Je moet kleur durven bekennen als je de leukste moderne Ford-stationwagon van Marktplaats wil plukken.
Gisteren werd duidelijk dat Ford nu echt binnenkort de stekker uit de Focus trekt. 27 jaar, meer dan 15 miljoen verkochte auto’s en een breed scala aan leuke versies – daarover komende zondag meer. Het wil nog wel eens gebeuren dat je tijdens het opzoeken van naslagwerk ineens denkt ‘goh, wat kost die auto eigenlijk nog?’ Zo is een persoonlijke highlight uit de Focus-historie voor ondergetekende altijd de Focus ST Turnier geweest. Vanaf de derde generatie bood Ford hun nuchtere compacte SW gewoon aan met de EcoBoost-motor. En zo kwam ik een auto tegen die mij driftig liet zoeken naar oude sokken met geërfd geld. Zonder succes, dus dan presenteer ik hem aan jullie en zit de potentiële koper dit wellicht te lezen.
Ford Focus ST Turnier
Kijk, een auto moet aantrekkelijk zijn vanwege het totaalpakket. Een Ford Focus ST is dat eigenlijk altijd wel. Focussen staan bekend om hun rijgedrag en de ST-versie levert op dat gebied nog meer dan een standaardmodel. Bij de derde generatie helaas zonder die briljante vijfcilinder, maar het 2.0 liter EcoBoost-turboblok perst er ook gewoon 250 pk en 340 Nm uit. Daarmee jakker je door naar 248 km/u en zit je op 100 in 6,6 seconden. Dat is al heel tof. Dus als je dan een zwarte, of een witte, of een grijze kan vinden, dat maakt qua motor niet uit. Maar als je echt lef hebt, dan kies je deze.
Tangerine Scream
Je kan er namelijk niet omheen: deze Ford Focus ST Turnier is gelakt in de lanceerkleur voor de derde generatie ST. Deze heette Tangerine Scream, want Ford had zelf ook al door hoe in your face deze oranje tint was. Je kan er veel van zeggen, maar je raakt de auto nooit meer kwijt op een drukke parkeerplaats. De rest van de ST-modificaties maken van de ST Turnier een heerlijke bom: hertekende bumpers, dikkere bodykit, grote achterspoiler, uniek velgdesign en natuurlijk die centraal geplaatste uitlaat. Die natuurlijk wel als nadeel heeft dat je een trekhaak wel kan vergeten. Als dat het enige is…
Het interieur is normaliter niet de highlight van een derde generatie Focus: die knoppenbrij op het dashboard is slecht verjaard. Zoek maar een aftermarket oplossing, want het interieur is verder precies wat je wil in een Tangerine Scream Focus ST. De kleur komt namelijk ook terug in de dikke Recaro-kuipen! Zelfs op de achterbank!
Kopen
U leest inderdaad het verhaal van een redacteur die deze auto echt heel graag zou willen kopen. Al moet ik wel zeggen: de snelle SW-vormfactor heeft nadelen, zo is een hatchback eigenlijk de betere sportversie en de niet-ST de verstandigere stationwagon. Je moet ook niet een auto in het knaloranje kopen met je verstand, dus misschien dat jouw hart ook wel iets voelt voor deze Focus ST in de juiste kleur.
Dit exemplaar heeft overigens net geen 180.000 kilometer gelopen en komt uit het eerste jaar van de ST, 2012. De 250 pk sterke EcoBoost-vierpitter is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. En de kosten? 13.350 euro. Niet niks, maar dan heb je wel een heerlijk uitgevoerde stationwagon. Je kan hem kopen op Marktplaats, weet alleen wel dat je een Autoblog-scribent erg jaloers maakt.
Ik zou ietsjes doorsparen en deze ST facelift van dit model pakken. Naar mijn idee een geslaagdere auto met fijne updates aan het interieur.
Leuk, straks een artikeltje over alle snelle Focussen. Ik hoop dat de ST170 er ook bij zit. Dat is mijn favoriet. Met deze ST is trouwens ook niets mis!
Jammer dat die pijp in het midden zit, kan er geen trekhaak onder. Anders was het wel leuk geweest ;).
Inderdaad, hier kan de vouwwagen niet achter..
Deze kleur is wel gaaf…Maar ik zal het voorlopig nog even moeten doen met de Puma ST, wat overigens ook geen straf is.
Pohhh wat een kleur!! Heerlijk! Wel teveel km’s naar mijn zin. En eigenlijk ook te oud. Maar erg gaaf.
Beter dan de ploffende gti’tjes en amg’tjes. Technisch zal het goed in elkaar steken en een handbak = + maar geen Ford-fan. De wielen ogen op sommige foto’s wel wat iel.
Ik rij precies zo een, maar dan een blauwe. Rij zo’n 35000km per jaar en iedere kilometer is een feestje! Inmiddels ook 180.000km op de teller en de auto vertoont geen enkel gebrek. Deze motor en versnellingsbak zijn zeer betrouwbaar als je ze goed onderhoud. Ik ken exemplaren die 300.000+km op de eerste motor en versnellingsbak hebben gereden. Juist de 2.3 ecoboost in de focus RS schijnt een stuk minder betrouwbaar te zijn.
Heel gave kleur deze versie! Een echte alleskunner die ik alleen maar kan aanraden mits goed onderhouden. Het enige nadeel is beperkte beenruimte op de achterbank.
De RS had nogal vaak koppakking problemen.
Dat blok lag ook in de Mustang.
Ford heeft ook een slechte geschiedenis met de powershift automaten..
Had zelf een S-max met de 2.0 EcoBoost.
Trok al een beer .
Maar de powershift vond het minder leuk.
Ondanks onderhoud een revisie van 4000 euro toen voor de kiezen gekregen
Ik heb hem serieus overwogen maar voor mij is de trekhaak een must (ben fervent fietser en achter de auto is mi de enige veilige plek) dus helaas niet voor mij… maar huidige generatie heeft weer 2 pijpen dus zoekopdracht staat open :-)
Deze auto’s rijden zo fijn. Jammer dat ze motorisch naja, niet te kort schieten (250pk is normaal ruim genoeg) maar als je kijkt naar wat VW toen voor motoren produceerde… Daarom ben ik ook voor een Leon Cupra gegaan. Maar eigenlijk vergaat er geen dag dat ik geen spijt heb, dat ik niet voor een Focus st ben gegaan. (En eigenlijk wordt ik daar knetter gek van)
Ik heb nu een Leon sw FR, maar reed daarvoor een simpele Focus Mk1 sw. De Focus, een veel oudere auto, stuurde zóveel beter! Dat mis ik wel in m’n Leon van nu.
Schitterend! Zet maar op de oprit van de mk3 182pk ernaar blijven staan ( voor de trekhaak. Deze vind ik persoonlijk wat dikker/breder ogen dan de mk3.5 vooral aaan de voorzijde. Die velgen blijven overigens zilver😉
Ziet er goed uit maar wat een bom geld voor een oude auto met veel kilometers