Autoblog.nl

Dit kost de Mazda MX-30 R-EV met wankelmotor

Auteur: , gepost om – 18 Reacties

Prijs Mazda MX-30 R-EV

Mazda maakt vandaag bekend wat de prijs is van hun volstrekt unieke hybride, de MX-30 R-EV.

Als alle autofabrikanten precies hetzelfde doen is dat ook weer zo saai, dus daarom is het leuk dat er een merk als Mazda is. Zij doen dingen vaak net even anders. Zo ook met de MX-30. Mazda heeft het probleem van de kleine actieradius niet opgelost met een grotere accu, maar met een wankelmotor.

Die wankelmotor kon onze Wouter eerder deze maand in Brussel bekijken, want de MX-30 R-EV beleefde daar zijn werelddebuut. Voor alle duidelijkheid: de wankelmotor drijft dus niet de wielen aan maar dient puur als generator.

Mazda heeft wel de accu kleiner gemaakt. Die is nu maar 17,8 kWh groot. De volledig elektrische actieradius is daarmee een luttele 85 km. De totale actieradius verzweeg Mazda in het persbericht, maar op hun website staat dat je “naast elektrisch” nog ruim 600 km kunt rijden. In totaal zou je dan uitkomen op een kleine 700 km.

Wat we nog niet wisten was de prijs van de Mazda MX-30 R-EV. Mazda laat ons gelukkig niet lang in spanning, want vandaag maken ze die bekend. De MX-30 is er vanaf €36.990. Daarmee is de R-EV welgeteld €550 duurder dan de normale MX-30.

Vergeleken met andere plug-in hybrides (want dat is de MX-30 R-EV) is het ook niet direct een slechte deal. Voor de kleinere Renault Captur Plug-in Hybrid ben je een soortgelijk bedrag kwijt, en dat is een van de goedkoopste PHEV’s.

Of de verkopen hiermee een boost gaan krijgen? We gaan het zien. Het is wel te hopen voor Mazda, want de MX-30 is tot dusver niet bepaald een succesnummer in Nederland.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • awesome zegt

      Stiekem heeft Mazda wel een imago hoog te houden als het gaat om motoren.
      Ik ben fan van de huidige lijn Sky actieve motoren. Ik heb de 3 laten staan om z’n binnenruimte maar een volgende maakt serieus kans.
      Hopelijk zetten ze dit door met deze wankelmotor.

    • PunicaOase zegt

      Alsjeblieft niet, die twee modellen zijn superbetrouwbare, dat moeten we van deze complexiteit en eerste generatie nog maar gaan zien. CX-60 valt ook al vies tegen.. die PHEV zit ook gewoon niet lekker in elkaar..

    • karhengst zegt

      Én een eigen oprit hebt. Of een tankpas van de zaak.

      Al zie ik werkgevers er ook nog wel voor aan enkel de stroom te vergoeden. “Je kan er toch mee op de zaak komen?”

  6. RutgerK zegt

    Mijn buren hebben een MX-30. Rijden voornamelijk in de stad en na 100 km houdt het wel een beetje op met de accu. De siucide achterdeuren zijn een leuke gimmick voor als je ze niet hoeft te gebruiken.
    De doelgroep van de MX-30 is klein maar met zo’n range extender wel een stuk groter geworden. Het is wel een hele leuke auto om te zien verder.

    • goodvibrations zegt

      Zomer 180-190km. Nu in de winter ~ 14-16kwh voor 80km woon-werkverkeer gemeten aan de laadpaal… ~140-160km range gedeeltelijk spits..
      Bij 120km/h of hoger kakt de range wel snel in..

      Deuren zijn idd zinloos, maar wel leuk 🙂.

    • tuutertuuter zegt

      Hier kan je het beste de BSFC (Break-specific-Fuel-Consumption in g/kWh) voor gebruiken.
      Vooral bij 80-90% belasting, waar het koppel maximaal is, kan het rendement zeer hoog liggen (35-50%).
      Aangezien je zo’n motor dus als generator ontwerpt, zal je zorgen dat hij 100% van de tijd in deze range werkt. Dan is het verbruik dus zeer laag.

Geef een reactie

Autoblog

Merken