept) doet de BYD Song L denken aan de Kia EV6. Schuin van achteren is er meer dan een Porsche Cayenne-vibe. Gek genoeg zijn de proporties bij de BYD ietsje betere gekozen (iets breder en lager) waardoor de kopie dus lekkerder op het netvlies ligt dan het origineel.
Techniek BYD Song L
In technisch opzicht kunnen we melden dat de BYD Song L op hetzelfde ‘e-Platfrom 3.0’ staat als de BYS Seal op staat. Er is keuze tussen een normale versie met enkele motor en achterwielaandrijving. Uiteraard komt er ook een veel te krachtige variant met vierwielaandrijving dankzij twee elektromotoren (op elke as eentje). Details over vermogen, koppel en prestaties volgen later.
Kopen? Dan moet je zorgen dat je in het vierde kwartaal bij de Chinese BYD-dealer een slaapzakje neerlegt. Of de auto naar Nederland komt, geen idee. De Seal komt dus wel, dus ons lijkt het een vrij normale toevoeging, daar ook wij Nederlanders liever met een crossover-coupé naar de condomerie rijden dan in een saaie sedan. Want ook wij Nederlanders hebben een spannend leven. En net als de BYD Song L hoeft dat niet origineel te zijn, maar wel goed uit t zien op de fotos’s.
Meer lezen? Deze EV-merken komen naar Nederland!
Gewoon een mooie auto! Laat maar komen.
Ziet er netjes uit, maar mss wel ff afwachten hoe ze er in het echt uitzien. Er zitten van allerlei auto’s wel design elementen in idd. Het lijkt erop dat de Chinezen al veel langer bezig waren met Midjourney en andere AI programma’s om de gekste combo’s te verzinnen Hehe.. Het heet tenslotte niet voor niks Build Your Dreams.
Een woord: protectionisme. Houdt buiten dit (mooie) spul, het is funnest voor onze EU autoproducenten. Wonen in de EU? Kopen van de EU. Minder global transport, geldt niet alleen voor auto’s. Toen we alles uit de USA wilde hebben gingen we hun ongeïnteresseerde gedrag kopiëren. En werden we min of meer overgenomen door hen. Geschiedenis ie niet een saaie les op school. Het vertelt iets over de toekomst. Have a nice day!
Op welke telefoon lees jij dit artikel, of welke laptop?
Jij kijkt savonds ook geen TV begrijp ik of dacht je dat die dingen allemaal niet uit china of korea kwamen?
Korea is prima, is onze bondgenoot. En idd daar komt al mijn elektronicazooi vandaan. Maar ook van het Europese Siemens en HMD. China mijd ik als de pest. Puur uit principe. Zij doen alles om ons er onder te krijgen en daarna te bepalen wat wij wel en niet mogen over 10-20 jaar. Tegenhouden nu het nog kan.
Misschien moet je iets in de politiek gaan doen of zeau. Je hebt er alle kennis voor in huis.
En waar komen de kleren vandaan die jij draagt of waar worden ze gemaakt? Idem met je schoenen. Kleine kans dat ze niet door kinderen in Zuid Oost Azië gemaakt zijn. En bij auto ’s trek je de grens? Koop je al jouw groente en fruit ook uit de eu?
Dat ziet er mooi uit! Als ik moest kiezen tussen de EV6 of deze dan werd het deze.
Het maakte wel nieuwsgierig. Wie zorgt er voor het design by BYD? De beste man is een Duitser, Wolfgang Egger. Hij heeft op school leren tekenen en die school stond in Milaan. Bij begon bij Alfa Romeo in 1989 en was sinds 1993 hoofd designer. In 1998 vertrok hij naar Seat. Drie jaar later was de man weer bij Alfa.
Op zijn resume staan de Nuvola Concept, 156, 166, 147 en 8C Competizione.
Dus als je je afvraagt waarom BYD auto’s lekker smoelen……
@rvdftw: dat verklaart een hoop, al is een designer met een goed cv niet direct een schot in de roos. Ik weet nog dat de Kona het prestigeproject was van Luc Donckerwolke, die de Murcièlago op zijn cv had staan. Om nou te zeggen dat die twee te vergelijken zijn.
zal ook wel een factor ‘budget’ meewegen gok ik zo
@donjunior: uiteraard. Maar dat weegt ook mee in de vergelijking waar ik op reageerde ;) Daarnaast is het ook de veranderende tijdsgeest. Vroege jaren ’00 waren voor nieuw design subliem, terwijl we nu echt in een soort dark age zitten waar iedereen rare gewaagde dingen doet qua design waarvan je nu al kunt zien dat het slecht opdroogt – uitzonderingen daar gelaten.
En de Duitse merken nemen steeds meer Oosterse designers aan, en zetten daar ontwerpbureaus neer, om beter aan te sluiten op die (mega) markten. Dus straks koop je een meer Europese auto van een Chinees merk en andersom!
De neus lijkt meer op die van Peugeot
Leuk, die vergelijking met de Kia EV6; daarvan vind ik de neus namelijk erg geslaagd, maar het achtersteven dus totaal niet. Daarmee valt de vergelijking voor mij dus al in het voordeel uit van deze BYD.
Verder komen de lijnen in de vormgeving eigenlijk allemaal wel bekend voor, maar goed, zeker op het gebied van cross-over coupés (en SUV’s) is kopieergedrag niet een exclusiviteit die alleen aan de Chinese autobouwers is voorbehouden. Dus laat maar komen.
Fraaie bips inderdaad, beetje Porsche-esque, maar voor de rest wel een beetje een generiek 13-in-1-dozijn ding.
Zoals gewoonlijk kijken politici niet verder dan hun neus lang is. Het overstappen naar electrisch rijden speelt alleen maar de Chinezen in de kaart.
Die Vrijmetselaars-velgen zijn ook wel gedurfd.
De achterkant is wel heel erg Porsche Cayenne.
Mooi maar wel generiek design, kon gemaakt zijn door AI, Honda neus met Porsche Cayenne achtige achterkant.
Maar laat het een wake up call zijn voor de designteams in Europa.
Wij appreciëren dit design meer dan die mottige BMW XM.
Ik ben trouwens niet van het protectionistische type. Als we achteruit boeren als land/continent moet dit ons wakker schudden en moeten we zaken beter doen. Op het einde van de rit wordt iedereen beter van snellere vooruitgang. Daarnaast kan je altijd zelf ook naar China verhuizen als het daar beter zou zijn. Eens dat er daar trouwens meer ontwikkeling is, zullen er ook wel meer eisen komen van de mensen daar qua loon etc en nivelleert dat wel dat het daar allemaal veel goedkoper is, is nu al vaak het geval dat productie in China + transport niet veel goedkoper meer is dan Oost Europa etc.
BYD song L is dat een K-pop liedje???
We gaan toch niet serieus die Chinese rommel aanschaffen??