De Donkervoort P24 RS is los!
De onthulling van de F22 lig nog vers in het geheugen, maar Donkervoort is alweer klaar voor het volgende model. Ze trekken vandaag het doek van de P24 RS. Deze lijkt veel op de F22, maar vergis je niet: er is heel veel anders.
Van vijf cilinders naar zes
Het grootste nieuws is de motor. Zoals bekend is het over en uit voor de bekende Audi-vijfcilinder. Je zou misschien denken dat Donkervoort gaat downsizen. Een viercilinder is ook gewoon een logische keuze voor een lichtgewicht auto. Maar nee: de opvolger van de vijfcilinder is een V6!
Deze keer heeft Donkervoort geen leentjebuur gespeeld bij Audi, maar bij Ford. De basis wordt gevormd door de 3,5 liter EcoBoost V6, die onder meer in de F-150 te vinden is, maar óók in de Ford GT. Het is dus niet de eerste keer dat deze V6 wordt toegepast in een sportwagen.
Nederlandse turbo’s
We spreken heel bewust over ‘de basis’, want Donkervoort heeft heel veel aangepast aan het blok. Zo is de V6 voorzien van 3D-geprinte uitlaatspruitstukken, CFRP inlaatspruitstukken, 3D-geprinte intercoolers en dry sump-smering. Bovendien zijn er compleet nieuwe turbo’s, die specifiek voor deze auto ontwikkeld zijn door het Nederlandse Van der Lee. Donkervoort noemt de P24 RS daarom “de meest Nederlandse supercar ooit”.
Het resultaat? 600 pk en 800 Nm aan koppel. Daarmee heeft de auto een waanzinnige pk-gewichtsverhouding, want het gewicht bedraagt slechts 780 kg. Dat komt neer op 769 pk per ton. Op sommige momenten is dat misschien zelfs te veel van het goede. Daarom introduceert Donkervoort het concept ‘Power to Choose’. Dit houdt in dat je via een knop kunt kiezen tussen 400, 500 of 600 pk. Misschien is het verstandig om te beginnen met 400 pk, zodat je niet meteen je peperdure carbon splitter kapotrijdt op de eerste de beste boom.
Uiteraard zijn de prestaties ook bijzonder imposant. De Donkervoort P24 RS kan in mínder dan 2,4 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten. Dit is dus een conservatieve schatting. In 7,3 seconden zit je vanuit stilstand op 200 km/u en de topsnelheid bedraagt 300 km/u.
Hartstikke leuk, maar dat kan een Tesla tegenwoordig ook. Waar de Donkervoort echt in uitblinkt is de pure rijbeleving. Zo heeft de P24 RS standaard géén stuurbekrachtiging of tractiecontrole. En natuurlijk mag je ook zelf schakelen, via een handgeschakelde vijfbak. Die kan je eventueel wel helpen met rev matching, maar die functie kun je ook uitzetten.
Heftig spoilerwerk
De carrosserie is duidelijk een evolutie van de F22, maar wat opvalt is het heftige spoilerwerk aan de voor- en achterkant. Deze componenten zijn gemaakt van Donkervoort’s gepatenteerde Ex-Core carbon fiber. Dit zorgt voor 90 kg extra downforce bij 250 km/u, zonder dat je inlevert aan topsnelheid.
Mocht je die vleugels en vinnen niet zo mooi vinden: niet getreurd. Ten eerste is de Aero Kit optioneel en ten tweede is deze verwijderbaar. Je hebt er toch weinig aan op de openbare weg, dus dan kun je de Aero Kit gewoon achterwege laten. Al kunnen mensen dan wat minder goed zien dat je de nieuwste Donkervoort hebt.
Nog een bijzonder detail zijn de koplampen. Dat zijn NIET de lampen die je bovenop de neus ziet, dat is de dagrijverlichting. De daadwerkelijke koplampen zitten lager en klappen alleen uit als ze nodig zijn. Dat lees je goed: de P24 RS heeft heuse klapkoplampen. Alleen klappen ze niet naar boven uit, maar zijwaarts. Deze bijzonder constructie is bedacht om de aerodynamica te verbeteren.
Interieur
Je moet natuurlijk geen ruime auto verwachten, maar als Nederlandse fabrikant heeft Donkervoort wel rekening gehouden met lange mensen. Mensen tot 2,05 zouden gewoon moeten passen. En als je langer bent kun je altijd nog het targadak verwijderen. De P24 RS heeft ook verrassend veel bagageruimte, namelijk 298 liter. Daarnaast is er een opbergruimte in de middenarmsteun. Kortom: een hartstikke praktische auto, die P24 RS.
Het interieur is verder grotendeels gelijk aan dat van de F22. Dat betekent: een minimalistisch dasboard, maar dan op de ouderwetse manier. Dus gewoon met knoppen voor alle functies. Een centraal scherm is er niet eens, je kunt alleen optioneel een houder krijgen voor een iPad Mini.
Prijs
Van de Donkervoort P24 RS worden iets meer exemplaren gebouwd dan van de F22. Die was in eerste instantie gelimiteerd op 75 exemplaren, maar uiteindelijk zijn er 100 gebouwd. Van de P24 RS worden er nu 150 gebouwd.
De P24 RS is dus minder zeldzaam, maar dat betekent niet dat ‘ie goedkoper is. De vanafprijs bedraagt €298.500, exclusief belastingen. Op Nederlands kenteken zul je dus al snel boven de 4 ton uitkomen. Als je interesse hebt: hij is nog niet uitverkocht. De eerste 50 exemplaren zijn al vergeven, maar je moet waarschijnlijk niet te lang wachten.
Mijn god wat een misbaksel…al de belachelijke spoilers en Carbon…zo kinderachtig
Gehehe, lekker ongezouten mening.
Staat toch gewoon in de tekst dat dat optioneel is? Zucht
Nou zeg…praat eens wat liever over je vrouw!
Dan Ga je toch voor een richtingloze Ferrari
Toch jammer dat het niet de 2.9 Audi/Porsche V6 is geworden.
Die had flinke aanpassingen nodig gehad om dit vermogen te halen
Ik vemoed dat Audi dit niet wou. Een blok uit diverse RS en Porsche modellen laten terugkomen in een sterk verbeterde versie vond de marketingafdeling wellicht niet zo’n goed plan.
Gaaaf
Ik kan niet wennen aan die nieuwe design-taal van Donkervoort. Er zit gewoon niks in. Geen samenhang, geen mooie sportieve look, geen oude sigaar lijn, geen elegantie… ik kan er niks mee. Zonde want was echt een merk waar ik met plezier naar keek en waar ik een beetje van droomde ooit voor de deur te mogen hebben.
Huilie huilie, snik snik, kindje toch. Je droom in duigen gevallen.
Dan koop je toch tweedehands een ouder model?! Probleem opgelost en je kan weer dromen.
Volgens mij heb je je medicatie met azijn verwisseld. Wel opletten Ricky!
Nee heur, lees je eigen zever maar eens na.
Nou ik zit volledig in het uiterste ‘knetters gaaf’ kamp in plaats van wat heren hierboven. Gek dat de 5 cilinder Audi motor is ingeruild, dat lijkt mij compacter en lichter dan een 3.5 liter v6?
En het uiterlijk is zowel form follows function en ook nog eens fraai om te zien. Je kan ook in de windtunnel een lage Cw-waarde na te jagen en met iets verschrikkelijks eindigen. Enorm leuk speelgoed zo’n Donkervoort. En ook gaaf dat het uit Nederland komt.
Het 3.5 V6 Ecoboost blok heeft zich inmiddels wel bewezen in de Le Mans winnende Ford GT.
De Ford 3.5L EcoBoost V6-motor weegt in de basisconfiguratie ongeveer 177 kg, en daar hebben ze behoorlijk wat vanaf weten te krijgen door oa 3D geprinte inconel uitlaatspruitstukken, carbon inlaathuizen enz.
Zo’n gekke keuze is het niet.
“Ecoboost”, wat een onnozele term.
“RacingSport” bijvoorbeeld zou een stuk beter klinken. Maar daar kan Donkervoort weinig aan doen.
Aparte keuze voor een vijfbak ipv zesbak.
Op een circuit snap ik ’t wel, bij 200 cruisen op de snelweg is een zesde versnelling misschien wel prettig.
Ik zou hem ook wel voor de deur willen hebben staan. En het is gemaakt voor lange mensen dus wat zou ik nog meer kunnen willen? :)
Ik vind het toch nog wel lijken op een heel verre toekomst Donkervoor D8.
Ik vind hem leuk! Ander kleurtje erop zou hem beter staan.
Kleuren combinatie is het het enigste wat ik mooi vind.
Dat vind ik ook enigst.
Enige
Helemaal mee eens. Dat donkergroen is aardig maar het kan veel beter!
Doe mij hem maar in deze configuratie als niemand hem hoeft. Ik vind hem wel top, kleur ook. Maar 0-100 in 2.4sec zonder tractiecontrole, launch controle? Dan moet je toch echt een geoefend piloot zijn anders gaat dit gewoon niet lukken…
Doe mijn dan maar een Noble M600…
Doe dan
Nederland mag trots zijn dat het nog zo’n constructeur heeft!
Supergaaf. Zo ontwikkelen daar lekker door, ook visueel. Het ziet er modern uit, snel uit en toch als een Donkervoort. Inmiddels staat Donkervoort bij mij hoger in de begeerlijkheidsindex dan Ferrari en Lamborghini.
Eye porn pure. Dutch spirit!
Design niet geslaagd, mis ook gewoon mooie meters in het interieur, verder perfect afgewerkt.
Wat een gaaf ding.
Mooi is misschien niet perse de juiste term, maar spectaculair is-ie zeker. En zo’n ding zal ongetwijfeld een geweldig rijijzer zijn. Hulde aan Donkervoort ! 👌
Wat een vet ding! Echt heel gaaf. Zou wel wat plaatjes zonder de trackday spoilers willen zien. Maar in 2026 een auto met klap koplampen, wat een geniale vinding. Trots dat dit uit Nederland komt!
De voorkant vind ik te lomp in verhouding tot de rest van de auto. Als die voorkant slanker en scherper gesneden zou zijn zou het al een veel evenwichtiger ontwerp opleveren.
Waar komt de 5-bak (en diff) vandaan?
Knalgeel en een andere bankrekening. Trots op deze Nederlandse autobouwer.
Heel erg VET!!! Word hier heel erg hebberig van.
Wel heel gaaf Nederlands product.
Toch heb ik wel een beetje het gevoel als ik de plaatjes zie dat het wel heeeeeeeel ver weg geëvolueerd is van de Lotus super 7 van weleer. Die voorkant, de gril zo breed als van een Audi maak dan de wielen gewoon covered.
Zou hem ook graag zien zonder die aero kit. Benieuwd hoe hij dan oogt
Recht van voren lijkt hij wel op een Aston Martin. Die kit moet er echter wel af, dat is niet chique.