Deze E30 is niet verpest en kan van jou zijn!
Iedere auto heeft zijn eigen verhaal. De historie van de BMW 325i van de E30-generatie die je hierboven ziet, is heel bijzonder. Daarover zo meer. Eerst de E30 3-serie zelf bespreken. Dit is de laatste Bimmer met de dubbele ronde koplampen zoals we ze kenden in de jaren ’80. Tevens zullen huidige BMW-fans terugverlangen naar de grille zoals die was op deze 325i.
Dus, dit specifieke exemplaar. De eerste eigenaresse, ene Martina, kocht de BMW in 1988. Deze liefhebster was niet van plan om het rustig aan te doen. In tweeënhalf jaar heeft ze maar liefst 175.000 kilometer gereden in de 325i. Nu, 36 jaar later, ziet de 3-serie er nog steeds geweldig uit. Nog leuker nieuws: de BMW E30 325i van Martina kan binnenkort bij jou in de schuur staan.
Ik hoor je brein denken: is die jaren ’80 BMW niet aan het einde van zijn leven? In tegendeel! Vlak voordat Martina haar auto van de hand deed, liet ze een originele BMW-ruilmotor installeren. De volgende eigenaar heeft er vervolgens tot aan 1998 zo’n 56.000 kilometer mee gereden. De daaropvolgende 15 jaar stond de BMW opgeborgen in een garage.
Upgrades op de 325i
In 2020 pakte de eigenaar, de draad weer op. Hij bracht de 325i naar BMW-specialist Bas Roos. Daar is de BMW in eerste instantie voorzien van het nodige onderhoud. Nieuwe rubbers, vervangend plaatwerk, een nieuwe lak die professioneel is aangebracht; dat soort onderhoud. Daarnaast zijn er wat upgrades doorgevoerd. Denk aan een Bilstein-onderstel, een sperdifferentieel, een Wiechers-veerpootbrug en een sportuitlaat.
De ruilmotor werd met rust gelaten. De zescilinder produceert een gezonde 170 pk. Het vermogen gaat via een handgeschakelde bak met vijf versnellingen naar de achterwielen. In de cabine is ook wat veranderd. De originele stoelen voorin zijn ingeruild voor König-kuipstoelen. Om de achterbank bijpassend te maken, is de zetel bekleed met hetzelfde materiaal als de König-stoelen voorin.
Bieden op dit exemplaar doe je op The Collectables. De veiling sluit op 9 december om 20:00 uur. Bekijk hierboven wat @Wouter van deze BMW E30 325i vindt.
Leuke auto’s, maar misleidende titel
Mee eens. Puntgaaf, maar vervolgens is er van alles aan gedaan tot en met een nieuwe motor. Puntgaaf is bijvoorbeeld ongeschonden of onaangetast.
Op de kleuterschool tekende we vroeger auto’s volgens dit model 🤭
“Om de achterbank bijpassend te maken, is de zetel bekleed met hetzelfde materiaal als de König-stoelen voorin.”
Dit is een mooi voorbeeld van de zorg voor details waar ik van houd. Zelfs al is het strepenpatroon niet 100% gelijk.
Dat stoort me dan wel mateloos aan deze anders zeer mooie wagen. Had ’t nou identiek geweest, dan was het echt top
Euhm Bas… deze is wél verpest door tuners. En het kost nog best wat geld om hem weer te maken zoals hij in eerste instantie bedoeld was.
Weliswaar niet verpest zoals in de titel staat, maar de echte fanb0ys willen toch origineel?
Ik kan me nog als de dag van gisteren herinneren dat Marnix, hij woonde een eindje verderop in de straat, met zijn 325i aan kwam rijden. De 325 was net uit. Hij had een andere uitlaat, velgen, stuur en bekleding. En ik mis vast nog iets.
Mistlampen voor waren standaard op een 325i. Je zou bijna denken, dat het een 320i met 325i ruilmotor is, iets wat in de jaren 90 nog wel ‘s gebeurde 😆
Dus de facelift kwam in 1987? Als deze auto in 1988 op kenteken is gezet, kreeg Martina dan korting omdat ze een pre-facelift aanschafte?
Blijkbaar leest niemand de advertentie op de site van The Collectables
Foto’s en tekst geven antwoord op ongeveer alle beweringen. Dus een echte 325i van 1988 die voorzien is van andere bumpers. BTW, leuke kar, ik zou ‘m ook zo maken want het af fabriek onderstel was niet alles en een sper is wel het minste wat je bij een dergelijke auto moet hebben voor een beetje rijplezier. Datzelfde geldt voor het standaard bankstel dat geen zijdelingse steun geeft.
Oei…dan ben ik blijer met de zoon zijn e36 3.16i uit 1995. Die is met 150.000km op de klok volledig origineel en gekocht van de eerste eigenaar(inclusief bakje met reserve lampjes en bougies). Ook hebben we een volledige onderhoudshistoriek en een keurig blank verslag van de keuring.
@Bas; dit puntgaaf en niet verpest noemen is een gotspe… leuke wagen maar daar is alles mee gezegd.
Poh, toch wel een paar redflags te zien..
Het voordeel voor de verkopende partij is dat de e30 in een flinke bubbel zit.
Als ik opzoek zou zijn naar een e30, zou ik hier met een grote boog omheen lopen.
Zoals hier al vaker benoemd is, is de titel nogal misleidend.
DIe Martina rookte in de auto? Gezien de brandplek op de linkerwang van de linkerstoel.
Verder weinig origineels meer aan. Doe het dan goed met die bekleding, dit is gewoon lelijk: er lag nog een stoffie dus dat er maar op en ach, het kleurverschil (en patroon) met voorin (maak het voorin op z’n minst echt schoon) is goed genoeg….
Wel een handbak, dat is mooi want de automaat van toen maakt het een saaie auto.
Kwam toevallig vandaag op MP ook een leuke tegen met M30B35 blok!
Zie dat er nu 8k geboden is. Best veel voor dit rommeltje.
Mooi onderdelenmagazijn voor de DNRT.
Platform van the Collectables onwaardig.
Inderdaad Tom, maar sinds de overname van het platform door Mark BTWegh en Hansje BVA-Winter is het enige doel de zakken van de heren vullen.
Over de auto zelf; matig spul voor achterlijke prijs (zoals bij iedere veiling)
Voorschade gehad ( te zien aan de ontbrekende sleepogen, mistlampen en luchttoevoer oliekoeler) Typeplaatje is ook opnieuw op het voorfront gepopnageld. Overspuiten in de verkeerde kleur is ook met n spuitbus gedaan, of was dit ‘frozen blue’ ? Afplaktape zit nog onder de deurlijst. Verder nergens enige bewijsvoering voor het vervangen van de distributieriem. Zoals hierboven al aangegeven; prima onderdelendonor voor de DNRT voor max 3,5k