Ja, er is dus een circuit dat elektrische auto’s verbiedt. Ook plug-in hybrides zijn niet welkom.
Elektrisch rijden heeft natuurlijke vele voordelen. Ga maar een keer op vakantie met je elektrische auto. Dan sta je op de Route Soleil te laden met al die Model Y en Enyaq iV-eigenaren die te praten over alle pluspunten van het elektrische rijden. En je hebt meestal echt wel meer dan een half uur de tijd om te praten daarover. Die tijd geeft een EV je gewoon die je met een auto met verbrandingsmotor niet hebt. Dat snelle tanken is natuurlijk hartstikke asociaal.
Je zou denken dat EV’s overal graag geziene gasten zijn, maar niet in Anglesey. Dit is een circuit in Wales dat je ongetwijfeld kent als je de videootjes van Chris Harris bekijkt of Evo Magazine leest. Het is een geweldige baan, gelegen aan het water. Je voelt het al een beetje aankomen natuurlijk, maar dit circuit verbiedt elektrische auto’s.
Geen trackdays voor elektrische auto’s
Ja, dat lees je goed. Vanaf 2024 is het niet meer toegestaan om met je elektrische auto deel te nemen aan een trackday. Trackdays zijn enorm populair in Groot-Brittannië. Niet alleen hebben veel Britten specifieke auto’s daarvoor, maar ze schromen er ook niet voor om hun eigen normale auto te pakken en daar wat lol mee te beleven. Dat mag nu dus alleen als het geen elektrische auto is.
Mocht je denken dat het keiharde clickbait is: integendeel! Het gaat namelijk niet alleen om elektrische auto’s, maar alle geëlektrificeerde voertuigen! Dus ook een hybride of elektrische motor kun je niet mee nemen het circuit op. Je kunt alleen een voertuig meenemen met enkel en alleen een verbrandingsmotor.
Waarom verbiedt dit circuit EV’s?
Wat er precies aan de hand is, dat is niet duidelijk. De directie meldt gewoon kort en bondig dat EV’s niet meer toegestaan zijn. Nu zijn de meeste elektrische auto’s of hybrides niet echt geschikt voor het betere circuitwerk. Vanwege die loodzware accu’s is het gewicht te hoog en dankzij de lage energiedichtheid zijn die accu’s ook zo leeg. Dus in dat op zich is het een beetje een vreemde regel. Een samenscholingsverbod op een parkeerplaats in Antarctica kun je ook invoeren, maar het is niet iets dat veel voorkomt (of dat je er veel last van hebt).
De enige reden die we kunnen bedenken is brandveiligheid. Ondanks dat de kans dat een auto met verbrandingsmotor veel sneller vlam vat, is het blussen van een EV vrij omslachtig. Wellicht dat ze daardoor elk risico willen vermijden op Anglesey.
Via: Visor Down
Met dank aan Martijn voor de tip!
Oef, wilde ik net een trackday bezoeken met mijn SF90…. ;-)
Had ergens anders op social media al vernomen dat dit grotendeels gedaan is vanwege de blus issues met een EV mocht die in de fik vliegen.
“te praten over alle pluspunten van het elektrische rijden.” Welke zijn dit dan? sinds kort heeft mvr petroldrinker helaas een EV als nieuwe auto vd zaak gekregen. Afgelopen weekend dacht ik ok ik zal openminded zijn en de EV pakken om naar belgie te gaan. met een EV Kona naar zolder en ff maasmechelen geweest (maasmechelen puur naar de village om meer tijd te hebben om dat hok te laden) vanuit regio Nieuw Vennep, en terug, hebben 2x moeten laden (1x in zolder, en 1x bij maasmechelen bij inpluggen gaf ie al aan 9 uur nodig te hebben fml), en konden nog niet met de maximum toegestane snelheid terugrijden (110 ipv 130 want na 19:00 uur) want dan hadden we nog een x moeten laden… helemaal dramatisch die inferieure techniek in die bakken. Als je dat serieus een goed iets vind dat je zoveel moet stoppen om te laden heb je echt teveel tijd in je leven om niks te staan doen…
@petroldrinker:
als groot dieselliefhebber en benzinehoofd, moet ik zeggen dat een EV toch echt voordelen heet ;-).
Komen er een paar:
1. Geen directe CO2-uitstoot
2. Minder fijnstofuitstoot door regeneratie
3. Veel hoger rendement
4. Stiller
5. Directe respons op gaspedaal
6. Direct koppel bij lage toeren
7. Laag zwaartepunt
8. Je start je rit thuis altijd met een volle accu (da’s echt een lekkere!)
Ik probeer het echt om positief in te zien gezien wij nu opgezadeld zijn met zo een onding, maar van alle punten die jij benoemd denk ik meteen het volgende:
1) Bomen en planten hebben de CO2 gewoon nodig om o2 voor ons te kunnen maken
2) Wooptiedoo, door het extra gewicht vd autos stoten ze net zoveel fijnstof of meer uit dankzij de banden slijtage
3) uhm, hoe dan? diezelfde rit had ik in minder dan een halve tank met een normale benzine auto gereden…
4) voor mij juist een MEGA nadeel aan de EV,
5) als je een goede auto met goede brandstofmotor hebt, heb je dat ook….
6) leuk bij stoplicht, maar trekt ook je accu heel snel leeg, dus heb je geen fuck aan
7) dit is de eerste voordeel die je benoemd idd, maar gezien het een kona is meteen verwaarloosbaar door zn hoogte
8) moet je wel een laadpaal voor je deur hebben die je permanent beschikbaar hebt…
Al bij al, ik zie oprecht echt geen enkel voordeel aan een EV vergeleken met een ICE auto, de CO2 is verwaarloosbaar in mijn ogen (genoeg andere bedrijven of dingen die veel meer uitstoten dan autos), want de energie word veelal toch met kolen etc opgewekt, enige is dat het niet in de stad is nou boeiend….
We hebben al besloten in de toekomst dit soort ritten maar niet met de (EV) lease auto te doen, zodat we lang niet zoveel hoeven te wachten, dan maar wat geld kwijt zijn aan brandstof voor zulke ritten, maar dan had ik deze trip in 6 uur kunnen doen ipv dat het een volledige dag duurde (10am weg, 9pm terug thuis)
Arme mevrouw petroldrinker. Ik hoop voor haar dat de afstanden die ze dagelijks moet afleggen niet te groot zijn.
Ben het volledig met je eens. Een EV rijden heeft geen enkel voordeel. In ieder geval geen voordeel waar je ook maar iets aan hebt. Ok toegegeven, 1 voordeel heeft een EV, dat de overheid wat minder graait. Voor zo lang als dat nog duurt.
Het voordeel dat het gewoon veel lekkerder rijdt (minder geluid, minder vibraties, geen stank) is voor mij een doorslaggevend voordeel.
@mashell zowel mvr petroldrinker als ik, zijn het daar absoluut niet mee eens, we missen beide het geluid de vibraties en ook die heerlijke benzine geur met tanken
Volgens mij kun je altijd nog kiezen om NIET een auto van de zaak te nemen.
Daarnaast ben je sowieso al negatief en sta je duidelijk niet open voor argumenten.
Het ligt gewoon per situatie of dit voor je werkt.
Mijn situatie was een EV een no-brainer.
Ik had een Alfa Giulietta (1.4 170pk versie) maar daar reed ik met moeite 1:13 mee.
Lang verhaal kort: ik had een berekening gemaakt waarbij ik nog 5j met de Giulietta zou rijden of zou flink zou bijleggen voor een EV en deze 5j zou rijden.
Voor mij kwam die EV als flink goedkoper uit de bus over 5j. Na 10 jaar nog meer.
Hierin had ik meegenomen dat de waarde over 5j ongeveer €12,5k zou afnemen en de installatie van een laadpaal zat er ook bij.
Ter info: ik heb zonnepanelen die bij mn huis kwamen, dus €0 in hoeven investeren. Ik kan veel thuiswerken en rijd max. 100 km op een dag, als ik al moet rijden.
Dus voor mijn persoonlijke situatie; perfecte oplossing.
Ja, ingeleverd op looks – niks qua acceleratie – maar kreeg er wel een auto met o.a. (adaptive) cruise control, climate control, verwarmde stoelen en airplay voor terug.
En ja, tijdens deze temperaturen is het tiefuskut qua range maar dat zijn misschien 2 maanden in t jaar. Rest van de tijd heb ik gewoon profijt ervan. En als je daarop voorbereid, niets aan de hand.
Maar heel eerlijk: als ik een auto van de zaak zou kunnen kiezen, dan liever geen EV. Auto van de zaak betekent toch flink op pad zijn (verwacht ik) en dan is een EV momenteel toch wel beperkt.
1) klopt maar is er nu in overschot dus moet minder.
2) klopt, zal een dingetje blijven
3) energieomzetting. Brandstofmotor zet 70% van de energie die in benzine zit om in warmte, niet in beweging. Elektromotor zet meer dan 90% om in beweging en dus minder dan 10% in warmte
4) Niet als vervoer, wel als plezier.
5) Nooit zo direct als elektrisch
6) Incorrect. Bij een EV kost hard optrekken nauwelijk meer energie dan langzaam. Bedenk het volgende: optrekken naar 100 in 4s, is 4s lang veel power. In 8s gebruik je de helft aan power maar duurt het 2x zo lang. Netto evenveel energie (wat verliezen even negeren want minimaal) bij een branstof motor is dat anders. Die heeft alleen zijn maximale rendement bij een bepaald toerental en gasstand. Geef je hem de sporen dan kakt de efficiëntie heel hard in en verbruik je gewoon veel meer energie.
En Co2 verhaal moet gewoon uit alles bijelkaar komen. Ja alleen jouw auto gaat niet helpen. Maar wereldwijd alles wat iets uitstoot moet aangepakt worden. Anders gaan we gewoon naar de donder. Simpel.
Ik heb ook moeite om mijn mooie 6 in lijn standardantrieb vaarwel te zeggen. Wellicht dat ik nog 1x keer voor 550e ga ofzo.
Ik ben het wel eens met @petroldrinker en ja ook met een aantal voordelen van @willeme (alhoewel ik misschien niets te klagen heb qua dieselpower). Maar mijn ervaring na 3 maanden EV is dat op dit moment het afhankelijk is van je persoonlijke situatie of dat de voordelen van de één of de ander opwegen tegen de nadelen. In mijn situatie betekent dit dus een diesel.
Bij punt 8. moet je em dan wel even aan de stekker leggen bij thuiskomst ;)
@willeme EV’s stoten juist meer fijnstof uit, mede door het hoge gewicht. Zie b.v.
https://www.ad.nl/auto/oeso-meer-fijnstof-van-banden-elektrische-suvs-dan-van-autos-met-verbrandingsmotor~a3a0a107/
Meer uitstoot van banden, minder van de remmen en niks uit de uitlaat dus het totaal kan nog altijd flink lager zijn.
Wow , wat is dat een schitterende locatie voor een circuit zeg.
Blussen van EV/Hybride gaat relatief snel, je dondert die auto gewoon over de klif.
Ik ben er vorig jaar in augustus gaan rijden, echt prachtig!
Gewoon een handig PR truckje om als circuit weer even de aandacht te krijgen lijkt mij. En het is gelukt.
Tja, is toch de habitat waar ice auto bezitters aan zullen moeten wennen.
Ik geef ze groot gelijk. De kans op brand of electrocutie na een ongeval is groot, het bergen van de voertuigen is dus een probleem en je bent zo een paar uur verder, trackday over, iedereen boos en wil zijn geld terug.
Pas nou op.
De EV-ofielen (en de Max-ofielen) op deze site zijn niet heel goed met kritiek en springen nogal gauw de pen in.;)
Ev’s zijn top en branden echt maar zelden..
Op Zandvoort zijn bij DF-Trackdays ook geen EV’s of hybrides toegestaan.
Dan zijn bijvoorbeeld de McLaren P1, Porsche 918 en LaFerrari dus ook uitgesloten.
Elektrische Caterham zal Harris daar dus niet testen!
Het blussen van een EV is vaak niet alleen lastiger, het Trac Mon Anglesey Circuit ligt ook best in de middle of nowhere. Ik kan mij voorstellen dat het niet zozeer is omdat ze niet willen, maar omdat de lokale brandweer waarschijnlijk niet genoeg materieel heeft om de hele dag op het circuit te bivakkeren voor het geval een EV in de hens vliegt en tegelijkertijd ook de rest van het gebied veilig te houden.
@Edge: het zal vast zoiets zijn, maar is het devies niet om te allen tijde brandweer paraat te hebben? Een ICE auto kan ook in de fik vliegen, even los van hoe veel sneller of minder snel dat gebeurt dan met een EV.
@Edge: Dat is echt een non argument, je hebt de hulpdiensten net zo hard nodig als een benzine wagen een ongeluk heeft en die in de fik vliegt.
Mooi!
Zou mij niet verbazen als het gemiddelde gewicht van een EV en de als gevolg daarvan schade/slijtage aan het asfalt ook heeft mee gespeeld.
Ik denk dat deze regel niet zo zeer met de eventuel blusproblemen te maken heeft maar eerder met het feit dat het bevrijden van mensen uit een auto met hoog voltage accu’s extra training vereist. De marchalls en overig personeel van het circuit zullen in de regel vaak vrijwilligers zijn .
Zou vooral zijn omdat hun personeel er niet voor getraind is. Bij een brand van een EV zou de baan ook meer schade hebben/langer gesloten zijn dan met een snel te blussen ICE.