”Je mag niet zo hard rijden als je wilt, maar zo hard als je kunt.”
Wie in het grensgebied woont, zou gek zijn om niet af en toe even de oversteek te maken bij de buren. Je kunt er lekkerder eten, de benzine is er goedkoper en met een beetje goed plannen kom je ook nog over een stukje Autobahn: de ideale plek om je even lekker uit te leven.
Zoals je weet is niet de hele Duitse snelweg zonder snelheidslimieten. Je gaat er daardoor dus vanuit dat als er een reden is om een snelheidslimiet van 100 of 130 km/u in te voeren, dat die dan al geldt. Daar kijkt agent Reiner Schiffer van de snelwegpolitie in Noordrijn-Westfalen anders tegenaan.
EenVandaag maakte een mooie reportage over het scheurtoerisme in Duitsland. De agent krijgt spreektijd, maar ook een supercarverhuurder en iemand met een Corvette komen aan het woord. De hoofdmoot van het verhaal is echter wat aan de negatieve kant. Daar kunnen wij het natuurlijk niet helemaal mee eens zijn.
AutoTopNL
Het bekendste voorbeeld van scheurtoerisme wordt aangehaald: vrienden van de show AutoTopNL. Met hun tests op de Duitse snelwegen bereiken ze miljoenen mensen. EenVandaag laat een video van het YouTube-kanaal zien aan de agent. Schiffer zegt: ”Ik stel het volgende vast: er zijn maar twee rijstroken, hij haalt auto’s in. Mag hij dan 300 km/u rijden? Volgens mij mag dat hier niet. Hij is niet in staat te reageren op wat andere verkeersdeelnemers doen.”
De politieman legt uit wat volgens hem de regels zijn: ”Als er geen snelheidsbeperking aangegeven wordt, mag je zo hard rijden als je kunt. ‘Kunt’ betekent: je moet de snelheid kunnen beheersen. Als de weg er zich niet voor leent, doordat er bijvoorbeeld bochten, oneffenheden in de weg zitten of dat er aan de weg gewerkt wordt, dan is de weg niet geschikt om 200 km/u te rijden. Dan moet je wat langzamer rijden.”
Dat vind ik het lastige aan de situatie: ook al rijd je op een weg waar de politie je vrij spel geeft, dan nog moet jij inschatten of je wel of niet richting de topsnelheid van je auto kunt kruipen. Da’s vreemd, toch?
Wanneer krijg je een boete?
De Polizist vindt dat AutoTopNL geen goed voorbeeld geeft. De snelwegagent vertelt dan weer niet of je er een boete voor kunt krijgen of niet. Ik denk dat ik het antwoord wel weet: nee, je kunt er geen boete voor krijgen. De agent zegt ook zelf over de richtsnelheid van 130 km/u: ”Dat is misschien geen keiharde limiet, maar wel een duidelijke aanbeveling.”
De regel blijft natuurlijk wel: als het fout gaat, ben jij verantwoordelijk. Schiffer: ”Als er slachtoffers vallen, gaat het om een misdrijf. Je kunt dan veroordeeld worden voor doodslag of zelfs moord.” En dan ben je nog niet jarig. Kortom, zie het rijden op de Autobahn als het nuttige van een alcoholisch drankje: geniet, maar scheur met mate.
Foto ter illustratie: Ferrari 296 GTB gespot door @nlhighwayspots
Gelbe Platte!
NL = Nur Links!
Nur Langsam
Heb jij ooit wel eens ee Duitser helemaal rechts zien rijden? Ik niet hier in NL allemaal vast geplakt op de middelste baan. Dat Nur Links geldt het hardt voor hun zelf!!!
Er rijden echt niet veel mensen heel snel in Duitsland. Valt me elke keer op.
Dit ja. Ik rij er regelmatig, vaak tussen de 160 – 180. Weet je hoe vaak ik aan de kant moet omdat iemand mij in wil halen? Bijna niet. De linkerbaan is voor mensen die een beetje vaart willen maken, maar het is bijna altijd te druk om veel sneller te gaan dan die 180. Is ook helemaal niet nodig. Ik vind dat ze juist wel een snelheidslimiet in moeten voeren. Van 200 km/uur. Dan heb je links en rechts tevreden.
Het is een mentaliteitskwestie. Als je geen maximumsnelheid wil moet je verantwoordelijkheid nemen voor de medeweggebruiker en niet met allerlei slimmigheidjes aankomen om onder een bekeuring of zelfs maar een terechtwijzing uit te komen. Maar sociaal gedrag is niet zo Hollands. Dus daarom hebben we in NL wel snelheidsbeperkingen en in D minder.
Ik vind het zeker fijn om door te kunnen rijden in Duitsland. Maar op een 2 baans snelweg ga ik minder hard dan op de 3 baans snelweg, precies om de redenen die de duitse agent noemt. En op de 3 baans snelweg hou ik ook al in als er mensen op de middelste baan rijden, alleen op de rustige stukken is het 180+. Precies zoals alle snelrijdende Duitsers ook doen, op het 2 baans stuk vanaf Arnhem heb je alleen maar razende Hollanders.
De Duitsers blazen er ook flink op los richting Oberhausen (en terug).
Geen idee, maar mogelijk hebben ze in DLD ook een versie van wat bij ons art 5WVW is. Op of aan de weg gevaar of hinder veroorzaken ? Soort kapstok-artikel. Dan krijg je dus geen douw voor de snelheid, maar voor het gevaar wat je dan eventueel hebt veroorzaakt. Dat gevaar zal dan uiteraard aangetoond moeten worden yada yada maar toch.
Yadayada daar vergis je je in. Duitsland kunnen ze dat sneller aantonen dan jou misschien lief is.
Lekkerder eten? Dan mag je wel naar de zuiderburen. Maar ja, daar mag je maar 120kmh
Steeds minder momenten dat je een beetje door kunt rijden. Ik ga geregeld naar de N̈ürburgring, maar onderweg daar naartoe zijn er maar weinig momenten dat het gas er even flink op kan.
Dus met andere woorden: schaf die hele bende gewoon af. Stel een maximum snelheid in. Want eigenlijk kun je nergens zo hard rijden als je kunt. Dat is namelijk voor iedereen anders te interpreteren. Daar komt bij dat de mens nu eenmaal niet zo voorzichtig maar wel overmoedig is en dus zul je pratisch gezien altijd te hard rijden. Iedereen die vind dat hij met 200kmh nog voldoende reactietijd heeft om een goede uitwijk manoevre te maken of tijdig kan remmen voor plotseling gevaar of obstakel op de weg die liegt imo.
Het is niet alleen een kwestie van ‘boetes’ bij hard rijden, maar ook van strafrechtelijke veroordelingen buiten het verkeersrecht en civielrechtelijke aansprakelijkheid bij hard rijden op een stuk snelweg zonder limiet, als er ongelukken gebeuren. Daar is in Duitsland helaas een dik pak rechtspraak over. Als alles goed gaat gaat het goed… maar die dingen rijden altijd mee op de achterbank als je (heel) hard rijdt.
De politieman was wel echt een Duitse politieman. Die maakt geen grappen
“Dat vind ik het lastige aan de situatie: ook al rijd je op een weg waar de politie je vrij spel geeft, dan nog moet jij inschatten of je wel of niet richting de topsnelheid van je auto kunt kruipen. Da’s vreemd, toch?” Nee beste Bas, dat is helemaal niet vreemd. Ook als er wel een maximumsnelheid is moet je zelf inschatten hoe hard je ter plaatse kunt rijden. Veel motorrijders hebben daar moeite mee en slingeren zichzelf “keurig” met 130 de op- of afrit van de snelweg af. Daarom zit er daar vaak speciale afdichting onder de vangrails. Het is even oefenen, maar op een gegeven moment krijg je het door (of lig je in de kreukels)…
Ja hallo, een beetje zelf gaan nadenken?
Nee ik wil graag elke 100m een bord met aanwijzigingen anders gaat het mij niet lukken. /s
Ben het wel eens met wat oom agent zegt, de snelheid die je rijdt moet beheersbaar zijn; een inschattingsfout van een ander zulke je in grote mate op moeten kunnen anticiperen. Op een 2-baansweg met ander verkeer 200 of zelfs 300 rijden is niet OK. Het viel me deze zomer weer op dat het jakkeren wel voorbij lijkt te zijn, ook in Zuid-Duitsland. Met gezin, dakkkoffer en al het vakantiespul rij ik meestal 140, soms zeil je dan wat door naar 150, en daarmee was ik vaak degene die het hardst reed. Als ik voor werk door DE rijd, dan wil ik als het rustig is weleens 180-200 cruisen op een 3-baansweg, maar dat is vaak maar even. 160 kan ik als het meezit uren volhouden, en dan stuif je 90% van de Duitsers voorbij. Wat heel irritant is en laatste jaren sterk meer wordt zijn de Mittelspurschleicher, datbis echt een Duitse ziekte zeg! Nog veel erger dan in NL!!
Nederlanders kunnen dat ook erg goed, plakken op de middelste baan. Maar Duitsers inderdaad nog veel beter. Zo ook (te) veel afstand houden, geen meter sneller dan de max.snelheid, etc. Als er veel Duitsers op de weg zitten krijg je meer files in NL.
Nieuw woord geleerd vandaag: Mittelspurschleicher! Thnx! Bij Duolingo nog niet voorbij gekomen
Dat probleem is in het VK nog groter dan in D. Hier is lane disclipine echt ver te zoeken en zijn de middle lane hoggers (helaas geen enkel woord zoals de Duitsers dat zo mooi kunnen) echt zwaar irritant.
Tot een paar jaar geleden mocht je in het VK tot je je rijbewijs had gehaald niet de snelweg op. Mischien dat ze daarom niet kunnen rijden…
“Dat vind ik het lastige aan de situatie: ook al rijd je op een weg waar de politie je vrij spel geeft, dan nog moet jij inschatten of je wel of niet richting de topsnelheid van je auto kunt kruipen. Da’s vreemd, toch?”. – – > kijk dit is waar bestuurders massaal de fout mee in gaan. Vooral de mensen die van zichzelf zelf vinden dat ze heel goed kunnen rijden. Het blijft ver vooruit kijken. Dat is iets wat veel mensen niet kunnen of niet doen. Evenals het lezen van weg en gebruikers, inschatten en anticiperen op ander verkeer. Als jij 250 kmu rijdt en een km voor jou rijdt een vrachtauto op de rechterbaan met een auto erachter dan moet je al weten dat je niet stug 250 door kan knallen maar dat deze auto ook ineens naar links kan komen. Die bestuurder hoeft niet te kunnen inschatten dat jij met 2x de gemiddelde snelheid aan komt knallen. En dit is waar het vaak mis gaat. En dat is precies was die Duitse agent bedoelt. Hard rijden is veel meer dan alleen maar die rechtervoet omlaag.
Tja, als de wegen volgens de politie te onveilig zijn om er veilig met 200+ overheen te blaffen, is het dan niet handiger om gewoon bij de gemeente of deelstaat aan te kloppen met het dringend advies daar een bord met maximumsnelheid te plaatsen?
Ik ben half Duits en kom er dus al heel mijn leven regelmatig. Het verkeer is de laatste tijd drukker geworden en het gebeurd heel vaak dat je uren op het linker rijvak tegen 120 in kollone zit te rijden. Maar als de mogelijkheid er is rijd ik ook wel graag wat sneller. Afgelopen weekeind grotere stukken 180 kunnen rijden omdat dat een fijne reissnelheid is. En op een rustig moment toen er helemaal niemand was ook even op topsnelheid onderzoek gegaan. Maar tegen dat ik daar ongeveer was waren er weer auto’s in de buurt dus ging de rem er weer op.
Ik snap de filmpjes van autotop wel en kijk deze ook wel als het niet weer een 700pk kanon is. Maar dat is natuurlijk wel de manier om de snel rijders in een slecht daglicht te zetten en aandacht te trekken.
Even een ander geluid: er zijn nog meer dan genoeg momenten dat je flink door kunt rijden. Ik woon in Duitsland en rij wekelijks met 180 km/u naar de supermarkt. Ook op de A31 kun je eigenlijk altijd wel 160 – 180 km/u rijden, en buiten de spits en in het weekend ook gemakkelijk kilometerslang 200+ km/u. En de Duitsers doen het daar zelf ook. Het is altijd leuk om tussen de afslag Emmen en Bad Nieuweschans ongeveer 10 minuten van de geplande ETA te zien verdwijnen. En iedereen die regelmatig AutoTopNL kijkt, weet dat die gasten op de Autobahn echt enorm veilig bezig zijn. Daarbuiten zijn ze nog weleens ondeugend met powerslides enzo. Wat betreft die zure politieagent: Viva la libertad, carajo!
Alles is al wel zo’n beetje gezegd hierboven. Dat je oneindig snel mag, betekent niet dat het altijd een goed plan is om zo snele te gaan als hwt ding maar lopen wil. Houd je kop er bij en ga uit van het domste of onhandigste wat een ander, maar ook jij zelf, zou kunnen doen of overkomen.
Kortom, zoals een absolute grootheid al wist: rijd nooit harder dan je beschermengel kan vliegen.
Er zijn best veel ongeschreven regels in het Duitse verkeer volgens mij. Op 2-baans mag je blijkbaar niet zo hard als je wil. Bij op- en afritten volgens mij ook niet. Het is niet toegestaan om mensen met meer dan 50km/u verschil in te halen. Dat noemen ze in Duitsland ‘Rasen’ en dat is verboten.
Maak daar dan geschreven regels van en zet borden neer waar het niet mag. Blijkbaar is het niet aan de interpretatie van de chauffeurs over te laten.
Zo heb ik een keer een dikke middelvinger gekregen van een Duitser in een M5 die met vMax aan kwam vliegen en in de ankers moest omdat ik op de linkerbaan reed. Ik reed links met 130-140 om een paar vrachtwagens in te halen die net waren ingevoegd. Hij reed echt heel hard want binnen een paar seconden kwam hij in mijn beeld en zat hij al op mijn bumper te seinen en te signalen dat ik opzij moest.
Ik voelde me schuldig want ik reed hem in de weg (met een middelvinger op de koop toe) maar achteraf dacht ik ‘wacht ff, hij zat hier meervoudig fout!’
Hij reed te hard langs een oprit
Hij reed te hard langs overig verkeer
Hij reed te hard over een 2-baansweg
Hij was degene die hard wilde rijden, dan is het zijn verantwoordelijkheid dat dat veilig gebeurt.
Dat vergeten een hoop Duitsers ook nog wel eens, wanneer ze zelf fout zitten, dan is het erg makkelijk om die domme Hollander de schuld te geven.