Uiteraard zijn er een paar addertjes onder het gras. Maar de Nezha S is stiekem best veelbelovend.
De Tesla model S is weliswaar de eerste serieuze elektrische auto, de Model 3 is de EV die commercieel een enorm succes is. Het aantal concurrenten voor deze auto’s zijn dan ook niet op één hand – of twee handen – te tellen.
Dit is de meest recente en zeker niet de laatste, de Nezha S. Nezha heeft al twee SUV’s in het gamma en het is nu tijd voor een middenklasse sedan. De auto is van Chinese makelij en moet beter zijn dan de Tesla Model 3. Lukt dat ook? Als het om styling gaat is het smaakafhenkelijk, alhoewel de Nezha S iets meer een eigen smoel heeft, alhoewel er e-tron GT invloeden aan de achterzijde te zien zijn.
Afmetingen Nezha S
Om even een idee te krijgen van de Nezha S, het apparaat is 4,80 meter lang, 2 meter breed en 1,40 meter hoog. De wielbasis is 2,90 meter. Dat is 11 centimeter langer, 15 centimeter breder en 3 centimeter lager dan een Model 3.
In technisch opzicht is het een bijzonder geval. Het is een elektrische auto die ook als dusdanig ontworpen is. Echter, je kan ‘m krijgen met een verbrandingsmotor. Deze is echter net als bij de BMW i3 echt bedoeld als range-extender. Vandaar dat ze ook die 1.100 actieradius halen die we benoemen in de titel.
NEDC! In 2022!
Die 1.100 km is dan ook nog eens gekleurd, want het is een NEDC-opgave die ze in China nog hanteren. Het geheel elektrische model moet 710 km volgens de NEDC halen. Waar ze vooral prat op gaan is het energieverbruik. Volgens Hozon Auto (dat de Nezha-modellen bouwt), verbruikt de Nezha S zo’n 12 kWh per 100 km.
Volgens Hozon komt dat door hun HozonEPT4.0-batterij (samen ontwikkeld met Huawei) en de enorm efficiënte motor. Meer details hebben we helaas nog niet. Dus wat voor motoren, accupakketn en range-extenders er gebruikt worden is onbekend.
Uiteraard is het interieur super-futurstisch en strak, zoals het een Tesla-killer betaamt. Veel schermen en weinig fratsen. Wel krijg je een audiosysteem met 21 speakers. Ook op het gebied van autonomie verzet de Nezha S maatstaven: level 4 is namelijk mogelijk.
Meer lezen? Dit zijn de 10 elektrische auto’s met de grootste actieradius!
Best een knappe auto, voor een Chinees.
Man man man…Die Chinezen laten BMW even zien hoe gespleten koplampen er wel redelijk uit kunnen zien…
Pas maar op. Een Huawei-batterij. Voor je t weet word je bespied onderweg naar je vriendin.
Dat Tesla nog leeft met al die killers!…..
Waarom het in dit artikel over Tesla gaat, is mij een raadsel..
Omdat er anders niemand op het artikel klikt laat staan hieronder reageert.
*ICE Killer
Een achterkant zonder merklogo, dat zie je niet vaak.
Prachtig.
Als die met een Tesla 3 vergeleken wordt dan zal de prijs wel overeenkomstig zijn.
Dan is het alleen de onbekendheid die ze tegen hebben.
Van buiten en van binnen overklast ie iig de T3 met gemak!
Die Nezha SUV’s (V en N01) zijn niet om aan te gluren. Nezha overtreft zichzelf met deze S.
@gezondverstand: buiten dat ik beide auto’s niet zo geslaagd vind qua design zou dat me sowieso weinig uitmaken. Als ik een elektrische auto zou kopen moet die vooral betrouwbaar zijn als elektrische auto. Denk ook dat er daarom minder mensen voor een Chinese startup kiezen. Ik vind eigenlijk alleen een taycan en een Model S geslaagd qua design als het om een EV gaat. Voor mij helaas te duur die twee.
Betrouwbaarheid maak ik me niet zo’n zorgen over.
Maar zolang deze nieuwe merken nog niet hun marktaandeel hebben schrijf je als een dolle af op zo’n auto.