Wil je heel veel geld stukslaan op een EV? Dit zijn je opties.
In het kader van de EV10-daagse hebben we veel geschreven over alledaagse EV’s, maar we gaan nu even kijken naar hele dikke EV’s. We zijn namelijk op Marktplaats gaan shoppen voor de duurste elektrische occasions.
We zullen even kort de selectieprocedure toelichten: volledig nieuwe auto’s met 10 of 100 kilometer hebben we geskipt. En we behandelen niet twee occasions van hetzelfde model, om het afwisselend te houden.
1. Maserati GranTurismo Folgore
€194.950 – 2.500 kilometer
De duurste elektrische occasion van Marktplaats is ook meteen de auto die het meest hebberig maakt: de GranTurismo Folgore. Een mooiere EV dan dit ga je niet vinden. Over de specificaties valt ook weinig te klagen: 761 pk, 1.350 Nm koppel, 458 km range en een snellaadvermogen van 270 kW. Voor dat alles betaal je €195.000, een kleine 20 mille onder de nieuwprijs. Alleen jammer van de oersaaie zwarte uitvoering.
2. Lotus Eletre R
€167.950 – 9.500 km
Op de tweede plaats treffen we een Lotus Eletre R, met 9.500 kilometer op de klok. Dit is de dikste uitvoering, met 918 pk, keramische remmen en carbon accenten. De nieuwprijs van deze auto was maar liefst €191.230, en de eigenaar wil er nu nog €167.950 voor hebben. Het probleem is: voor dat geld heb je inmiddels ook een gloednieuw exemplaar met 918 pk én carbonpakket. En als je genoegen neemt met 612 pk heb je al voor een ton een nieuwe Eletre. Deze vraagprijs is dus kansloos.
3. Mercedes G580 met EQ-Technologie
€166.850 – 19.749
De Mercedes G580 met EQ-Technologie (ja, zo heet ‘ie echt) mag natuurlijk ook niet ontbreken. Dit exemplaar is goed gebruikt, want er staat al 19.749 kilometer op. De nieuwprijs was net geen twee ton en nu wordt er 167 mille voor gevraagd. Vergeleken met de Lotus is het vermogen een beetje karig: de G-Klasse heeft ‘maar’ 587 pk. Maar deze auto kan wel rondjes om zijn as draaien, dat kan de Eletre dan weer niet…
Het zijn alle drie natuurlijk afschrijvingskanonnen van jewelste, maar hé, jezelf druk maken om afschrijving is voor paupers. Dus, welke wordt het?
Hopelijk schrijft die G-klasse zo hard af als alle EV haters hopen! Dan stap ik straks wel in, als deze rond de 50k zit.
Vind het ook wel een gaaf en capabel ding als je wat wilt offroaden maar het verbruik is echt wel extreem en het laden maar zus en zo. Doenbaar voor de dagelijkse ritten maar op vakantie ga je je wel ergeren vrees ik.
Inderdaad niet voor de vakantie, daar pak ik de camper (ook EV) of het vliegtuig wel voor. Maar voor mijn dagelijks verkeer zou ik het heerlijk vinden. Terug naar ICE wil ik niet en vind de G-klasse gewoonweg super vet. Dus ik zou de perfecte klant zijn, alleen ontbreekt het budget :)
Die G-klasse lijkt me ook een geweldige familieauto.
Ik laat hem nu lekker afschrijven op andermans portemonnee. Maar ik betwijfel of ze ooit onder de €60-70K komen.
Kans is dat er zo weinig gemaakt / verkocht gaan worden dat ze om die reden nooit echt goedkoop gaan worden, maar bijvoorbeeld rond de 80k blijven steken.
Ik denk eerder het tegenovergestelde. Er zijn er bizar weinig geproduceerd, want duur en onbemind. Als de EU door gaat met aanscherpen van emissie wordt EV vanzelf meer gevraagd (doordat alles duurder wordt gemaakt) en neemt de vraag vanzelf toe. Zie het dus zo gebeuren dat weinig productie aantallen en grotere vraag, een hogere prijs veroorzaken op den duur.
De vraag is natuurlijk wat de techniek doet. Zelf verwacht ik geen wonderen met de EV techniek, maar mocht dat toch in een stroomversnelling komen zal deze toch een beetje harder moeten afschrijven. Tenzij er nooit een opvolger komt..
Ze maken de G nog gewoon.
De range is karige, maar maakt hebberig.
Alle drie zwart en grijs van binnen en buiten. Auto’s zijn toch bedoeld om vrolijk van te worden?
Aan de straatstenen niet kwijt te raken.
Zeker niet als je bedenkt dat je voor 130-150k een splinternieuwe Folgore in Duitsland op kan halen.
Dat niet-reservewiel achterop die G-Klasse is één van de treurigste dingen die ik ooit heb gezien.
Toch is dit bruikbaarder dan een reservewiel. Hier zit de laadkabel namelijk in. En die zul je regelmatig nodig hebben :)
@reactief: Dat wist ik niet! Op zich wel handig dat die kabel dan niet in je interieur ligt, dus praktisch is het zeker. Maar toch, het feit dat het overduidelijk geen reservewielhouder is maar er wel de suggestie van lijkt te moeten wekken stemt me droevig.
Kijk dan niet naar een Landrover Defender, daar hangt soms een Tupperware doos aan de zijkant. Maximaal lelijk!
Je kan em ook met wiel krijgen….
De Maserati is natuurlijk de fijnste en de mooiste, alleen mist de V6😉