• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

srt

Stellantis laat sportdivisie uit de dood herrijzen

Auteur: machielvdd, gepost 4 juli 2025 om 10:40 – 6 Reacties

En deze keer wordt het waarschijnlijk geen puur elektrisch label…

Autoblog Advies: Dikke coupé met dikke V8 (35k)

Auteur: willeme, gepost 1 juni 2024 om 14:00 – 26 Reacties

coupe met dikke V8

Dat is leuk shoppen: een dikke coupé met een hele dikke V8!

Autoblog zoekt stagiairs!

Door Branded content op 11 november 2025

Autoblog zoekt stagiairs!

Koffie halen (geintje), teksten schrijven, assisteren bij video’s, de social media koning uithangen. We zoeken een stagiair!

Milieuclubs hebben deze oude V8 nog STEEDS niet kapotgemaakt

Auteur: willeme, gepost 10 januari 2024 om 11:49 – 5 Reacties

milieuclubs

Zelfs de meest fanatieke milieuclubs kunnen deze dikke V8 niet de nek omdraaien.

Dodge Demon SRT 170 evenaart Tesla Model S Plaid

Auteur: RubenPriest, gepost 21 maart 2023 om 07:36 – 13 Reacties

Dodge Demon SRT 170 evenaart Tesla Model S Plaid

En dat met een old school V8, de Dodge Demon SRT 170 is indrukwekkend.

Charger King Cobra is sterkste sportsedan van 2022

Auteur: willeme, gepost 15 september 2022 om 08:57 – 7 Reacties

Veel sterker dan een M5, Ghibli Super Trofeo of E63. De Charger King Cobra is perfect voor mensen die snel willen gaan.

Charger Daytona SRT is nieuwe EV muscle car

Auteur: willeme, gepost 18 augustus 2022 om 11:42 – 32 Reacties

Charger Daytona SRT

Ok, nu hebben we alles gezien. Een elektrische muscle car klinkt tegenstrijdig, maar het lijkt erop dat Dodge het heeft geflikt met de Charger Daytona SRT.

Deze betaalbare open sportwagens worden geld waard

Auteur: willeme, gepost 16 juni 2022 om 21:00 – 23 Reacties

betaalbare open sportwagens

Deze zeldzame doch betaalbare open sportwagens gaan in waarde stijgen. Denken wij.

Mijn Auto: Dodge Charger SRT Hellcat (717 pk) van Jan

Auteur: RubenPriest, gepost 11 september 2021 om 16:00 – 18 Reacties

Mijn Auto: Dodge Charger SRT Hellcat (717 pk) van Jan

Jan heeft niet bepaald voor het gebruikelijke gekozen. Zijn 717 pk sterke Dodge Charger SRT Hellcat is echt wat anders en heel bijzonder. En dat geluid… wat een feest!

Dit is het eerste slachtoffer van de Stellantis-fusie

Auteur: hayte, gepost 15 februari 2021 om 18:58 – 12 Reacties

Stellantis maakt bekend welk merk voor het eerst slachtoffer is van de fusie tussen PSA en FCA.

Video – Challenger Hellcat heeft wielen van een paardenkar

Auteur: hayte, gepost 1 februari 2021 om 17:02 – 7 Reacties

Werkt een Challenger Hellcat ook als deze de wielen van een paardenkar heeft? Een Amerikaan zocht het voor je uit.

Dodge: de tijd van dikke V8’en is bijna voorbij

Auteur: hayte, gepost 29 januari 2021 om 20:57 – 11 Reacties

Zelfs de dino’s bij Dodge zeggen dat de laatste jaren van dikke V8’en met supercharers zijn aangebroken.

Vilner Grand Cherokee SRT lost problemen op

Auteur: willeme, gepost 3 november 2020 om 12:02 – 8 Reacties

Vilner Grand Cherokee SRT

Dankzij de Vilner Grand Cherokee SRT is er een probleem minder op de wereld. Nice!

Deze dikke SUV heeft meer pk dan een Bugatti

Auteur: hayte, gepost 13 oktober 2020 om 17:58 – 25 Reacties

Deze SUV zet zeker de S in SUV en produceert meer pk dan een Bugatti Veyron.

Video – Viper met opgeboorde 9.0 V10 klinkt briljant

Auteur: RubenPriest, gepost 11 september 2020 om 21:00 – 30 Reacties

Normaal gesproken heeft deze generatie Viper een 8.4-liter grote V10. Dt exemplaar is echter opgeboord naar negen liter en klinkt weergaloos.

Mopar Challenger Drag Pak draait meer toeren dan S2000

Auteur: willeme, gepost 3 september 2020 om 09:02 – 24 Reacties

Mopar Challenger Drag Pak

Met de Mopar Challenger Drag Pak kun je mooi Dominic Toretto nadoen. Maar dan veel beter.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Pagina 8
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!35 Ai, benzineprijs bereikt het hoogste punt in 16 maanden31 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!26 Automobilisten van middelbare leeftijd snappen er niks van23 Zijn elektrische auto’s levensgevaarlijk?22 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen21 Mercedes onthult interieur nieuwe GLB, mét sterrenhemel20 Dit zijn exotisch ogende coupés met een saaie motor18

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Audi R8 V10 Spyder
  • Mercedes-Maybach GLS 600
  • Lexus LFR
  • ABT RS5-R Sportback
  • BMW M5 Touring

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North