En met ‘minst betrouwbare nieuwe auto’ bedoelen we een auto die drie tot vijf jaar oud is.
Het is een bekend verhaal voor wie een nieuwe of oude auto wil kopen. Wil je betrouwbaarheid, kies Japans. Wil je onbetrouwbaarheid, kies dan Frans. Maar klopt dat riedeltje anno 2020 nog wel, of is dit verhaal alweer door de tijd ingehaald? Dankzij deze cijfers kunnen we er achter komen.
De Britse autoverzekeraar By Miles heeft namelijk door de APK-cijfers van het eveneens Britse Ministry of Transport gesnuffeld. De auto’s die we hier noemen zijn dus voertuigen die niet in één keer de (Britse variant van de) APK hebben gehaald. Waarom ze deze keuring niet hebben gehaald, doet er niet toe. Kan dus voor versleten banden zijn, maar ook omdat de wielen nog maar met tiewraps vastzitten. Oh, en alleen auto’s die drie tot vijf jaar oud zijn en meer dan tienduizend keer getest zijn, doen mee.
Om te beginnen met de absolute faalhaas onder de moderne auto’s: de Renault Mégane. Een Franse auto is dus dé minst betrouwbare auto. Wat dat betreft klopt de oude spreuk dus nog, helaas. Deze haalde in 21,9 procent van de gevallen niet de APK. Op de tweede plaats staat de eveneens Franse Citroën DS3. Ook de derde plek is voor Frankrijk: Renault Clio. Bij deze twee auto’s kon de Britse keurmeester in 19 procent van de gevallen niet zomaar akkoord gaan. De top vijf wordt afgemaakt door Volvo V40 (16,1 procent) en de Vauxhall Insignia (15,6 procent). Geen toplijst voor Europa, dus.
Wat kan je dan beter wél halen? Japans, uiteraard. De ‘beste’ auto is de Honda Jazz. In slechts 4,6 procent van de gevallen moest de auto worden afgekeurd. Daarna volgt de Honda CR-V en de Toyota Prius. De vierde plaats is wel opvallend: zowaar een Europeaan! Het gaat om de Mercedes GLA, die in 7,2 procent van de gevallen niet meteen door de keuring kwam. Hekkensluiter is de Toyota RAV4, met 7,3 procent.
Hoewel Toyota met twee modellen in de top 5 staat, staan ze niet in de top 5 qua merken. Die is namelijk gevuld met Lexus, Honda, Porsche, Mini en Suzuki, respectievelijk van betrouwbaar naar minder betrouwbaar. Inderdaad, Porsche staat op nummer drie. Staat Duitse degelijkheid dus toch voor iets. Althans… Vauxhall is de op drie na slechtste, dus qua Duitse degelijkheid valt dat ook wel mee. En deze cijfers zijn van voordat Opel werd overgenomen door PSA, dus dit kunnen we niet op de Fransen gooien…
Over die Fransen gesproken, de twee slechtste merken hebben in dat land hun hoofdkantoor staan. De Mégane en de Clio zijn namelijk geen uitzonderingsgevallen: Renault is volgens dit overzicht het slechtst presterende automerk. Van alle Renaults haalt 17,3 procent niet in één keer de Britse APK. Daarna volgt Citroën, kort daarna volgt Dacia. Je weet wel, dat bedrijfsonderdeel van Renault. Zoals gezegd komt na Dacia Vauxhall en sluit Volvo deze ’top’ 5. Ook een opvallende score van Volvo, die toch wel een sfeer van degelijkheid hebben. Niks van waar, zo blijkt maar weer.
Tja franse meuk….
Meuk? Is dat zoiets als Duitse meuk?
Je weet al weinig, dus verbaast het niet dat je hier ook heftig faalt: We hebben een X5, 508 SW en 500 Abarth
@roadkill: We hebben klinkt alsof de auto’s van je ouders zijn en niet van jou ;).
Ben geen 90 zoals jij, maar oud genoeg om van alles te hebben gereden. Paarden, vrouwen, tractoren, Golfje (die uit elkaar viel), een tank, quad, Windowmaker 911, bananenboot etc.
Nu dus een X5, 508 en Fiatje. De X5 is van mijn chick, de FIAT van mij. Een adoptie Afghaan rijdt de Peu.
@roadkill: jeetje, het zit je wel dwars he.
Je houdt een hoop geld over als je nog bij je ouders woont.. Kudos! Laat je niet gek maken!
Volgens JD Power UK is PEUGEOT het meest BETROUWBARE merk. Boven Japanners, en met de Duitse meuk van BMW en Audi helemaal ONDERAAN van de ranking. Het wereldvermaarde en biezonder gedegen JD Power is andere soep dan de bron van Autoblog.
@roadkill: biezonder??
@roadkill: Andere meetmethode. Deco conclusie hier is ook heel bijzonder: dat een auto niet in één keer door de APK komt zegt niet zoveel over de betrouwbaarheid, grote kans dat het ding het gewoon altijd doet namelijk. Een auto wordt onbetrouwbaar als die ’s morgens niet wil starten, of je halverwege de rit op de vluchtstrook strandt. En laat dát nou net zijn wat JD Power meet (onder andere).
Eens. Maar de fanboyz rellen graag en duiken op iedere newsflash die de concurrent kan schaden. Daar is het MACHTIGE Renault uiteraard immuun voor. Deze fabrikant van HYPER betrouwbare modellen is niet voor niets de maat der dingen, de benchkmark, de leider.
Jij leeft blijkbaar op sneue soundbites, tiffef tweets, fake fantasietjes en houdt van een hoax::
Renault – en VELE concurrenten – KUNNEN, als shit hits the fan, LENEN. A 3%. Zoals Bimmer, Fiat, VW, Nissan etc.
Er gaan mensen ‘uit’, zoals die er ook ‘uit’ gaan bij Bimmer, Fiat, VW, Nissan etc. Marktwerking i.c.m. C-19 gelazer.
“Het is de vraag of ze überhaupt overleven”: Hilarisch. Geen mens met enig benul zal dat denken.
Dit is geen verrassing toch. Frans en Italiaans auto’s kan je het beste met een boog omheen lopen. De slechte verkopen zijn echt niet alleen de schuld van Corona, de overheidssteun was sowieso nodig.
Je post vaker zonder enig benul van de feiten? Zal je helpen: PSA is na Toyota en FCA het meest rendabele autobedrijf op deze aardklooth. VW en Renault Nissan sloven zich enorm uit om Tavares na te doen. DS is met 60.000 in 2019 zeer winstgevend, Citroen één van de weinige merken (met SEAT, Dacia en Toyota) die in 2019 MEER verkochten (EU), Peugeot blijkt het MEEST betrouwbare merk in nota bene het van Duits blik kwijlende Brittania. Tevens is Peugeot een volume merk dat de Duiste premium jongens a run for their money geeft, qua afwerking. Toyota lukt dat al jaren.
Hahaha, dream on jonkje. Citroen gaat aan het staatsinfuus, als ze zoveel verkopen als je ons wil laten geloven verkopen ze met negatieve marge. Peugeot omdat het gewoon rotzooi maakt. Naast ons huis staan een 1,5 jaar oude 208 en een 2 jaar oude 2008 met licht afwijkende gekleurde kofferdeksels omdat ze beide verroest waren en vervangen moesten worden. De 208 heeft onder garantie een nieuw blok gekregen (na een rechtzaak) omdat hij meer olie zoop dan een TSI motor uit het jaar 2010. De paar maand oude 508 van de achterbuurman heeft inmiddels een revisie van de automatische versnellingsbak achter zn kiezen, eerlijk is eerlijk, hij had er al 17.000km mee gereden. Het was niks, het is niks en het zal ook niks meer worden. Jammer dat ze Opel meeslepen in deze ellende.
Tragisch, werkelijk tragisch. Mijn medeleven, met name naar hen in jouw directe omgeving.
Mag ik even gniffelen nu?
@frank2b: Met alle liefde
Had een Nissan.
Spiegel zat een rammel in.
Haalde hem er af, en wat stond er op de achterkant?
Renault!!!
Goh, wat heb jij een groots en meeslepend leven!
Dat jij überhaupt in een Datsun hebt gereden.
Heb je aardig wat gemist als je niet wist dat Renault en Nissan veel samen doen.
Als je goed oplet is een Micra en Clio familie van elkaar.
Verder haalt zelfs Mercedes zelfs eea bij Renault vandaan, en moet je niet gek opkijken dat in je A klasse een Renault motor gezet is.
Je moet echt oppassen met Nissan’s die gemaakt zijn met Renault onderdelen. Of gewoon volledig uit Renault onderdelen bestaan.
Had een 350z, nooit problemen mee gehad. Er bestaat een Renault Espace met dezelfde motor als in een Nissan 350z. En dat is de meest betrouwbare Espace.
Kijk je naar de nieuwe Nissan Micra? Is gewoon een Renault Clio met andere uiterlijk. NIET KOPEN.
Heb je een Renault met Nissan onderdelen? Wees blij. Heb je een Nissan met Renault onderdelen. Heb je even pech….
Het is maar een ‘klein’ iets, maar zie zoveel Megane’s waarvan er maar 1 koplamp werkt. Die houden het ook niet bijster lang vol.
Het is 2020, niet 1994
@roadkill: des te lulliger dat ze dan nog steeds zo slecht zijn.. Renault heeft weinig opgestoken van concerngenoot Nissan.
Wie of wat is ‘slecht’?
@banderas: De Golf uit Frankrijk dus.
En dat is dus apk afkeur
Bij 3 tot 5 jaar zegt het meer over de dealer dan over de auto denk ik
Dat beeld komt bij Volvo wel naar voren. M’n pa en broer hebben beiden een nieuwe V40 waar helaas van fabriek af iets mee mankeerde. Dealer waar auto was gekocht wuifde het probleem weg. Dealer in andere stad hielp wel het probleem te verhelpen.
Als je je auto goed laat onderhouden is ’t wel heel raar als die niet wordt goedgekeurd.
Misschien zegt ’t onderzoek meer over de mate waarin rijders van bepaalde merken hun auto laten onderhouden ?
Lijkt mij ook. Méganes, Clios en Vauxhalls zijn gewoon prima auto’s. Ik kan me wel voorstellen dat de eigenaren minder pietluttig zijn dan eigenaren van Duits spul, meestal toch een ander slag mensen. Daarbij missen inderdaad de afkeurpunten, gaat het om een defect lampje of om een defecte dsg-bak ofzo. Tot slot het is ook nog eens een Engels onderzoek. Van het volk waarvan een groot deel een genetische afkeer van Fransen heeft. (Vreemd genoeg niet zo van Duitsers, terwijl die honderdenduizenden levens en ongelooflijke schades op hun geweten hebben de afgelopen honderd jaar). Hoe waardevol is zo’n onderzoek nou echt??
@henkp1: de kapotte koplamp van een Megane is inderdaad de schuld van Hitler.
En van de communisten!
Ja mee eens, heb er al 5 gehad Renaults. Niks mis mee. Had vroeger verschillende Fords, en stond ik meer mee in de Garage dan deze Renault.
Ik denk dat je mis zit met het gebrek aan afkeer jegens Duitsers in het VK. Ze rijden dan mischien wel veel in Duitse auto’s hier, maar aan Duitsers zelf hebben ze een hekel en dat is de laatste jaren dankzij de Brexshit alleen nog maar erger geworden…
Ben het wel gedeeltelijk eens met je opmerking over het verschil in instelling van de eigenaars. Minder kans op liefhebbers bij een Vauxhall etc. Inmiddels is Kia veel gewilder en tweedehands duurder dan Vauxhall en de Franse / Italiaanse auto’s. Meeste auto’s zijn hier de eerste 3 jaar sowieso (private) lease of van de bank.
110% eens. Goede bijdrage van iemand die verder kijkt dan de ‘meuk’ aan contextloos nieuws.
@henkp1: Een ander feit is natuurlijk ook dat de eigenaars van Duitse eenheidsworst minder pietluttig overkomen, omdat ze sowieso vaak bij hun garagehouder staan met hun meuk. Doe ook maar wat onderhoud, nu in er toch weer ben …..
@zeilboot: dat heb ik met Citroen aan de hand gehad. 21jr Citroen gereden, van 99 tot 2020. Eigenlijk nooit problemen gehad… behalve met een dealer bij de Berlingo en een “schokkende C5” die beter werd naarmate ik meer toeren met t ding maakte.
@zeilboot: Chinese meuk!
Anekdotisch bewijs.
Ander anekdotisch bewijs: ik heb 4 jaar lang probleemloos in een V40 gereden. Was 1 jaar oud toen ik ‘m kocht.
@jollykart: of over hoe precies de bestuurder is met het preventief controleren en vervangen.
Als je even verder klikt in het onderzoek zie je dat turquoise en donkerrode auto’s ook “betrouwbaarder” zijn dan zwarte en witte modellen. Zonder context en verdere analyse zijn de getalletjes vrijwel nikszeggend.
@karhengst: het aantal gereden kilometers mis ik ook. De auto’s die onderaan staan zijn vaak de auto’s die veel geleased worden en dus ook meer kilometers rijden. Na 80k mag er best een band glad zijn, remblokken versleten, verlichting defect, schokbreker stuk of noem maar op. Dat Japanse spul wordt vaak aangeschaft door auto schuwe mensen. Die hebben na 3-5 jaar hooguit 15 a 20k gereden. Neem maar van mij aan dat 99% van alle auto’s dan gewoon door de APK komt, ongeacht het merk of type.
Niet echt verrasend.
Je verwacht het niet he……
Blij dat ik een Alfa heb
Die redden het waarschijnlijk niet eens tot de eerste apk keuring
@towi1989: Audi niet verwarren met Alfa he;)
Hulde aan tfsi hehe
Vraag me wel heel erg af wat die afkeur dan is.. En hoe kostbaar het is.. Porsche scoort altijd hoog op betrouwbaarheid maar volgens mij niet echt op onderhoud..
Relatief gezien wel, prijzen/intervallen voor onderhoud zijn gewoon bekend en zeker niet mals maar ook niet exorbitant zoals bij andere (echte?) exoten.
Ik kan mij zo voorstellen dat een eigenaar van een Porsche zuiniger is op zijn (zuuverdiende?) auto dan een junior sales guy op z’n lease-Clio.
@henkp1: ik denk dat het merendeel van de Porkers ook gewoon wordt geleased hoor, alleen dan door de senior sales guy.
Volgens mij rijden die allemaal Tesla’s.
Als je het over betrouwbaarheid heb, er is heel groot nieuws te melden over Stipt Polish Point. Dit bedrijf in Vught waar Rick van Stippent de eigenaar van is doet altijd voorkomen dat zijn bedrijf unieke en bijzondere producten verkoopt die ontwikkeld zijn samen met Rick van Stippent. Maar hij verteld er niet bij dat bijna alles van Aliexpress en Alibaba wordt ingekocht en het dan in Nederland te koop aanbied voor 50% tot 80% boven de prijs van de twee Chinese webshops. https://goo.gl/maps/uXQwGMZB6Gga6ynE6
Ik heb uit betrouwbaren bronnen gehoord dat Rick er niet blij mee is dat dit na buiten is gekomen.
Leuk verhaal maar bij ’t verkeerde topic geplaatst…
Daar heb je gelijk in maar ik moest het heel even kwijt, en wilde ook hebben dat er meer mensen het komen te weten. Ik hou niet van zulke praktijken maar gelukkig waren er al mensen die er achter zijn gekomen.
Nu moet je maar hopen dat Rick van Stippent alleen samenwerkt met Rick van Stippent en niet met een advocaat want de wijze waarop je het brengt klinkt een beetje als laster.
@cappie: zijn volste recht, toch? Of denk je dat dat de enigste plaats is waar x2 of meer wordt gedaan? Wake up… Het is aan de consument om goed onderzoek te doen en dan zelf te beslissen. Wijn in restaurants wordt vaak x6 gedaan just saying.
OT: Franse meuk… Hoewel ik zo’n Peugeot partner heb gehad waar eigenlijk niks mis mee was (weliswaar maar voor een jaartje gehad).
@unknown32: Zijn volste recht? doen of je uniek bent met wat je verkoopt terwijl je je spullen bij Aliexpress en Alibaba besteld. Dingen van 3 euro inclusief verzendkosten en jij verkoopt het voor 14 euro ex verzendkosten of je moet het komen afhalen.
@cappie: ja zijn volste recht! Gebeurd toch overal? Of denk jij dat de supermarkten 30 cent per ei betalen? Nou verrassing voor jouw, dat is dus 8 cent. Of kleding?!? Paar euro voor een spijkerbroek en die voor een paar honderd verkopen. Gaat toch echt met alles zo hoor. Alles wat je koopt in de winkel verdient een ander geld aan. Dus als je slim bent, bestel jij het ook in grotere aantallen en ga je ook een webshop beginnen ipv huilen dat iemand anders het doet.
@cappie: uniek? Er is maar één woord daarvoor aangewezen; marketing.
Een keutel laten glimmen met 300% marge is van alle tijden vriend.
Je hoeft zulke meuk niet te kopen, das ook een keuze…
@cappie: dit is niet illegaal hoor. Wel eens van dropshipping gehoord? Mensen zijn rijk geworden door dit soort praktijken
enigste?
Is het jouw eigen review die op Google is geplaatst of is het een review van een ander? Heb je zelf nog enig onderzoek gedaan naar of het waar is wat de beste meneer op Google plaatst?
@SpeedGeek: Ik heb het zelf geplaats en het ondervonden. De speciale poetsmachine van het bedrijf kost €249.95 elders op een Nederlandse webshop te bestellen voor €99.95. Mensen laten zich graag in de maling nemen.
Ah oké oké. Ik denk dat de marketing truc van Stipt meer gericht is op hoever hij gaat om, bijvoorbeeld, de bodem ‘nieuw’ te krijgen. Maar wat u zegt over de producten ben ik met u eens hoor. Wanneer jij als specialist simpelweg producten omstickert dan vind ik dat daar gerust wat aan gedaan mag worden en dat dat weinig meer met marketing te maken heeft.
Zag dat er nog een vergelijkende recensie staat zoals die van u.
@SpeedGeek: omstickeren gebeurt bij zo veel producten, ook bekende bedrijven doen het. Zelfs de gebruiksaanwijzing is identiek, enkel de merknamen zijn anders.
Dat weet ik, ik kom ook niet onder een steen vandaan. Maar vaak wordt er niet mee gepronkt. Bij mister Stipt heb ik daar toch andere ideeën bij.
Dat de Media Markt het doet zal mij een worst wezen want ik heb nog nooit reclames gezien van de Media Markt met slogans als “Deze geweldige, HDMI, volledig gevuld met geïntegreerde gouden soldeerpuntjes voor maar liefst bla bla bla”.
En ik denk dat dat het punt is dat Cappie wilt maken. Stipt doet zich voor als de aller beste en geweldigse auto poetser maar werkt zelf ondertussen met middelen die op de gemiddelde euroknaller site te krijgen zijn. En dat heeft in mijn ogen meer met het naaien van je klant dan met marketing te maken.
@SpeedGeek: Kijk eindelijk iemand die wel normaal kan reageren, bedankt daar voor.
Heel groot nieuws? Zelfs de kabeltjes in de mediamarkt met mediamarkt logo komen uit de aliexpress fabrieken. Waarom maak je je er zo druk om wat hier gebeurt? Volgens mij is dit gewoon handel en is hier niks crimineels aan.
@cappie: zo verkoop ik ook Dildo’s. Een ganse container voor 1000euro laten overkomen en in totaal voor 25000euro verkocht. Winst maken jonguh…. daar draait t om. Dat is handel. Ik geef Rick groot gelijk.
@saxoke: Ja natuurlijk droom lekker verder.
Versleten banden of remblokken zegt toch helemaal niks over betrouwbaarheid? Kan elke auto overmaken afhankelijk van hoe ermee wordt gereden. FLut artikel!
Deze cijfers zeggen zo kaal niets. Pas wanneer we de aantal kilometers per auto weten en het totaal van de voertuigen die van hetzelfde type zijn die rijden weten kunnen we een conclusie trekken.
Een Volvo V40 die als leaseauto een jaargemiddelde van tussen de 30000-50000 km heeft en er ook nog eens 300.000 van rijden zal opmerkelijk vaker niet door de APK komen dan een Porsche Panamera die per jaar 10.000 km maakt en waarvan er 30.000 van rond rijden.
Hetzelfde voor Renault: vaker op de weg, als diesel vaak als leaseauto ingekocht en maakt dus meer kilometers. Kans op problemen is dus automatisch groter.
Niet echt nieuws, Lexus weer nr. 1. Wel mooi
Na 2008 bouwjaar zijn kwaliteit van auto’s verdampt.
Is nie waar
Tja je moet altijd wat geluk hebben met een wagen. Kocht een nieuwe b klasse 200 en na 10000 km reed ik door een plas en begon het lichtje motormanagement te branden. Dachten me in de garage na de tweede keer ook wandelen te sturen en konden me ook enkel een vervangwagen geven na bevestiging uit Duitsland dat dit nog onder garantie viel. Ben er zo mee op vakantie vertrokken (meer dan 4000km mee afgelegd) en uiteindelijk op terugweg na een hevige stortbui in Luxemburg ging het ineens uit! Al een geluk sprong het snel terug aan na thuiskomst en hebben ze in de garage toch het probleem gevonden(lambda sonde na de katalysator, hoewel die voor de katalysator reeds daarvoor was vervangen…)
Dus geen wonder dat Renault op omvallen staat. En het riedeltje dat Japans zoveel beter is klopt ook aan geen kanten want Nissan = Renault.
Je lust graag zoete koek? Want de Franse minister zei dat Renault zou kunnen opvallen, als verantwoording voor de staatssteun. En de interne ruzies tussen Nissan en Renault zijn misschien nog wel erger dan die tussen VW en Audi. Ze zijn dus zeker niet hetzelfde.
Is Franse werkverschaffing. Fransen worden met EU geld gestimuleerd om Franse auto’s te kopen die vaak kapot gaan, om zo weer bij Franse garages te staan, die om zijn beurt Franse auto-onderdelen inkopen bij de Franse merken.
Dit is net als bij die Duitse ADAC pechstatistieken, daar kwamen de auto’s waar veel mee gereden wordt slecht uit de bus en de auto’s waar senioren weinig mee rijden als weinig pechgevallen. Hier zie je hetzelfde, senioren auto’s in de top. Ik denk dus dat je op basis van deze statistiek eigenlijk helemaal geen goede conclusies kunt trekken.
Ik ken de ervaring via mijn zuster. Die rijdt ook al jaren Renault. Geen Megane of Clio, maar een Grande Espace. En wat denk je? Het ding staat vaker bij de dealer in de garage dan thuis!
Je zus zegt ook dat ze trouw is. Klopt nix van want ze klopt na middernacht regelmatig bij mij aan.
@roadkill: dat is ook anekdotisch bewijs toch @henk_he
Dat noemen we anekdotisch bewijs
Goh verrassend
Kwaliteit en kwaliteitsimago zijn twee totaal verschillende dingen. Had zo’n slechte score van Volvo ook niet verwacht.
Dit onderzoek zegt niks over betrouwbaarheid. Meer over km-stand, het onderhoud en de bestuurders. Bij ’n kapot lampje, kale band of versleten remblok heb je apk afkeur. Dat zijn dus gewoon slijtage-punten. Heeft niks met degelijkheid te maken.
Cijfertjes en perceptie, altijd leuk.
Woordvoerster van het Franse parlement, domme koe (pardon), vroeg zich af waar 3.000.000 nieuwe Renaults zijn gebleven. ‘Immers de productiecapaciteit bedraagt 6 miljoen en er zijn er 3 miljoen verkocht in de eerste maanden van 2020’. Nou mevrouw, de productiecapaciteit bedraagt circa 5,5 miljoen auto’ en er zijn er circa 3,7 miljoen verkocht. Die 1,8 miljoen Renaults (en dus geen 3 miljoen), zijn niet gebouwd, die bestaan dus niet en staan ook nergens geparkeerd. En zo iemand verschijnt gewoon in de media.
https://www.autoplus.fr/renault/actualite/Renault-Production-Vente-Sibeth-Ndiaye-Gouvernement-1548693.html
“3.000.000 in 3 maanden 2020”??? Waar haal je die onzin vandaan? Zoveel heeft nog nooit een merk in 3 maanden verkocht, laat staan nu, laat staan Renault. Het bijzonder BETROUWBARE Renault I might add.
Lezen!
Ik schreef ‘3 miljoen’ heb nergens ‘3 maanden’ geschreven (behalve hier dan).
Ms Ndiaye kreeg dit antwoord op AP:
The Renault Group in production / sales figures
Here are the Renault group’s figures for production and sales in 2019:
> Renault :
3.81 million cars produced, 3.75 million vehicles sold, production capacity: 5.5 million / year
> Nissan :
4.95 million vehicles produced, 5.17 million models sold, production capacity: 7 million / year
> Mitsubishi :
1.37 million models produced, 1.25 million cars sold.
Het DUITSE Autobild, toch het huis-aan-huisblaadje van de DUITSE ootoo industrie DEMONTEERDE een Megane na 100.000 km. Ik herhaal: 100.000 km. Resultaat: GEWELDIG solide! Ik herhaal: GEWELDIG solide.
Kijk, en dat klopt wel!
Ik had een megane uit 2013 1.5dci. Leuke compacte auto veel ruimte overal. Was een prima wagen alleen veel irritatie opgelopen met elektrische handrem storingen.
Daarna had ik een Megane 2018 1.5dci led koplampen bose headup pano ambient pakket. Leuke design. Maar automaat was 100000x niks. En na 110kmpu zuipte die wagen veeel.
Heb nu een Superb 2017 2.0 tdi sportline. Ik raad die echt iedereen aan. Heb geen woorden voor
Allemaal kwalen die niets met de apk te maken hebben natuurlijk. Voordeel van een skoda is wel dat voorbehoedsmiddelen ook niet meer nodig zijn, wat een zaaddodende auto’s vind ik dat. Maar ok, meer ruimte per euro kan je niet krijgen.
Olieboot
Eigernaren / berijders van Franse auto’s zijn in mijn ogen net wat intelligenter. Minder benepen. Meer relativerend. De Duitse brigade is voor ‘aanzien’ doorgaans de hele dag in de weer met hun blik.
@roadkill: je bedoelt die chauffeur van de Citroën met een balk van 8,5 meter op zijn dak?
Ja, ook die.
Knul, wat een mega BS. De Franse KUNNEN – mocht de vraag uitval nog langer duren – poen LENEN! Tegen 3% rente. A. Die lening er nog helemaal niet geregeld, B. Kan zijn dat de markt aantrekt vóór grote bedragen geleend moeten worden, C. De Duitse brigade krijgt in Duitsland / van de deelstaat / van de Qutari / van de Quant en Piech families eveneens geld.
@roadkill knulletje, dit is al de 2e maal dat renault en psa aan het staatsinfuus hangen. 2012 en nu 8 jaar later weer. Jij bent degene met de meeste bs de hele dag door in topic.
Ach, dergelijke lijstjes zijn allemaal relatief.
Zegt meer over de eigenaar en garage want als je weinig of slecht onderhoud doet dan komt er geen enkele auto door de keuring.
Toyota’s zijn wereldwijd met stip de meest betrouwbare auto’s.
Ook auto’s met oude betrouwbare techniek en weinig of geen electronica zijn bedrijfszekerder dan nieuwe technieken en bomvol sensoren
Dit onderzoek zegt helemaal niets. Auto’s worden bij de periodieke keuring met grote afstand het meest afgekeurd op banden, remmen en verlichting. Dit zijn gewoon slijtage delen. En zegt dus ook helemaal niets over de betrouwbaarheid.
Ik rijd al jaren Renault. Geen centje pijn. Maar het is wel een merk voor lefgozers en mensen met diepe zakken.. ;-)
-edit: probeer het eens zonder te schelden a.u.b.-
De duitsers zijn dus overwegend middenmoot, maar over het algemeen tegen iets hogere prijzen…en waar zijn de Engelsen eigenlijk??
Die zijn uit de EU gestapt. Hun eiland gaat binnenkort vertrekken.
Waarom word mij reactie niet geplaatst AutoBlog?
Je zou van AB vervolgens dit verwachten: “Vervelend! Hoe kunnen wij je helpen?”
Ik ben in het bezit van een Peugeot 3008, die nu bij de dealer staat om een nieuwe motor erin te lepelen (bij 98.000km) omdat een pipo zo slim was om de rubberen distributieriem in het blok te ontwerpen. De riem is van dusdanige slechte kwaliteit dat deze afbrokkeld en alle rotzooi in het blok zwerft. Auto is nog geen 3 jaar oud.
Gelukkig hebben ze coulanceregeling en wordt het 100% vergoedt. Schijnt schering en inslag te zijn met die motoren.
Sommigen hebben al bij 30.000 een distributieriem moeten vervangen.
Graag kenteken, naam garage.
De constructie die Peugeot toepast in de 1.2 THP wordt ook al jaren door Ford toegepast in de 1.0 Ecoboost. Peugeot heeft een kleine serie gehad met distributieriemen die niet goed waren behandeld tegen olie. Dat was dacht ik alleen in de eerste productiejaren. Bij problemen bij deze vrij kleine serie is dat zo ver ik weet gewoon garantie. Vervelen als het je net treft.
Duitse auto’s zijn duur in onderhoud inderdaad, dat is geen nieuws. Duitse degelijkheid is gereduceerd tot degelijke ploffende deuren en een zacht interieur. Technisch is het prul.
Truth hurts ;-)
Franse auto’s zijn alleen troep in de ogen van de fangirls van VAG, de slechtst denkbare troep op de markt.
Het door PON betaalde Audiblog laat je maar al te graag anders geloven.
-edit: hou het een beetje vriendelijk a.u.b.-
Ootoowebsites ….. afvoerputje voor de gefrustreerde blanke VAGGER’s.
Rij na vele jaren Europees nu al 30 jaar in dezelfde Toyota Starlet zonder problemen en geeft veel vertrouwen in de Japanse degelijkheid.
Leuk artikel om stemmingmakerij op te wekken.
Zegt natuurlijk helemaal niets.
Ons bedrijf met 1800 leaseauto’s met als standaard de Clio en de Megane heeft nog nooit zo weinig gebreken gehad bij de auto’s. Vorige standaard auto’s waren Skoda en Ford.
Maar toch fijn voor de Frankrijk haters.