Dodge Challenger SRT Demon: 840 pk!
Ben jij al facebookvriendjes met je bandenboer?
Even leek het erop dat de SRT Demon een wat laffe upgrade zou worden van de SRT Hellcat. Die laatste heeft 707 pk, terwijl voor de Demon gesproken werd over zo’n 50 pk extra. Daar kunnen we nu bijna een ééntje voor zetten want het grote nieuws van de Demon is een vermogen van liefst 840 pk. Duivels!
Van 0 naar 60 mijl per uur (zeg maar 96.5 km/u) doet de Demon in 2,3 seconden, waarbij je met 1.8 G in je stoel gedrukt wordt. De in Amerika minstens zo belangrijke quater mile doet de Dodge binnen de magische tien seconden grens: 9.65 s. Dat staat zo ongeveer gelijk als het ronden van de Nürburgring binnen de zeven minuten in Europa.
Om al dat vermogen uit de 6.2 V8 met supercharger te persen wordt de lucht in het inlaattraject gekoeld middels vloeistofkoeling, waardoor de temperatuur van de aangezogen zuurstof daalt met zo’n 25 graden. Verder krijg je standaard een knopje om te schakelen tussen race-brandstof en gewone peut van het tankstation om de hoek. Om het gewicht om laag te brengen missen de achterbank en passagiersstoel(!), maar voor een dollar per stuk laat je die terugplaatsen. In de achterbak liggen een extra setje smalle voorbanden, welke je kunt gebruiken op de dragstrip. Brengt het gewicht weer iets verder omlaag, want veel rubber vooraan heb je niet nodig om de auto rechtdoor te laten gaan. Circuittraining is eveneens inbegrepen bij de -overigens nog niet bekend gemaakte- prijs.
48 reacties
Fantastisch dat dit in een tijd van milieugeneuzel nog steeds kan!
Al is het alleen al omdat dit soort auto’s geen km’s maken….
Net zo belachelijk als bijtelling over BPM overigens, wat een graaiers!
Persen jonguh!
Maar die krijg je er dus extra bij voor op de dragstrip. Zie foto van kofferbak.
Fucking Hell was nog nooit zo van toepassing! Wat een monster!
Een dragstrip is niet echt een circuit. Kan mij namelijk niet voorstellen dat dit ding ook de hoek om kan. Sterker nog, het stuur hadden ze er wel uit kunnen halen, voor gewichtsbesparing…
Dragstrip is een circuit!
Wat. Een. Beest!
Betaal je bij Porsche een paar rooitjes voor.
En het is lang geleden dat ik zo enthousiast was over een auto. Maar de man in het jijbuis filmpje heeft het over 1!!!! Seconde naar de 100!!!! Dus rectificatie?😜😜
Wat ik me wel afvroeg: Zijn de kleine voorbanden wel straat legaal, of moet je die wisselen als je naar de dragstrip gaat?
En ik dacht al: “waarom neem je 2 voorwielen als reserve mee met zoveel geweld op de achterwielen?” Maar aangezien het dragstrip wieltjes zijn maakt het meer zin.
Ben meestal niet van de Amerikaanse auto’s, maar de moderne Challenger heeft vanaf het eerste moment wel een plekje verovert in mijn hart.
Het oogt zo geweldig tijdloos en onzettend stoer.
Een regelrecht monster is dit.
Het land ook waar je de mensen het meest autogek zijn en dat zie je elke dag op straat, het land waar je ook echt nog kan rijden met dit soort auto’s (uit de grote steden dan en vooral in mijn leefgebied) minimaal 2 baans maar meer 3 baans wegen dwars door mijn stad met het heerlijke stay in your lane principe, oftwel veel rechts inhalen :) geen flitskasten/trajectcontroles/bijtelling/wegenbelasting/CO2 tax ja alleen op deze een beetje/je zonder gevolgen 16km harder als toegestaan mag rijden 99% van de tijd/in de laatste 4 jaar 0 boetes heb gekregen met toch 600pktjes onder de kap die ik wel degelijk gebruik/de namen op de auto’s iets uitstralen Dodge Challanger Demon klinkt toch 100x beter als bmw m3/de auto’s nog steeds worden ontworpen door de ogen van een jonge matchbox liefhebber ipv een windtunnel/waar mensen worden aangesproken- bewonderd om hun ride ipv afgunst of hun banden worden geprikt ivm “teveel” uitstoot/waar vrouwen wel durven in grote dikke auto’s te rijden ipv nee schat ik neem de Picanto wel in jou auto durf ik niet/waar benzine 1/4 van de prijs kost enz enz.
Mwah .. absurd dan misschien ..
Een soort 350.000 euro iAMGay voor niet fags ..