Een ‘Hypersquare’-stuur met vier ronde gaten gaat het verschil maken voor de Franse autobouwer, aldus de CEO.
Als we het over Peugeot hebben, dan komen er direct een paar sleutelwoorden bovendrijven. Woorden die we niet benoemen, maar die ook jij instinctief weet. Woorden die de vorig jaar aangestelde CEO Alain Favey (ex-Skoda, ex-Bentley) liever niet benoemt. Hij wil het imago van het Franse merk dan ook heruitvinden.
Tenminste, dat vertelt hij in een interview met het Britse Autocar. Het gesprek met het medium ging vele kanten op, maar ons viel vooral twee dingen op. Favey wil van Peugeot een marktleider op het gebied van technologische innovatie maken, met name met een rechthoekig ‘Hypersquare’-stuurwiel. Daarnaast wil hij het sportieve rijgedrag van de auto’s van het merk uitlichten.
Hypersquare yoke-stuur
Op dat laatste komen we zometeen terug. Eerst het hoekige stuurobject. Deze Hypersquare-stuurrechthoek met steer-by-wire, die we vooralsnog alleen in de Polygon-conceptauto voorbij zagen komen, komt er echt. Later dit jaar zal hij geïntroduceerd worden in de nieuwe 208. Het is niet bekend of het systeem later ook beschikbaar wordt voor andere Stellantis-merken. Het zou toch zonde zijn om zo’n kostbaar systeem alleen bij Peugeot te laten, niet waar?
De rechthoek is volgens Faye een uniek voorbeeld van technologische innovatie die niemand wil oppakken, maar waarmee Peugeot wel innovatiemarktleider kan worden. Hij werpt Peugeot daarmee dan ook op als een “als wij het niet doen, wie dan?”-partij. *Kuch* Tesla *kuch*.
Het hoekige stuurobject dient volgens Faye ook als een ding dat nieuwsgierigheid zal opwekken en klanten zal trekken. “Wij geloven dat de technologie zo geweldig is in het plezier dat het brengt bij het besturen van de auto, dat mensen het absoluut willen”, zegt hij.
Het idee achter de Hypersquare is dan ook dat het vooral het stuurgemak moet verhogen. In theorie zouden alle stuurbewegingen met de rechthoek gedaan moeten kunnen worden met maximaal een kwartslag dankzij het steer-by-wire-systeem.
Meer Peugeot GTi’s!
Faye verwijst in het interview ook naar de sportieve achtergrond van Peugeot. Hij stelt correct dat de GTi een onderdeel van het DNA van het merk is en dat er een hoop sportiviteit in het merk schuilt. De GTi-divisie zal wat hem betreft dan ook een nog belangrijkere rol gaan spelen bij de toekomstige positionering van het merk, al is dat zonder verbrandingsmotor.
“Je kunt echt bouwen op dingen als de GTi, die overduidelijk een onderdeel van ons DNA uitmaakt” zegt hij. “Je kunt het bijvoorbeeld inzetten om het merk te positioneren. Om duidelijk aan te geven dat Peugeot staat voor geweldige rijsensaties. Dat is onderdeel van wie we zijn.”
Kortom, als het aan de CEO ligt, dan wordt Peugeot een merk dat liefhebbers aanspreekt, maar vooral ook de massa aanspreekt. “We gaan voor zeven procent marktaandeel. Als die overige 93 procent Peugeot niets vind, dan is dat helemaal prima.” Waarvan akte.
Dat stuur eruit rukken en vervangen door een normaal exemplaar. Het kan vervolgens dienst doen om meters bierrrr mee te halen tijdens de Zwarte Cross.
In bepaalde zaken is de autowereld best conservatief, Tesla is daar ook achter gekomen. No way dat dit stuur geaccepteerd gaat worden door de grote mensenmassa.
Het is ook onpraktisch en lijkt te breed: sommige bestuurders zullen dit stuur niet eens kunnen draaien omdat het dan tegen hun benen aankomt.
Als je het artikel had gelezen dan had je kunnen weten dat het stuur max een kwartslag zal draaien..
Het stuur wordt vast op 1 april gepresenteerd. Het is nog minder dan het cockpit design. Veel minder. Of die rare sliders van VW. Of dat swipe scherm van VW. Doe maar normaal, zeker als je zo weinig voor elkaar krijgt als Stellantis. Er zijn eerst hele andere prioriteiten, zoals een Alfa Romeo Giulia of the line up van de kleintjes.
Ga gewoon mooie en goeie degelijke en spannende auto’s maken. Dat design gefrutsel.
Kijk, zoals gezegd wordt, wie doet het anders, wie is de eerste? Dus als we allemaal zo conservatief blijven neuzelen in Europa komen we niet verder. Een goed initiatief, “soms is vierkant beter”, maar dit laatste is wat voor de oudere jongeren onder ons.
Het stuur ziet er niet uit alsof het lekker vasthoudt. Ook is een kwartslag stuur beweging niet veel om erg gevoelig te zijn.
Aa de andere kant, Peugeot kwam met het kleine stuurwiel waar je overheen moest kijken naar de meters, het conservatieve internet sputterde tegen, Peugeot hield vol en nu heeft BMW het overgenomen. Dus als iemand een raar idee met een rechthoekig stuur succesvol kan maken is het Peugeot (beter dan Tesla of Toyota).
Lexus heeft net een nieuw stuur uitgebracht dat kan werken. Een yoke-stuur maar met veel intelligente technologie er omheen. En heel veel research. Toch blijft de vraag of dit stuur een succes wordt.
Het is wel een stoer stuur. Met links naar de vliegtuigindustrie.
Dat stuur van Peugeot lijkt meer op een stuk speelgoed voor peuters. Bovendien lelijk, zit in de weg en vooral: je ziet nu (nog) niet welk probleem wordt opgelost: welke grote voordelen heeft dit stuur?
Dat je het maar max een kwartslag hoeft te draaien.
Als je dan toch het “wiel” opnieuw wil uitvinden doe dan meteen een joystick. Lijkt mij met full self driving ook minder in de weg zitten en je hand valt natuurlijker op de joystcik dan op t stuur (of hoe je dit dan ook moet noemen)
Ooit rond 1990 was Saab hier ver mee gevorderd. Vanuit hun technologie uit hun jetfighters een logische stap. Die nu best dichtbij kan zijn.
https://www.goodwood.com/grr/road/news/axons-automotive-anorak-that-time-saab-built-a-car-with-a-joystick/
Een Fransoos en elektronica, dat is wachten op een dikke bult “MERDE” 😬😬