Althans, het is weleens leuk de discussie te beginnen: is de DP Motorsport 911 Restomod cooler dan een Singer?
We kennen Singer sinds 2009. Het bedrijf uit Californië maakte naam en faam met geweldig fraaie restomods op basis van de Porsche 911. In de meeste gevallen ging (en gaat) het om een 964 als basis, die dan gemoderniseerd wordt én voorzien van een flinke retrosaus.
DP Motorsport
Een bedrijf dat dit al véél langer doet is DP Motorsport. Ze bestaan al sinds 1973 en doen eigenlijk alles met Porsches. Denk aan tuning, racers, Kremer-conversies, 944 Shooting Breaks of restomods. In dit geval pakte men een relatief normale 911 uit 1985 bij de kladden.
911 ST hommage
Deze werd vervolgens door DP Motorsport uitgevoerd als 911 ST uit de vroege jaren 70’s. Dat was een race Porsche op basis van de 911 S. Mocht je je afvragen waarom ze dan niet een echte 911 S bij de kladden hebben gepakt, hebben wij de reden voor je. Geld. Een vroege 911 S is bijzonder prijzig op het moment, ook als het een hork van een auto is.
GT zilver
Ondanks dat de DP Motorsport 911 er niet erg getuned uitziet, is bijna alles anders. Het gehele koetswerk is in principe nieuw. De voorbumpers, achterbumpers, voorschermen en verlichting is allemaal nieuw anders. De velgen, achterlichten, raamlijsten en buitenspiegels doen de auto er ouder uitzien dat deze in werkelijkheid is. De kleur is overigens wel vrij nieuw: GT Zilver, dat werd geïntroduceerd op de Carrera GT (980) en nu leverbaar is op bijna elke Porsche, al dan niet via Porsche Exclusive Manufaktur.
Motor
In technisch opzicht veranderde er veel meer bij de DP Motorsport 911. De motor is afkomstig uit een 964 Carrera. De motor is voorzien van een nieuw uitlaatsysteem, waardoor het maximum vermogen 290 pk bedraagt. Het maximum koppel is 324 Nm. Om het vermogen goed op de weg te krijgen, zijn er Fuchs-velgen met Michelin-rubber. De bandenmaat achter is 275/45 15, voor is dat 225/50 15. Dat zal nog wel wat worden om te kunnen bestellen bij de bandenboer. Voor een goede wegligging is er een schroefset van KW.
Eenvoud
Het interieur is vrij eenvoudig van opzet. Er zijn twee racekuipen met vierpunts-gordels. Voor de rest een paar meters, een racestuurwiel en vier knoppen. Eenvoud kan zo mooi als, mits goed uitgevoerd. De prijs van dit project is niet bekend, maar reken erop dat ze het niet doen voor een schijntje. Gemiddeld kosten kant en klare conversies van DP motorsport rond de 150.000 tot 200.000 euro.
Ook nice, maar een Singer vind ik fraaier dan deze.
Make DP Slantnoses great again !
Dit ding is best wel cool, misschien wel cooler dan een Singer, omdat het wat meer no-nonsens is.
Maar een Singer is wel een heel andere league hoor. Die gaan extreem ver met hun modificaties en naderen mijn inziens toch wel perfectie. Het probleem is alleen dat een Singer door de prijs ook een beetje in de verzamelaars hoek terecht komt, wat een auto sowieso minder cool maakt.
Over die banden , ik weet niet of het deze maat is maar mijn bandenboer heeft mij wel eens verteld dat Michelin eens in de zoveel tijd een partij Porsche banden maakt en die zijn gelijk uitverkocht
@supertjeduc: klopt! Doen ze ook met TRX banden; je betaald je wel scheel.. Pirelli doet hetzelfde met bijv. banden voor de Lamborghini LM002.
Ik heb dezelfde maat duur maar mooi.
Ik zie liever andere DP.
@406_v6: En de P Zero Corsa Asimmetrico’s voor de CLK BS. 20 sets per keer en die zijn ook snel ausverkauft. Maar niet extreem duur, da’s dan wel weer prettig.
Hij is fijn. Maar liever een Singer.
Inderdaad minder kitch dan een Singer (en dus minder erg) maar ook hier dezelfde fout: te breed. Dat staat gewoon niet op iets dat er als een oer 911 uit moet zien.
Singer zijn absoluut prachtige auto’s, maar leder in een motorruimte ??? Is dat niet ver gezocht ?
Deze DP is zeer geslaagd. Dat geweven leder binnenin is echter overbodig. Dat had ook eenvoudiger gemogen.
In elk geval veel goedkoper dan een Singer. Al blijft 200.000 € toch een enorme som geld voor zo iets.
Dit is een kunstwerk op wielen