Deze Edo MC12 VC heeft het laatste MC12 Corsa chassis

Auteur: willeme, gepost 28 oktober 2016 om 16:00 – 34 Reacties

En het mooie is: je mag ermee de weg op!

De Maserati MC12 hoeven we bijna niet voor te stellen hier op Autoblog. Om toch even je geheugen op te frissen: het was eigenlijk een Ferrari Enzo met minder vermogen en koppel en een hoger gewicht. ook was de Maserati aanzienlijk langer en breder. Dit zorgde er voor dat de iconische Maserati dankzij de betere aerodynamica sneller op de Nürburgring Nordschleife was dan de Enzo.

Met de Enzo is niet geracet, met de MC12 wel. En met succes, want tussen 2005 en 2010 wist de auto 19 races te winnen, alsmede de kampioenstitel in 2005. En alleen daarom is de MC12 eigenlijk cooler dan de Enzo. Edo Competition heeft zich al eens bezig gehouden met diverse MC12’s. Maar dit, dames en heren, is hun huzarenstukje. Om het 100 jarig bestaan van het illustere merk te vieren, vroeg men zich af hoe Maserati dit zélf het liefst wilde vieren. Niet alleen aan henzelf, maar ook aan Maserati. Het antwoord was kort maar krachtig: een straatlegale MC12 Corsa, luisterend naar de naam ‘Edo MC12 VC’. Deze werd gebouwd op het laatste, beschikbare chassis dat Maserati in de schappen had liggen.

Het team van Edo Competition, onder leiding van Edo Karabegovic, werkte nauw samen met Maserati om dit beest te ontwikkelen. Bij Maserati stonden ze erop dat er zo min mogelijk uiterlijke wijzigingen waren. De lijst met modificaties is te lang, maar de volgende willen we je zeker niet onthouden:

Speciale sportuitlaat (die voldoet aan geluidseisen)
Aangepaste brandstoftoevoer (je kan nu ook bij de BP om de hoek tanken)
Volledig instelbaar onderstel (afgestemd op straatgebruik)
Liftsysteem voor de vooras (handig met drempels)
Extra fan met waterkoeling (tegen overhitting; minder rijwind)
Straatlegeale banden en velgen
Gewijzigde verlichting, nu wél straatlegaal, incl. clignoteurs
Sloten op de deuren
Glazen voorruit met extra onwazeming (ipv plexiglas)
Gewijzigde remmen + een handrem

Motorisch veranderde er weinig tot niets, maar dat is juist het goede nieuws, want het is een raszuivere V12 van 6 liter. Het maximum vermogen van 755 (!) pk word bereikt bij maar liefst 8.000 tpm. Voor een racemotor valt het koppel zeker niet tegen. Met 740 Nm bij 5.5000 tpm zou je in principe prima moeten kunnen filerijden.

De prestaties zijn uitstekend te noemen. 0-100 km/u is in 3 seconden al weer voorbij. 3 seconden later staat er 200 op de digitale teller. Afhankelijk van de overbrenging kun je 330 km/u halen. Dat lijkt tegen te vallen, maar bedenk dat de MC12 VC een enorme hoeveelheid downforce creëert. Voor een sfeerimpressie raden we je aan dit filmpje te bekijken.

Er is door Maserati en Edo uitvoerig met de auto getest op zowel de openbare weg als het circuit om er zeker van te zijn dat de auto volledig functioneert. De auto staat op dit moment in het Maserati museum te shinen. Of de auto de verkoop in gaat is vooralsnog niet bekend, maar straatlegale MC12’s kunnen nogal prijzig zijn. Gelukkig hebben we de foto’s nog, @mickkok maakte een unieke rapportage die je kan checken op Autojunk. Of check de bijgevoegde gallery!