Autoblog.nl

Dit is écht geen Volkswagen Transporter T1

Auteur: , gepost om – 27 Reacties

Palten Diesel
Vindt het betere kopieerwerk tegenwoordig plaats in China, net na de Tweede Wereldoorlog konden ze er in Oostenrijk ook wat van. Maak kennis met de Palten-Diesel.

Als Hollanders blijven we het maar wat graag herhalen: het idee voor de eerste Volkswagen Transporter kwam van onze eigen Ben Pon. Hij zag in de VW-fabriek transportwagentjes rijden op basis van Kever-techniek. In een aantekeningenboekje krabbelde hij een busjescarrosserie op die techniek en liet de tekeningen aan de directie van VW zien. De rest is geschiedenis.

Wat tegenwoordig echter ondenkbaar is, was met de eerste Volkswagen Transporter wel degelijk het geval: hij was niet leverbaar met dieselmotor. Volkswagen gebruikte louter Kever-blokjes en die kwam alleen met beninzemotoren. Het Oostenrijkse Palten zag een gat in de markt en ontwierp zelf een bestelbusje, maar dan met dieselmotor. Alhoewel, ontwerpen is misschien een te groot woord. De overeenkomsten tussen de Volkswagen Transporter T1 en de Palten-Diesel zijn meer dan toevallig.

Het motorblok bevond zich op precies dezelfde plek als in de Transporter: achter de achteras. Was de T1 al niet heel erg overdreven gemotoriseerd, de Palten-Diesel doet daar nog een schepje bovenop (of juist eronder). Een tweecilinder diesel -luchtgekoeld uiteraard- van één liter. Naar turbo’s zoek je tevergeefs, waardoor het vermogen blijft steken op een uiterst magere 20 pk. De geclaimde top van 75 km/u haal je waarschijnlijk alleen als het busje leeg is en niet als je deze met de maximale 800 kilo laadt. Hoeveel er precies gebouwd zijn? Gezien de foto’s minimaal twee exemplaren, maar daarvan ontbreekt momenteel elk spoor.

Transporters van hout en kunstleer

Niet alleen in Oostenrijk werden de T1’s gekopieerd, in Duitsland zelf konden ze er ook wat van. Oost-Duitsland om precies te zijn. Daar keken ze verlekkerd naar de fraaie busjes van de West-Duitsers. En dus werd menig Kübelwagen, erfenissen van de Tweede Wereldoorlog, omgetoverd tot T1-look-a-like. Wel met een viercilinder boxer ditmaal, maar omdat staal kostbaar was in de DDR, werd de opbouw gemaakt van met leerdoek overspannen hout. En dat kon, zoals je hieronder ziet, nog best overtuigend lijken.

DDR bus op Kubel Chassis

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  7. moveyourmind zegt

    De Volkswagen T1 is natuurlijk dé publiekslieveling onder de bestelbussen…

    Zo’n spijltjesbus is dan ook bijzonder mooi. Echt een sterk ontwerp met die voorplecht waarin de lijn onder de zijruiten toeloopt in een punt om zo snelheid uit te stralen. Terwijl het in werkelijkheid het eeuwen duurde voordat je een beetje op snelheid kwam.

    De Volkswagenbus wordt vaak als oervader gezien van de bestelbussen, maar er was in die tijd meer te koop. Onder andere de Citroën HY en de Renault Goelette. Én praktisch gezien hadden de Fransen toch net iets meer te bieden. Zo kon de HY geleverd worden met lange wielbasis, tal van carrosserie-opbouwen (zelfs met op opbouw voor paardentransport, laag of hoog dak en dan heb ik de helft nog niet genoemd. Niet voor niets is etcetera een Frans woord. Bij de Volkswagen waren de mogelijkheden stukken beperkter, dat de motor achterin lag had zo zijn beperkingen.

    Ook de Goelette was er in tal van varianten. Van dichte bestelwagen voor de Posterijen, een bakwagen (camionette voor de Belgische lezers) tot en met een verhoogde vierwielaangedreven versie voor het leger, waarvan akte in het volgende filmpje:

    http://www.youtube.com/watch?v=Qynk1bsYpJk

    Ondanks de populariteit van de Volkswagen Transporter toen én nu gaat de eer toch naar de Fransen als het op praktisch nut aankomt. En qua looks doen zo’n sinistere HY en zo’n charmant vormgegeven Goelette niets onder voor hun Duitse tegenspeler.

Geef een reactie

Autoblog

Merken